Studebaker US6
| Studebaker US6 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Виробник | Studebaker Corporation |
| Роки виробництва | 1941-1945 |
| Клас | Бортова вантажівка, сідельний тягач, автоцистерна, самоскид |
| Компонування | 6×4, 6×6 |
| Двигун(и) | Hercules JXD, 6-циліндровий, рядний, водяного охолодження, об'ємом 5240 см³, потужністю 69 кВт/95 к.с. при 2500 об/хв. |
| Коробка передач | зчеплення однодискове сухе, КП 5-ступінчаста×задній хід |
| Колісна база | 3760, 4120 мм |
| Довжина | 6700 мм |
| Ширина | 2230 мм |
| Висота | 2240 мм (2700 мм з тентом) |
| Кліренс | 248 мм |
| Передня колія | 1590 мм |
| Задня колія | 1718 мм |
| Маса | 4875 кг |
| Найвища швидкість | 72 км/год |
| Місткість бака | 150 л. 38 л на 100 км |
| Споріднені | GMC CCKW (G-508) • International Harvester M-5H-6 (G-651) |
Studebaker US6 — 2,5 т вантажівка американської корпорації Студебекер періоду Другої світової війни.
У США 1940 оголосили конкурс повнопривідних 6×6 військових вантажівок середньої вантажності 2,5 т з колісною базою 3658 мм. У ньому взяли участь Дженерал Моторс CCKW, International Harvester M-5H-6, Студебекер, чия модель вирізнялась надійним і потужним (94 к.с.) 6-циліндровим мотором Hercules JXD. Але мотор не відповідав прийнятим технічним вимогам армії США і вантажівки Studebaker US6 пішли на озброєння союзників США. Три запропоновані на конкурс вантажівки мали чимало спільних комплектуючих, схожий зовнішній вигляд і у були поставлені 1941 у серійне виробництво. Виробництво US6 припинили весною 1945 р. Самоскиди і тягачі US6 отримували коротку колісну базу. Також частина машин мали привід 6×4.
Загалом було виготовлено до 200 000 машин тринадцяти модифікацій US6 (U1 — U13).
Автомобіль мав великий вплив на післявоєнний розвиток автомобільної промисловості в СРСР. На основі конструкції Studebaker US6 були розроблені вантажівки ГАЗ-51, ГАЗ-63[1], частково ЗІС-150.
- U1 — вантажівка 6×6 з колісною базою 3760 мм без лебідки. 425 шт. 1941
- U2 — вантажівка 6×6 з колісною базою 3760 мм з лебідкою. 779 шт. 1941
- U3 — вантажівка 6×6 з колісною базою 4120 мм без лебідки. 103.739 шт. 1941—1945
- U4 — вантажівка 6×6 з колісною базою 4120 мм з лебідкою. 18.779 шт. 1941—1945
- U5 — автоцистерна 2800 л, 6×6 з колісною базою 4120 мм без лебідки. 500 шт. 1941/42 → 1425 шт. 1945
- U6 — сідловий тягач 5 т, 6×4 з колісною базою 3760 мм без лебідки. 8640 шт. 1942—1945
- U7 — вантажівка 5 т 6×4 з колісною базою 4120 мм без лебідки. 66.998 шт. 1942—1945
- U8 — вантажівка 5 т 6×4 з колісною базою 4120 мм з лебідкою. 12.104 шт. 1942—1945
- U9 — спеціальне шасі 6×6 з колісною базою 4120 мм без лебідки. 1699 шт. 1942/43 → 375 шт. 1945
- U10 — самоскид із заднім розвантаженням 6×6 з колісною базою 3760 мм без лебідки. 300 шт. 1943
- U11 — самоскид із заднім розвантаженням 6×6 з колісною базою 3760 мм з лебідкою. 100 шт. 1943
- U12 — самоскид з бічним розвантаженням 6×6 з колісною базою 3760 мм без лебідки. 300 шт. 1943
- U13 — самоскид з бічним розвантаженням 6×6 з колісною базою 3760 мм з лебідкою. 100 шт. 1943
США
СРСР: по програмі Ленд-лізу було поставлено близько 200.000 автівок. Частина машин поставлялась у розібраному стані і збиралась на місці. Після завершення війни вантажівки мали б повернути в США, але значна кількість автомобілів залишилась в СРСР.
Бельгія
Велика Британія
Франція
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
- ↑ А послевоенные грузовики — насколько они наши? (рос.). Архів оригіналу за 3 листопада 2014. Процитовано 2 листопада 2014.
- Studebaker / Reo US6 2 1/2 Ton Cargo Truck [Архівовано 3 листопада 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
- US 2 1/2-ton, 6x6 Trucks in WW II [Архівовано 3 листопада 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
- Doyle, David (2003). Standard catalog of U.S. Military Vehicles. Kraus Publications. p. 122—124. ISBN 0-87349-508-X (англ.)
- Crismon, Fred W (2001). US Military Wheeled Vehicles (3 ed.). Victory WWII Pub. ISBN 0-970056-71-0 (англ.)
- Егерс Е. В. Автомобили Ленд-Лиза. — Рига: TORNADO publications, 2000 (рос.)