Mazda 121

Mazda 121 var en liten bil som Mazda startet å markedsføre i 1988. Mazda hadde brukt 121-navnet tidligere, da de lanserte 121 Cosmo, men den tidligere modellen var en stor kupémodell med samme mål som Mazda 929.

Den første lille Mazda 121 ble nok mest kjent i utgaven "Cabrio Top". Denne hadde et stofftak i hele takets lengde og bredde. Taket kunne åpnes elektrisk og foldes bakover inntil bakluken. Det var ikke bare soltaket som var annerledes på denne bilen, også baksetet var justerbart på uvanlig vis i 1988. Baksetet kunne justeres i lengderetning samt vinkel på rygg. Du mistet bagasjeplass, men bakseteplassen var stor i denne lille fireseters tredørs hatchbacken. Modellen uten soltak hadde fast baksete.

121 brukte en nyutviklet B-serie motor med ytelser på 55 hk eller 65 hk. Førstnevnte var en 1,1 liter for biler uten soltak, mens Cabrio Top fikk 1,3-liters sylindervolum. Cabrio Top var oppgitt til å klare 0-100 km/t på 11,6 sekunder. Forbruket skulle ifølge Mazdas brosjyre^[1] være 0,75 liter pr. mil på ren bykjøring. 121 hadde verken servostyring eller mulighet for automatgir i Norge.

Kia lanserte modellen Pride en stund etter at Mazda hadde stanset salget av 121 DA. Kia Pride hadde 5 dører, men var basert på Mazda 121/Ford Festiva.

Andre generasjon Mazda 121 minnet ikke i det hele tatt om første generasjon, men den nye bilen hadde fremdeles særpreg. 121 var blitt til en veldig kort 4-dørs sedan^[2]. Formene var særdeles runde og lekne. Mazda omtalte 121 som "The big little fellow" med myke, levende konturer^[3]. Også denne generasjonen 121 fikk Cabrio Top.

121 hadde bare en motor, en 1,3-liter med 73 hk. Denne var 16-ventilers, hadde innsprøytning og ble også brukt i Mazda 323. Forgjengeren hadde en svingradius på bare 8,8 meter. Nykommeren brukte 9,4 meter som fremdeles er bra.

Humoristen Per Inge Torkelsen kjørte lenge rundt i en rød Mazda 121 med prikker.

Fra 1995 var det en "rebadged" Ford Fiesta som ble markedsført som Mazda 121.