Mitsubishi 1MF
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Mitsubishi |
| Typ |
pokładowy samolot myśliwski |
| Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcja drewnianej, podwozie klasyczne – stałe |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1921 |
| Lata produkcji |
1921 – 1928 |
| Wycofanie ze służby |
1930 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik widlasty, 8-cylindrowy Mitsubishi Hi |
| Moc |
300 KM (221 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
patrz tabelka |
| Długość |
patrz tabelka |
| Wysokość |
patrz tabelka |
| Powierzchnia nośna |
patrz tabelka |
| Masa | |
| Własna |
patrz tabelka |
| Startowa |
patrz tabelka |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
patrz tabelka |
| Prędkość wznoszenia |
patrz tabelka |
| Pułap |
patrz tabelka |
| Długotrwałość lotu |
patrz tabelka |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 karabiny maszynowe Vickers K kal. 7,7 mm 2 bomby lotnicze o wadze 40 kg (tylko 1MF3B) | |
| Użytkownicy | |
| Japonia | |
Mitsubishi 1MF (Typ 10) – japoński pokładowy samolot myśliwski z okresu międzywojennego. Pierwszy na świecie samolot zaprojektowany od podstaw jako pokładowy samolot myśliwski.
Historia
[edytuj | edytuj kod]W związku z trwającą budową pierwszego japońskiego lotniskowca „Hōshō” w 1921 roku dowództwo Cesarskiej Marynarki Wojennej zwróciło się do wytwórni Mitsubishi o zaprojektowanie samolotów dla tego lotniskowca. Ponieważ wytwórnia nie miała jeszcze doświadczenia w projektowaniu samolotów, zwrócono się do Brytyjskiej Misji Wojskowej (oba państwa łączył wówczas sojusz) i za jej zgodą w lutym 1921 roku do Japonii przybyła grupa konstruktorów z wytwórni Sopwith Aircraft Co. pod kierownictwem Herberta Smitha. Grupa ta wspólnie z inżynierami z wytwórni Mitsubishi do października 1921 roku opracowała i zbudowała pierwszy prototyp samolotu, który w listopadzie 1921 roku został oblatany przez brytyjskiego pilota por. Williama Jordana. Otrzymał on oznaczenie fabryczne 1MF, od: 1-miejscowy myśliwiec (ang. fighter) Mitsubishi[1].
Po próbach fabrycznych samolot skierowano do Instytutu Lotniczego Marynarki Wojennej w Kasumigaura, gdzie poddano go ostatecznym badaniom. Ponieważ spełniał on wymogi skierowano do go do produkcji seryjnej, otrzymał wtedy oznaczenie marynarki wojennej 10 Nen Shiki Kanjō Sentoki – Pokładowy samolot myśliwski Typ 10[1].
W dniu 28 lutego 1923 roku por. William Jordan wykonał pierwszy start i lądowanie na lotniskowcu „Hōshō”, a w dniu 16 marca 1923 roku po raz pierwszy startu i lądowania na lotniskowcu dokonał japoński pilot por. Shunichi Kira. Był to pierwsza taka próba dokonana przez japońskiego pilota.
W związku z tym, że badania i próby potwierdziły przydatność samolotu jako pokładowego samolotu myśliwskiego, zintensyfikowano produkcję seryjną. W trakcie produkcji w samolocie dokonano szeregu zmian, powstały wtedy jego kolejne wersje.
Wersje samolotu Mitsubishi 1MF
[edytuj | edytuj kod]- 1MF1 – podstawowa wersja z chłodnicą typu ulowego
- 1MF1A – wersja podstawowa ze zwiększoną powierzchnią skrzydeł
- 1MF2 – druga wersja ze zmienioną chłodnicą na rdzeniową typu Lamblina i zwiększoną powierzchnią usterzenia
- 1MF3 – trzecia wersja z przekonstruowaną osłoną silnika i lotkami
- 1MF3B – wariant samolotu wyposażony w wyrzutniki bombowe przystosowane do zabrania dwóch bomb o wadze 40 kg
- 1MF4 – czwarta wersja z przesuniętą do przodu kabiną w celu polepszenia widoczności pilota i ze zmienionym usterzeniem pionowym
- 1MF5 – piąta wersja powstała z przekonstruowania osłony silnika w wersji 1MF4
- 1MF5A – wariant szkolny ze zwiększoną powierzchnią płatów i przystosowany do wodowania (miał odrzucane podwozie i dwa pneumatyczne pływaki pod dolnymi płatami)
Produkcja seryjna samolotu Mitsubishi 1MF trwała do 1928 roku i w tym czasie zbudowano 138 samolotów wszystkich wersji i wariantów[1].
Użycie
[edytuj | edytuj kod]Od 1923 roku samolot 1MF znalazł się na wyposażeniu japońskich lotniskowców, gdzie używano ich do szkolenia pilotów do służby na lotniskowcach. Ostatecznie wobec wprowadzenia do służby na lotniskowcach samolotów jednopłatowych w 1930 roku wycofano je ze służby i część z nich sprzedano lotnictwu cywilnemu.
W założeniu samoloty te miały być także używane do startu z platform dziobowych krążowników typów Nagara i Sendai, lecz wymagało to wysokich kwalifikacji pilotów oraz lądowania na lotniskowcu lub na lądzie i w praktyce nie były przez nie przenoszone[1].
Opis konstrukcji
[edytuj | edytuj kod]Samolot 1MF był dwupłatem o konstrukcji całkowicie drewnianej, częściowo kryta płótnem. Kabina odkryta. Podwozie klasyczne, stałe.
Napęd stanowił 1 silnik widlasty licencyjny Hispano-Suiza, produkowany w wytwórni Mitsubishi. Silnik chłodzony był chłodnicą Lamblina.
Uzbrojenie składało się z 2 karabinów maszynowych Vickers kal. 7,7 mm, zabudowane w kadłubie nad silnikiem. Wariant 1MF3B posiadał dodatkowo wyrzutniki bomb umożliwiające przenoszenie dwóch bomb o wadze 40 kg każda.
| Wersja | 1MF1 | 1MF2 | 1MF3 | 1MF3B | 1MF4 | 1MF5A |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wymiary | ||||||
| Rozpiętość (m) | 9,29 | 9,30 | 8,50 | 8,84 | 8,50 | 8,84 |
| Długość (m) | 6,70 | 6,71 | 6,90 | 6,88 | 6,90 | 6,88 |
| Wysokość (m) | 2,94 | 2,95 | 3,10 | 2,99 | 3,10 | 2,99 |
| Powierzchnia nośna (m²) | 27,62 | 27,62 | 28,89 | 28,89 | 28,89 | |
| Masy | ||||||
| Masa własna (kg) | 790 | 790 | 940 | 772 | 772 | |
| Masa startowa (kg) | 1140 | 1140 | 1280 | 1135 | 1135 | |
| Masa użyteczna (kg) | 350 | 350 | 340 | 363 | 363 | |
| Osiągi | ||||||
| Prędkość maksymalna (km/h) | 237 | 237 | 213 | 225 | 225 | |
| Prędkość wznoszenia (m/s) | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 7,2 | 7,1 | |
| Pułap (m) | 7000 | 7000 | 6000 | 6000 | ||
| Czas lotu (min.) | 150 | 150 | 150 | 160 | 160 | |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d Lacroix i Wells 1997 ↓, s. 40.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski: Japońskie samoloty marynarki 1912-1945. Warszawa: Wyd. Lampart, 2000. ISBN 83-86776-50-1.
- Eric Lacroix, Linton Wells: Japanese Cruisers of the Pacific War. Wyd. reprint 1999. London: Chatham Publ, 1997. ISBN 1-86176-058-2. OCLC 222107331. (ang.).