Przejdź do zawartości

Arado Ar 396

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Arado Ar 396
(Dane wersji Ar 396A-1)
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 III Rzesza

Producent

Arado Flugzeugwerke GmbH

Typ

samolot szkolno-treningowy

Konstrukcja

dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – chowane w locie

Załoga

2 (instruktor, uczeń)

Dane techniczne
Napęd

1 silnik widlasty, 12-cylindrowe Argus As 411MA

Moc

589 KM

Wymiary
Rozpiętość

11,00 m

Długość

9,30 m

Wysokość

2,45 m

Powierzchnia nośna

18,30 m²

Masa
Własna

1643 kg

Startowa

2060 kg

Osiągi
Pułap praktyczny

7000 m

Zasięg

600 km

Dane operacyjne
Użytkownicy
Niemcy, Francja

Arado Ar 396niemiecki samolot szkolno-treningowy z okresu II wojny światowej. Kontynuacja samolotu Arado Ar 96.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

W 1943 r. Arado, wspólnie z francuską firmą SIPA, przystąpiło do rozwoju Arado Ar 96. Zakładano zbudowanie trzech prototypów wyposażonych w silnik Argus As 411 A-1. Początkowo rozważano montaż przedniego koła podwozia, zrezygnowano z tego z uwagi na wątpliwości co do zachowania się samolotu podczas kołowania, startu i lądowania[1].

Zakładano, że powstanie wersja Ar 393 A-1 przeznaczona do szkolenia pilotów myśliwskich. Samoloty miały być uzbrojone w karabin maszynowy MG 17, dostosowane do przenoszenia dwóch bomb o wagomiarze 50 kg oraz wyposażone w celownik kolimatorowy. Wersja Ar 396 A-2 miała służyć do szkolenia w lotach bez widoczności. Oblot nastąpił 29 grudnia 1944 roku. Do produkcji seryjnej został wdrożony jako SIPA S.10. Po zastosowaniu silników Renault zbudowano wersje S.11, S.12 i S.121[2].

Wersje samolotu Ar 396

[edytuj | edytuj kod]
  • Ar 396A-1 – do treningu wyższego pilotażu oraz jako jednomiejscowy do szkolenia strzeleckiego
  • Ar 396A-2 – nieuzbrojony, do szkolenia w lotach bez widoczności

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]