Droga ekspresowa S7

	Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/PL-S
	Droga ekspresowa S7 in Polen
	Karte
	In Betrieb In Bau In Planung
	Alle Koordinaten:; OSM \|; WikiMap;
	Basisdaten
Betreiber:
Straßenbeginn:	Gdynia; (54° 32′ 35″ N, 18° 27′ 20″ O)
Straßenende:	Rabka-Zdrój; (49° 36′ 30″ N, 19° 55′ 40″ O)
Gesamtlänge:	744,7 km / 714,4 km ohne; gemeinsame Abschnitte
davon in Betrieb:	623,2 km / 593,0 km
davon in Bau:	86,6 km
davon in Planung:	38,3 km
Woiwodschaft:	Pommern; Ermland-Masuren; Masowien; Heiligkreuz; Kleinpolen;
Nutzungsvoraussetzung:	Lkw-Streckenmaut
Ausbauzustand:	Im Bau befindliche Abschnitte
	Umfahrung von Grójec
	Woiwodschaft Pommern
	Woiwodschaft Ermland-Masuren
	Woiwodschaft Masowien

Die Droga ekspresowa S7 (poln. für ,Schnellstraße S7‘) ist eine zum größten Teil fertiggestellte Schnellstraße in Polen und verbindet die Großräume Danzig, Warschau und Krakau miteinander. Auf ihr verläuft zwischen den Knoten Gdańsk Południe (Danzig Süd) und Elbląg Wschód (Elbing Ost) die Europastraße 28 und zwischen dem Knoten Żuławy Zachód (Żuławy West) und dem Ausbauende bei Rabka-Zdrój die Europastraße 77.

Planungsgeschichte

Bereits in den Schnellstraßen-Netzplänen Polens aus den Jahren 1945 und 1946 war eine Verbindung von Gdańsk über Elbląg nach Warszawa vorgesehen, die der heute geplanten Trassenführung der S7 weitestgehend entsprach. Dagegen fehlte in diesen Plänen noch die Strecke Warszawa-Kraków. 1963 war erstmals der gesamte Streckenzug bis nach Zakopane enthalten,^[2]^[3]^[4] ebenso in den Plänen des Jahres 1971.^[5] 1976 war in den Netzplänen die gesamte Strecke von Gdańsk bis zur südlichen Staatsgrenze Polens bei Chyżne mit Fortsetzung in Richtung Budapest vorgesehen. Diese Planung hatte bis 1996 Bestand.^[6]^[7]^[8]^[9] Mit dem Plan von 2001 entfiel das Teilstück von Rabka nach Chyżne, enthielt aber eine neue Verbindung von Rabka-Zdrój bis Zakopane als S47.^[10] 2003 entfiel auch S47 von Rabka nach Zakopane, in den nachfolgenden Jahren waren diese Varianten nicht mehr enthalten.^[11]^[12]^[13]^[14] Vom Grenzübergang Chyżne aus war in der Slowakei die Schnellstraße R3 geplant, die über Martin, Zvolen, Šahy nach Budapest führen sollte.

Fertiggestellte Abschnitte

Abschnitt^[15]	Länge	Bauzeit	Baukosten	Verkehrsübergabe
Kreuzung Gdynia Morska – Knoten Gdynia Wielki Kack ⁠⁽¹⁾	007,0 km	1973–2003 (in Etappen)	–	–
Knoten Gdańsk-Południe – Knoten Żuławy-Zachód	017,9 km	2009–2012	1,1 Mrd. Złoty (262 Mio. Euro)	9. Juni 2012^[16]
Knoten Żuławy-Zachód – Knoten Nowy Dwór Gdański	0020,5 km	2015–2018	1,64 Mrd. Złoty (411 Mio. Euro)	18. Oktober 2018
Knoten Nowy Dwór Gdański – Knoten Elbląg-Zachód	19,1 km	2015–2018	1,58 Mrd. Złoty (394 Mio. Euro)	18. Oktober 2018
Knoten Elbląg-Zachód – Knoten Elbląg-Wschód	006,5 km	2004–2007	250 Mio. Złoty (65 Mio. Euro)	14. September 2007
Knoten Elbląg-Wschód – Knoten Pasłęk-Północ	013,7 km	2008–2011	662 Mio. Złoty (157 Mio. Euro)	28. Juli 2011
Knoten Pasłęk-Północ – Knoten Miłomłyn-Północ	036,5 km	2010–2012	1,1 Mrd. Złoty (260 Mio. Euro)	1. August 2012
Knoten Miłomłyn-Północ – Knoten Miłomłyn-Południe ⁠⁽¹⁾	002,6 km	1995–1997	24 Mio. Złoty (7 Mio. Euro)	9. Dezember 1997
Knoten Miłomłyn-Północ – Knoten Ostróda-Północ ⁠⁽²⁾	9,5 km	2014–2017	292 Mio. Złoty (74 Mio. Euro)	19. Dezember 2016
Knoten Ostróda-Północ – Knoten Ostróda-Południe	9,7 km	2015–2017	706 Mio. Złoty (177 Mio. Euro)	20. Juni 2018
Knoten Ostróda-Południe – Knoten Rychnowo	8,8 km	2015–2017	299 Mio. Złoty (75 Mio. Euro)	11. August 2017
Knoten Rychnowo – Knoten Olsztynek-Zachód	11,2 km	2015–2017	389 Mio. Złoty (97 Mio. Euro)	6. Dezember 2017
Knoten Olsztynek-Zachód – Knoten Nidzica-Północ	027,8 km	2010–2012	1,3 Mrd. Złoty (314 Mio. Euro)	7. November 2012^[17]
Knoten Nidzica-Północ – Knoten Nidzica-Południe	9,1 km	2015–2017	229 Mio. Złoty (57 Mio. Euro)	23. Juni 2017
Knoten Nidzica-Południe – Knoten Napierki	13,6 km	2015–2017	263 Mio. Złoty (66 Mio. Euro)	23. Juni 2017
Knoten Napierki – Knoten Mława-Południe^[18]	14,0 km	2017–2022	295 Mio. Złoty (67 Mio. Euro)	14. Juli 2022
Knoten Mława-Południe – Knoten Strzegowo-Północ^[18]	21,5 km	2017–2021	446 Mio. Złoty (101 Mio. Euro)	23. Dezember 2021
Knoten Strzegowo-Północ – Knoten Pieńki^[18]	22,0 km	2018–2021	516 Mio. Złoty (119 Mio. Euro)	22. Dezember 2021^[19]
Knoten Pieńki – Knoten Dłużniewo^[18]	2,0 km	2017–2022	312 Mio. Złoty (72 Mio. Euro)	15. Juli 2022
Knoten Dłużniewo – Knoten Płońsk-Ciechanów^[18]	9,7 km	2017–2022	312 Mio. Złoty (72 Mio. Euro)	17. August 2022
Knoten Płońsk-Ciechanów – Knoten Płońsk-Siedlin	004,3 km	2007–2009	17 Mio. Złoty (44 Mio. Euro)	3. Juni 2009^[20]
Knoten Zakroczym-Ostrzykowizna – Knoten Czosnów (Umgehung von Nowy Dwór Mazowiecki) ⁠⁽³⁾	014,6 km	–	–	16. Juni 1999
Knoten Warszawa-Północ – Knoten Konotopa ⁠⁽⁴⁾	008,7 km	Realisierung als Abschnitt der Schnellstraße S8
Knoten Konotopa – Knoten Warszawa-Południe ⁠⁽⁵⁾	011,1 km	Realisierung als Abschnitt der Schnellstraße S2
Knoten Warszawa-Południe – Knoten Lesznowola	6,6 km	2020–2022	457,3 Mio. Złoty (96,7 Mio. Euro)	30. August 2022^[21]
Knoten Lesznowola – Knoten Tarczyn-Północ^[22]	014,8 km	2018–2021	389 Mio. Złoty (88 Mio. Euro)	28. April 2023^[23]
Knoten Tarczyn-Północ – Knoten Głuchów/Grójec^[22]	7,9 km	2018–2020	203 Mio. Złoty (46 Mio. Euro)	17. Dezember 2020
Knoten Głuchów – Knoten Kępina (Umfahrung von Grójec)	008,3 km	2006–2008	207 Mio. Złoty (54 Mio. Euro)	19. September 2008
Knoten Kępina – Knoten Białobrzegi	017,8 km	2007–2009	494 Mio. Złoty (124 Mio. Euro)	26. Mai 2010
Knoten Białobrzegi – Knoten Radom-Północ	015,7 km	2006–2008	404 Mio. Złoty (105 Mio. Euro)	16. Juli 2008
Knoten Radom-Północ – Knoten Radom-Południe^[24]	24,7 km	2015–2018	729 Mio. Złoty (182 Mio. Euro)	19. Oktober 2018
Knoten Radom-Południe – Grenze W. Masowien/W. Heiligkreuz^[25]	22,0 km	2014–2017	677 Mio. Złoty (169 Mio. Euro)	12. Juli 2017
Grenze W. Masowien/W. Heiligkreuz – Knoten Skarżysko-Południe^[25]	7,6 km	2017–2019	260 Mio. Złoty (59 Mio. Euro)	18. Dezember 2019
Knoten Skarżysko-Południe – Knoten Suchedniów (Umfahrung Skarżysko-Kamienna)^[26]	001,9 km	2004–2005	58 Mio. Złoty (15 Mio. Euro)	19. Dezember 2005
Knoten Suchedniów – Występa	016,7 km	2009–2011	643 Mio. Złoty (152 Mio. Euro)	27. April 2011^[27]
Występa – Knoten Kielce-Północ	007,3 km	2007–2009	227 Mio. Złoty (57 Mio. Euro)	16. Oktober 2009
Knoten Kielce-Północ – Knoten Kielce-Południe	022,7 km	2010–2013	642 Mio. Złoty (153 Mio. Euro)	10. Juli 2013
Knoten Kielce-Południe – Knoten Jędrzejów-Północ^[28]	21,6 km	2015–2017	586 Mio. Złoty (147 Mio. Euro)	21. Dezember 2018
Knoten Jędrzejów-Północ – Knoten Jędrzejów-Wschód	002,3 km	2003–2005	50 Mio. Złoty (12 Mio. Euro)	2. Juli 2005
Knoten Jędrzejów-Wschód – Grenze W. Heiligkreuz/W. Kleinpolen^[29]	19,9 km	2014–2017	368 Mio. Złoty (92 Mio. Euro)	23. September 2017
Grenze W. Heiligkreuz/W. Kleinpolen – Knoten Miechów^[30]	018,7 km	2020–2023	753 Mio. Złoty (171 Mio. Euro)	5. September 2023
Knoten Miechów – Knoten Szczepanowice^[30]	005,3 km	2021–2024	162 Mio. Złoty (36 Mio. Euro)	26. August 2024
Knoten Szczepanowice – Knoten Widoma^[30]	13,1 km	2018–2021	508 Mio. Złoty (115 Mio. Euro)	4. Oktober 2021
Knoten Kraków-Nowa Huta – Knoten Kraków-Przewóz^[31]	4,3 km	2014–2017	529 Mio. Złoty (132 Mio. Euro)	29. Juni 2017
Knoten Kraków-Przewóz – Knoten Kraków-Bieżanów	002,7 km	2008–2010	198 Mio. Złoty (48 Mio. Euro)	16. November 2010
Knoten Kraków-Bieżanów – Knoten Kraków-Południe ⁠⁽⁶⁾	011,0 km	Realisierung als Abschnitt der Autobahn A4
Knoten Myślenice – Knoten Pcim	012,2 km	2004–2008	295 Mio. Złoty (76 Mio. Euro)	20. März 2008
Knoten Pcim – Knoten Lubień	004,0 km	2006–2009	133 Mio. Złoty (34 Mio. Euro)	22. Oktober 2009
Knoten Lubień – Naprawa	7,6 km	2016–2021	522 Mio. Złoty (131 Mio. Euro)	30. November 2021
Naprawa – Knoten Skomielna Biała (Tunnel Maria und Lech Kaczyński)	3,0 km	2016–2022	969 Mio. Złoty (243 Mio. Euro)	12. November 2022
Knoten Skomielna Biała – Knoten Rabka-Zabornia^[32]	5,2 km	2016–2018	615 Mio. Złoty (154 Mio. Euro)	28. September 2019
Summe	623,2 km 593,0 km⁠^*

^*

Kilometerangabe ohne gemeinsame Abschnitte

⁽¹⁾

nur eine Fahrbahn

⁽²⁾

teilweise zweite Fahrbahn

⁽³⁾

Modernisierung und sechsstreifiger Ausbau geplant

⁽⁴⁾

Gemeinsamer Abschnitt mit der Schnellstraße S8 geplant

⁽⁵⁾

Gemeinsamer Abschnitt mit der Schnellstraße S2

⁽⁶⁾

Gemeinsamer Abschnitt mit der Autobahn A4

Im Bau befindliche Abschnitte

Abschnitt^[15]	Länge	Vertrags- unterzeichnung	Bauzeit	Baukosten	geplante Fertigstellung
Knoten Chwaszczyno – Knoten Żukowo	016,2 km	16. April 2021	2021–2025	715 Mio. Złoty (157 Mio. Euro)	Juni 2025
Knoten Żukowo – Knoten Gdańsk Południe	016,0 km	16. April 2021	2021–2025	777 Mio. Złoty (171 Mio. Euro)	Juni 2025
Knoten Płońsk-Siedlin – Knoten Załuski^[33]	014,9 km	30. September 2020	2020–2025	692 Mio. Złoty (148 Mio. Euro)	April 2025
Knoten Załuski – Knoten Zakroczym-Ostrzykowizna^[34]	012,0 km	9. Juli 2020	2020–2025	635 Mio. Złoty (136 Mio. Euro)	April 2025
Knoten Czosnów – Knoten Łomianki^[35]	009,2 km	16. November 2023	2023–2027	536 Mio. Złoty (123 Mio. Euro)	März 2027
Knoten Widoma – Knoten Kraków-Nowa Huta^[30]	018,3 km	15. Juli 2021	2021–2024	1,07 Mrd. Złoty (243 Mio. Euro)	Oktober 2024^[veraltet]
Summe	086,6 km

Geplante Abschnitte

Abschnitt^[15]	Länge	geplante Bauzeit	voraussichtliche Baukosten
Knoten Łomianki – Knoten Warszawa-Północ^[36]	013,3 km	unbekannt	2,5 Mrd. Złoty (570 Mio. Euro)
Knoten Kraków-Południe – Knoten Myślenice-Centrum	025,0 km	unbekannt	unbekannt
Summe	038,3 km		unbekannt

Besonderheiten

Im Bereich von Nowy Dwór Gdański und Ryki ist die Strecke noch als Nationalstraße 7 ausgewiesen, ebenso wie die Teilstücke bei Skarżysko-Kamienna. Bei Elbląg wird die E28 auf die Schnellstraße S22 geführt. Nach Fertigstellung der Schnellstraße S10 werden die Nationalstraße 10 und die Nationalstraße 50 beim Abzweig Płońsk-Siedlin in die S10 umgewidmet. Zwischen Lesznowola und Antoninów ist die Strecke dreistreifig ausgebaut. Am Knoten Radom-Południe wird die Landesstraße 7 nach der Schnellstraße S12 in S12 umgewidmet. Bei Kielce-Zachód wird das mit der Landesstraße 74 geschehen, die zur Schnellstraße S74 umgewidmet werden soll. Zwischen Krakau-Bieżanów und Krakau-Południe verläuft die S7 auf der Trasse der A4.

Weblinks

Commons: Schnellstraße S7 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Website der GDDKiA (polnisch)
Projektseite der geplanten Umgehung der Metropolregion Dreistadt (polnisch)
Projektseite des Abschnittes Gdańsk Południe – Żuławy Zachód (polnisch)
Projektseite des Abschnittes Żuławy Zachód – Nowy Dwór Gdański (polnisch)
Projektseite des Abschnittes Nowy Dwór Gdański – Elbląg Południe (polnisch)
Projektseite des Abschnittes Miłomłyn Północ – Ostróda Północ (polnisch)
Projektseite des Abschnittes Ostróda Północ – Ostróda Południe (polnisch)
Projektseite des Abschnittes Ostróda Południe – Rychnowo (polnisch)
Projektseite des Abschnittes Rychnowo – Olsztynek Zachód (polnisch)
Projektseite des Abschnittes Napierki – Mława Wschód (polnisch)
Projektseite des Abschnittes Mława Wschód – Strzegowo Północ (polnisch)
Projektseite des Abschnittes Strzegowo Północ – Pieńki Rzewińskie (polnisch)
Projektseite des Abschnittes Pieńki Rzewińskie – Płońsk Północ (polnisch)
Projektseite der Strecke Warszawa – Grójec (polnisch)

Einzelnachweise

↑ [1]
↑ Eugeniusz Buszma: „Przegląd komunikacyjny“ Nr. 3–4 September-Oktober 1945 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
↑ Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
↑ Netzpläne von 1939 bis 2004
↑ Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
↑ Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)
↑ Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
↑ Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993. 1993; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
↑ Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996. 1996; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
↑ Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001. 2001; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
↑ Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003. 2003; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
↑ Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004. 2004; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
↑ Beschluss des Ministerrates vom 13. Juli 2007. 2007; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
↑ Beschluss des Ministerrates vom 20. Oktober 2009. 2009; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).
↑ ^a ^b ^c Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen (GDDKiA)
↑ Kolejna droga szybkiego ruchu otwarta… GDDKiA
↑ Dwie jezdnie z Olsztynka do Nidzicy GDDKiA
↑ ^a ^b ^c ^d ^e S7 gr. woj – Płońsk GDDKiA
↑ Komplet umów na budowę S7 między Płońskiem a Warmińsko-Mazurskiem :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. Abgerufen am 5. September 2019.
↑ Umgehung Płońsk eröffnet (polnisch)
↑ Kolejny odcinek S7 na południe od stolicy oddany do ruchu. In: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. gov.pl | Serwis Rzeczypospolitej Polskiej, 30. August 2022, abgerufen am 30. August 2022 (polnisch).
↑ ^a ^b S7 Warszawa – Grójec GDDKiA
↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Oddział Warszawa: Nowa wylotówka z Warszawy do Krakowa. (deutsch: Neue Ausfallstraße von Warschau nach Krakau). gov.pl | Serwis Rzeczypospolitej Polskiej, 28. April 2023, abgerufen am 29. April 2023 (polnisch).
↑ S7 Obwodnica Radomia GDDKiA
↑ ^a ^b S7 Radom – Skarżysko Kamienna GDDKiA
↑ S7 Węzeł drogowo – kolejowy w Skarżysku Kamiennej GDDKiA
↑ S7 na odcinku Skarżysko-Występa oddana do ruchu GDDKiA (polnisch) abgerufen am 28. April 2011
↑ S7 Odcinek Chęciny – Jędrzejów GDDKiA
↑ S7 Odcinek Jędrzejów – granica województwa GDDKiA
↑ ^a ^b ^c ^d S7 – granica województwa świętokrzyskiego – Kraków (Węzeł Igołomska) GDDKiA
↑ S7 – Kraków (Węzeł Igołomska) – Kraków Christo Botewa (Węzeł Rybitwy) GDDKiA
↑ S7 – Lubień – Rabka GDDKiA
↑ S7 Płońsk - Czosnów GDDKiA
↑ S7 Płońsk - Czosnów GDDKiA
↑ S7 Czosnów - Warszawa GDDKiA
↑ S7 Czosnów - Warszawa GDDKiA

[1] [1]

[2] Eugeniusz Buszma: „Przegląd komunikacyjny“ Nr. 3–4 September-Oktober 1945 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[3] Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[4] Netzpläne von 1939 bis 2004

[5] Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[6] Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[7] Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[8] Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993. 1993; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[9] Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996. 1996; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[10] Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001. 2001; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[11] Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003. 2003; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[12] Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004. 2004; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[13] Beschluss des Ministerrates vom 13. Juli 2007. 2007; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[14] Beschluss des Ministerrates vom 20. Oktober 2009. 2009; abgerufen am 15. Februar 2023 (polnisch).

[Übersicht-15] Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen (GDDKiA)

[16] Kolejna droga szybkiego ruchu otwarta… GDDKiA

[17] Dwie jezdnie z Olsztynka do Nidzicy GDDKiA

[napplo-18] S7 gr. woj – Płońsk GDDKiA

[19] Komplet umów na budowę S7 między Płońskiem a Warmińsko-Mazurskiem :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. Abgerufen am 5. September 2019.

[20] Umgehung Płońsk eröffnet (polnisch)

[s7-lesznowola-21] Kolejny odcinek S7 na południe od stolicy oddany do ruchu. In: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. gov.pl | Serwis Rzeczypospolitej Polskiej, 30. August 2022, abgerufen am 30. August 2022 (polnisch).

[wwaglu-22] S7 Warszawa – Grójec GDDKiA

[23] Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Oddział Warszawa: Nowa wylotówka z Warszawy do Krakowa. (deutsch: Neue Ausfallstraße von Warschau nach Krakau). gov.pl | Serwis Rzeczypospolitej Polskiej, 28. April 2023, abgerufen am 29. April 2023 (polnisch).

[24] S7 Obwodnica Radomia GDDKiA

[radska-25] S7 Radom – Skarżysko Kamienna GDDKiA

[26] S7 Węzeł drogowo – kolejowy w Skarżysku Kamiennej GDDKiA

[27] S7 na odcinku Skarżysko-Występa oddana do ruchu GDDKiA (polnisch) abgerufen am 28. April 2011

[28] S7 Odcinek Chęciny – Jędrzejów GDDKiA

[29] S7 Odcinek Jędrzejów – granica województwa GDDKiA

[grekra-30] S7 – granica województwa świętokrzyskiego – Kraków (Węzeł Igołomska) GDDKiA

[31] S7 – Kraków (Węzeł Igołomska) – Kraków Christo Botewa (Węzeł Rybitwy) GDDKiA

[lubrab-32] S7 – Lubień – Rabka GDDKiA

[33] S7 Płońsk - Czosnów GDDKiA

[34] S7 Płońsk - Czosnów GDDKiA

[35] S7 Czosnów - Warszawa GDDKiA

[36] S7 Czosnów - Warszawa GDDKiA

[1]

Droga ekspresowa S7

Inhaltsverzeichnis

Planungsgeschichte

Fertiggestellte Abschnitte

Im Bau befindliche Abschnitte

Geplante Abschnitte

Besonderheiten

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