Ugrás a tartalomhoz

KkStB 96 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
KkStB 96 sorozat
kkStB 96.01–04
BBÖ 96.01
DRB 98.70
Általános adatok
GyártóKrauss (München), Krauss/Linz
Gyártásban1885, 1889
Darabszám4 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő900 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség35 km/h
Hossz6 970 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága2250 mm
Teljes tengelytávolság2250 mm
Üres tömeg18,0 t
Szolgálati tömeg22,5 t
Tapadási tömeg21,0 t
Gőzvontatás
JellegC n2t
Hengerek
Száma2
Átmérője300 mm
Dugattyú lökethossza500 mm
Gőznyomás12 kg/cm²
Tűzcsövek
Száma99
Rostélyfelület0,82 m²
Csőfűtőfelület47,60 m²
Vízkészlet3,2 m³
Tüzelőanyag-készlet1,3 m³ szén
SablonWikidataSegítség

A kkStB 194 sorozat egy szertartályos gőzmozdony-sorozat volt az osztrák császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischeStaatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg különböző magánvasúttársaságoktól származtak. A 96.01-02 a Fehring–Fürstenfeld HÉV-től, a 96.03-04 a Weiz-Gleisdorf HÉV-től, a 96.05-06 Kuttenbergi HÉV-től, a 96.07 a Böhmische Nordbahn-tól a 96.08-12 pedig a Böhmische Commercialbahnen-tól származtak.

KkStB 96.01–02 (Fehring–Fürstenfeld helyiérdekű vasút) és kkStB 96.03–04 (Weiz-Gleisdorf helyiérdekű vasút)

[szerkesztés]

A Krauss mozdonygyár szállított 1885-ben két háromcsatlós szertartályos mozdonyt a Fehring–Fürstenfeld HÉV-nek és kettőt a Weiz-Gleisdorf HÉV-nek.

A kkStB a vasúttársaságok államosításakor a 96.01-04 pályaszámokat adta a mozdonyoknak. A BBÖ-höz már csak a 96.01 számú mozdony került át, amely Bécsben látott el tolatószolgálatot.

A 96.01-et az Anschluss után még a Német Birodalmi Vasút (DRB) is állományba vette 98.7001 pályaszámon. Még a második világháborút is túlélte, csak 1953-ban selejtezték.

További információk

[szerkesztés]
KkStB 96 sorozat
KLB 1087K, 1088K
kkStB 96
ČSD 300.5
Általános adatok
GyártóKrauss / München
Gyártásban1881
Darabszám2 db
Műszaki adatok
Hajtókerék-átmérő925 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség35 km/h
Hossz6 965 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága2 250 mm
Teljes tengelytávolság2 250 mm
Üres tömeg15.1 t
Szolgálati tömeg21,1 t
Tapadási tömeg18,0 t
Gőzvontatás
JellegC n2t
Hengerek
Száma2
Átmérője300 mm
Dugattyú lökethossza500 mm
Gőznyomás12 kg/cm²
Tűzcsövek
Száma121
Rostélyfelület0,83 m²
Sugárzó fűtőfelület4,20 m²
Csőfűtőfelület50,20 m²
Vízkészlet3,2 m³
Tüzelőanyag-készlet1,3 m³ szén
SablonWikidataSegítség

KkStB 96.05–06 (Kuttenberger Lokalbahn)

[szerkesztés]

Az ezüstbánya-város Kuttenberget kötötte össze az ÖNVB hálózatával a Kuttenbergi HÉV. Ezen kívül fontos volt a teherszállítás a helyi cukorgyár miatt is. A teherszállítás biztosításához szállította a Krauss Müncheni gyára 1885-ben a két háromcsatlós kis mozdonyt, amelyek a 1087K és a 1088K gyári számot kapták.

A HÉV-e-t az ÖNWB üzemeltette. Amikor az üzemeltetést 1905-ben befejezte, a mozdonyok a Polna-Stecken–Polna Stadt. HÉV-hez kerültek. A kkStB a mozdonyoknak a 96.05-06 pályaszámokat adta.

Az első világháború után mindkét mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz került a ČSD 300.5 sorozatba. 1925-ben selejtezték őket.

KkStB 96.07 (BNB)

[szerkesztés]

A BNB 1897-ben vásárolta a mozdonyt a Dolni Cetno-i Cukorgyártól, melyet DOLNI CETNO-nak neveztek. A BNB az 1881-es építésű mozdonyt a VII sorozatba osztotta be. 1908-ban, amikor a kkStB átszámozta a BNB eredetű mozdonyokat, a mozdony a 96.07 pályaszámot kapta.

KkStB 96 sorozat
KLB 1087K, 1088K
kkStB 96 sorozat
ČSD 300.5 sorozat
Általános adatok
GyártóKrauss / München
Gyártásban1881-1883
Műszaki adatok
Hajtókerék-átmérő925 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség40 km/h
Hossz6 965 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága2 250 mm
Teljes tengelytávolság2 250 mm
Üres tömeg17,5 t
Szolgálati tömeg22,5 t
Tapadási tömeg19,4 t
Gőzvontatás
JellegC n2t
Hengerek
Száma2
Átmérője300 mm
Dugattyú lökethossza500 mm
Gőznyomás12 kg/cm²
Tűzcsövek
Száma110
Rostélyfelület0,83 m²
Sugárzó fűtőfelület4,20 m²
Csőfűtőfelület46,5 m²
Vízkészlet3,2 m³
Tüzelőanyag-készlet1,3 m³ szén
SablonWikidataSegítség

KkStB 96.08–12 (BCB)

[szerkesztés]

A BCB vásárolt 5 db háromcsatlós mozdonyt a Krauss mozdonygyárától melyeket a IIIKb osztályba sorolt Egyiket, a RONOV-ot 1885-ben a Sager cégtől(Trenčín) vásárolta, a többit közvetlenül a gyár szállította 1881-1883 között.

A BCB 1910-es államosításakor (a kkStB 1909-től üzemeltette a vasutat) a mozdonyokat a 96 sorozatba osztották be.

Az I. világháború után a mozdonyok a ČSD-hez kerültek, ahol pályaszámokat már nem kaptak, selejtezték őket.

Irodalom

[szerkesztés]
  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.
  • Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn. In: Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 1, Bohmann Verlag, 1967.
  • Helmut Griebl: ČSD-Dampflokomotiven Teil 1 und Teil 2. Slezak, Wien 1969.
  • Bernhard Schmeiser: Krauss-Lokomotiven. Slezak, Wien 1977, ISBN 3-900134-36-7.
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich. Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
  • Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 96 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

[szerkesztés]