AGS JH23

AGS JH23
Категория	Формула-1
Разработчик	Кристан Вандерплейн Мишель Коста
Конструктор	AGS
Технические характеристики
Шасси	Монокок из углеродного волокна
Подвеска (передняя)	На треугольных рычагах с толкающими штангами, амортизаторы Koni
Подвеска (задняя)	Как передняя
Двигатель	1988: Ford Cosworth DFZ; 1989:Ford Cosworth DFR, 3,5 л., 575-600 л.с., V8 (90°), атмосферный, средне-расположенный
Трансмиссия	AGS, 5/6 скоростей, ручная
Вес	520 кг
Топливо	Elf
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	Automobiles Gonfaronnaises Sportives
Пилоты	Филипп Стрейфф Йоахим Винкельхок Габриэле Тарквини Янник Дальмас
Дебют	Бразилия 1988
Гонки Победы Поулы БК 22 0 0 0
Медиафайлы на Викискладе

AGS JH23 — гоночный автомобиль Формулы-1 команды AGS, разработанный и построенный для участия в чемпионате 1988 года.

Сезон 1988 года начинался радужно: новая машина, заключение контракта с крупным спонсором — французской «Bouygues group», начало строительства новой базы. В команду вернулся выступавший за неё ещё в Формуле-2 Филипп Штрейфф. Но потом, как это часто бывает в истории маленьких команд, в одночасье все рухнуло. «Bouygues» отказалась от спонсорства, строительство базы пришлось заморозить. Новая машина была лучше предыдущих, но не отличалась надежностью — за весь сезон Штрейф сумел добраться до финиша всего пять раз, лучшим из которых стало восьмое место в Судзуке. На развитие шасси не хватало средств и сил.

Зимой 1989-го конструктор Вандерплейн ушёл в команду Coloni, забрав с собой большую часть инженеров и механиков. На тестах в Рио в тяжелую аварию попал Штрейф — француз остался парализован ниже пояса. Случившееся так потрясло Жюльена, что он продал команду амбициозному французу Сирилю де Рувру. Штрейфа заменил Габриэле Тарквини, напарником которого стал брат погибшего в 1985 году Манфреда Винкельхока Йоахим. Сезон команда начала с прошлогодним шасси, которое после незначительных переработок получило индекс JH23B.

Отсутствие средств и устаревшая техника не помешали Тарквини показывать вполне достойные результаты. В Монако итальянец ехал шестым, когда отказала электрика (на трассе в этот момент оставалось 16 пилотов). В Мексике машина не подвела и Габриэле наконец-то получил заветное очко. Следующая гонка проходила в Финиксе и получилась, пожалуй, самой драматичной в истории команды — на последнем круге Тарквини сумел опередить Тьерри Бутсена и выйти на шестое место, но за два поворота до финиша отказал двигатель.

Правда, в чемпионате команда была представлена фактически одной машиной — Винкельхок семь раз подряд не смог пройти предквалификацию и после Гран-при Франции из команды отчислен. Вместо Винкельхока в команду взяли француза Янника Дальмаса. В Сильверстоуне команда выставила новую машину — JH24.

Это заготовка статьи о Формуле-1. Помогите Википедии, дополнив её.

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (22 июня 2018)

Год	Шасси	Двигатель	Шины	N°	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
1988	JH23	Ford Cosworth DFZ, V8, 3,5	G			БРА	САН	МОН	МЕК	КАН	ДЕТ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС	НКЛ	0
				14	Стрейфф	Сход	10	НС	12	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	11	10	Сход	12	Сход	8	11
1989	JH23B	Ford Cosworth DFR, V8, 3,5	G			БРА	САН	МОН	МЕК	США	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС	15	1
				40	Тарквини		8	Сход	6	7	Сход	Сход		НПКВ		НПКВ
				41	Винкельхок	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ
				41	Дальмас								НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ