Sd.Kfz.6
 Sd.Kfz.6 w Polsce, wrzesień 1939 r. | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ pojazdu |
Ciągnik półgąsienicowy |
| Trakcja |
Półgąsienicowa |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Prototypy |
1934 |
| Wycofanie |
1945 |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
6-cylindrowy, chłodzony cieczą silnik typu Maybach HL 54TUKRM o mocy 100 KM |
| Poj. zb. paliwa |
190 l |
| Długość |
6,325 m |
| Szerokość |
2,26 m |
| Wysokość |
2,50 m |
| Masa |
10 t |
| Osiągi | |
| Prędkość |
50 km/h |
| Zasięg pojazdu |
300 km na drodze, 115 km w terenie |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| III Rzesza | |
Sd.Kfz.6 (Sonderkraftfahrzeug 6) – półgąsienicowy ciągnik o nominalnej mocy holowania pięciu ton, używany przez armię niemiecką podczas II wojny światowej.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Ciągnik został zaprojektowany na początku 1934 r. przez firmę Büssing-NAG. Miał być przeznaczony do holowania lekkiej haubicy polowej 10,5 cm leFH 18 kal. 105 mm oraz różnych przyczep. Początkowo pojazd został oznaczony jako BN l 5 (lekki półgąsienicowy ciągnik Büssing-NAG), konstrukcja była jednak rozwijana aż do modelu BN 9, który wszedł do produkcji w 1939 roku. W drodze rozwoju usunięto literę "l", ponieważ była myląca w stosunku do nazewnictwa Wehrmachtu. Ostatecznie Sd.Kfz.6 był produkowany w zakładach Daimler-Benz i Praga.
Wersje rozwojowe
[edytuj | edytuj kod]- Sd.Kfz.6 – podstawowa wersja inżynieryjna o mocy holowania pięciu ton;
- Sd.Kfz.6/1 – ciągnik artyleryjski;
- Sd.Kfz.6/2 – wersja przeciwlotnicza;
- Sd.Kfz.6/3 – prototypowy niszczyciel czołgów uzbrojony w zdobyczną rosyjską armatę polową 76,2 mm F-22.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- David Doyle: Niemieckie pojazdy II wojny światowej. Poznań (Polska): Vesper, 2005 (świat), 2012 (Polska), s. 474. ISBN 978-83-7731-080-9.