Linia kolejowa nr 325

Linia nr 325

Baborów – Pilszcz
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	325
Długość	23,333 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	30[1] (Vk = 80) km/h
Most kolejowy w Nowej Cerekwi, przebiegający nad rzeką Troją oraz drogą wojewódzką nr 416.
Historia
Rok otwarcia	1909
Rok włączenia do PKP	1945
Rok zawieszenia ruchu	1992
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   ↑ 195 177 ↑ 39,076 -0,240 Baborów R51 195 ↘ Baborów R50 0,000 Baborów 177 → Racibórz Sucha 5,492 Czerwonków Troja Nowa C. 416 ul. Raciborska 9,247 Nowa Cerekwia 419 Morawa 13,946 Nasiedle 419 17,826 Ludmierzyce Ostra 21,810 Pilszcz 23,090 Granica ↑ ↓ ↓ Opava západ ↓
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 325 – prawie w całości nieczynna^[1] i nieudostępniana^[2], jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego łącząca stację techniczną Baborów i dawną stację Pilszcz^[3][4].

Linia została uroczyście uruchomiona 2 sierpnia 1909 roku^[5]. W 1945 roku Polskie Koleje Państwowe przejmują zarządzanie nad linią. Most kolejowy w Nowej Cerekwi, zniszczony wskutek działań wojskowych, został odbudowany w 1947, a ponowny ruch pasażerskich i towarowy został uruchomiony 5 października tego samego roku^[5]. W październiku 1991 roku został zawieszony ruch pociągów pasażerskich, a dwa miesiące później ruch pociągów towarowych^[5][6]. Na linii kursowały dwa pociągi specjalne – w dniach 20 maja 1995 roku i 3 czerwca 1996 roku. Później ruch kolejowy ustał^[5].

We wrześniu 2010 w liście do starosty głubczyckiego PKP poinformowały, że w związku z wysokimi kosztami utrzymania nieczynnej już infrastruktury kolejowej planowane jest jej zlikwidowanie. Lokalne władze wraz z miłośnikami kolei w obawie, że wraz z likwidacją torowiska rozbiórce ulegnie również most kolejowy w Nowej Cerekwi, postanowili walczyć, aby został on wpisany na listę zabytków^[7]. 12 maja 2016 roku most ten został wpisany do rejestru zabytków^[8].

W 2011 roku samorządowcy z powiatów głubczyckiego i kędzierzyńsko-kozielskiego zaproponowali przekształcenie nieużytkowanej linii kolejowej na ścieżkę rowerową argumentując, że szanse na przywrócenie ruchu pociągów na tej linii są zerowe^[9][10].

W styczniu 2022 roku rozpoczęto remont mostu nad rzeką Troją oraz drogą wojewódzką 416^[11].