Airbus A330 MRTT
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| A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Transporte / Reabastecimento aéreo |
| País de origem |  Espanha
|
| Fabricante | Airbus Military |
| Período de produção | 2007-presente |
| Quantidade produzida | Até agosto 2015[1] 26 |
| Desenvolvido de | Airbus A330 |
| Primeiro voo em | 15 de junho de 2007 (17 anos) |
| Introduzido em | 11 de junho de 2011 |
| Variantes | EADS/Northrop Grumman KC-45 |
| Tripulação | 3: 2 pilotos e 1 oficial de reabastecimento |
| Passageiros | 8 paletes militares +1 x container LD3 +1 x container LD6 e 291 |
| Carga útil | 45 000 kg (99 200 lb) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 58,80 m (193 ft) |
| Envergadura | 60,3 m (198 ft) |
| Altura | 17,4 m (57,1 ft) |
| Área das asas | 362 m² (3 900 ft²) |
| Alongamento | 10 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 125 000 kg (276 000 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 233 000 kg (514 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turbofans Rolls-Royce Trent 772B ou 2 x General Electric CF6-80E1A4 ou 2 x Pratt & Whitney PW 4170 |
| Força de empuxo (por motor) | 32 658 kgf (320 000 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 880 km/h (475 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 860 km/h (464 kn) |
| Alcance bélico | 1 800 km (1 120 mi) |
| Alcance (MTOW) | 14 800 km (9 200 mi) |
| Teto máximo | 13 000 m (42 700 ft) |
| Notas | |
| Dados de: A330 MRTT,[2] KC-30[3][4] e Airbus A330[5] | |
Airbus A330 MRTT é uma aeronave de reabastecimento aéreo europeia fabricada pela Airbus Military em Madrid, baseada no Airbus A330, produzida desde 2007.[6]
Operadores
[editar | editar código-fonte]Até 31 de dezembro de 2021, um total de 66 A330 MRTT haviam sido encomendados da Airbus Military.
| Pais | Em Serviço | Observações |
|---|---|---|
 Austrália
|
7 em serviço | |
 Bélgica
|
1 em produção | |
 Brasil
|
2 em serviço | |
 França
|
6 em serviço | |
 Alemanha
|
4 em produção | |
 Países Baixos
|
1 em serviço | 2 em produção |
 Noruega
|
1 em produção | |
 Arábia Saudita
|
6 em serviço | |
 Singapura
|
6 em serviço | |
 Coreia do Sul
|
4 em serviço | |
 Espanha
|
3 em produção | |
 Emirados Árabes Unidos
|
3 em serviço | 2 em produção |
 Egito
|
2 em produção | |
.svg){kind=small} Reino Unido
|
14 em serviço |
Potencias operadores
[editar | editar código-fonte]Em 28 de janeiro de 2021, o presidente brasileiro Jair Bolsonaro anunciou negociações para dois A330 MRTT para a Força Aérea Brasileira. Em 13 de maio de 2021, o Ministério da Defesa divulgou um comunicado oficial autorizando o acordo para a aeronave as unidades em negociação relatadas como sendo do inventário ativo da RAF, possivelmente a variante KC2. 30 de junho de 2021, o adido militar britânico para o Brasil, capitão da Marinha Real Britânica Mark Albon, confirmou as negociações em curso, conduzidas pelo embaixador do Reino Unido no Brasil e membros do Ministério da Defesa, dizendo que "estamos em contato e esperamos que essas aeronaves sejam vendidas para o Brasil em breve".[7]
Em 27 de janeiro de 2022, a Força Aérea Brasileira cancelou as negociações com a RAF e lançou uma licitação internacional para a aquisição de dois A330-200 no mercado civil, estimado em US$ 81 milhões. A aeronave será convertida para o padrão A330 MRTT, na fábrica da Airbus em Getafe, Espanha, configurada com duas cápsulas subatadas Cobham 905E e uma unidade de reabastecimento de fuselagem Cobham FRU-805E. As unidades serão sediadas na Base Aérea do Galeão, no Rio de Janeiro. O transporte VIP é uma possibilidade, a fim de substituir o Airbus A319ACJ nas viagens presidenciais com alcance intercontinental.[8]
Em abril de 2021, foi anunciado que a Airbus foi considerada a única fornecedora qualificada para substituir o reabastecimento Polaris e aeronaves de transporte VIP da RCAF, no Canadá, superando a Boeing KC-46 Pegasus. As partes esperam ter um contrato em vigor antes da Primavera de 2024.
Em janeiro de 2018, funcionários da Força Aérea indonésia (TNI-AU) estavam supostamente estudando tanto o A330 MRTT quanto o Boeing KC-46 Pegasus aeronaves de reabastecimento aéreo para um futuro programa de modernização, previsto para ocorrer após a conclusão do programa Airbus A400M Atlas. Foi dito que a TNI-AU está comparando a compatibilidade das aeronaves com a aeronave atual; custos do ciclo de vida; interoperabilidade com ativos atuais e futuros; e opções potenciais de financiamento e transferência de tecnologia com a fabricante estatal de aeronaves Indonésia Aerospace.
O A330 MRTT e o Ilyushin Il-78 competiram por uma licitação lançada em 2006 pelo Ministério da Defesa indiano (MoD) para seis reabastecedores para estender o raio operacional da Força Aérea Indiana (IAF). Em maio de 2009, a Índia escolheu o A330 MRTT em vez do Il-78. [ No entanto, em janeiro de 2010, o governo cancelou a ordem, citando o alto custo como a razão, supostamente contra a vontade da IAF. Após a reformulação, a Índia selecionou a Airbus como seu "fornecedor preferencial" em novembro de 2012. 2013, a Índia teria escolhido o A330 MRTT como a "oferta preferencial".
Lockheed Martin está propondo uma variante chamada LMXT referida como KC-Y, o que poderia levar o vencedor a obter um contrato para construir até 160 novas aeronaves.
Outros
Em 27 de março de 2014, a Airbus anunciou que a Força Aérea do Catar pretendia comprar dois MRTTs A330.
A partir de 2018, a Suécia teria considerado aderir ao programa multinacional multi-role tanker transport fleet.
Em maio de 2021, foi revelado que o Egito pode comprar dois MRTTs A330 como parte de um acordo de caça Rafale com a França.
Referências
- ↑ "Airbus D&S Orders & deliveries". Airbus S.A.S.
- ↑ A330 MRTT. Airbus Defence & Space.
- ↑ KC-30 NorthropGrumman.com.
- ↑ KC-45 NorthropGrumman.com.
- ↑ A330-200
- ↑ Sobre o A330MRTT Arquivado em 30 de março de 2012, no Wayback Machine. Airbus Military.com (em inglês)
- ↑ «Adido de Defesa britânico explica a Revisão Integrada de Defesa e Segurança e fala sobre o MRTT para o Brasil». Defesa Aérea & Naval. 30 de junho de 2021. Consultado em 28 de janeiro de 2022
- ↑ «FAB quer comprar dois cargueiros de longo alcance por R$ 437 milhões». Folha de S.Paulo. 27 de janeiro de 2022. Consultado em 28 de janeiro de 2022
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