Baureihe 403

Dit artikel gaat over de Baureihe 403, ICE 3. Zie ook de internationale ICE, de Velaro D en het oudere type uit de jaren 70: 403.

Baureihe 403
Twee ICE-3 treinen rijden parallel bij de opening van het hogesnelheidstraject Ingolstadt-Neurenberg
Aantal	37 + 13 = 50
Serie	zie tekst
Fabrikant	Siemens, Bombardier
Exploitant	DB Fernverkehr
Bouwjaar	1997
Samenstelling	8 delen
Asindeling	Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
Spoorwijdte	1435 mm (normaalspoor)
Massa	409 ton
Lengte over buffers	200,8 m
Breedte	2,95 m
Maximumsnelheid	330 km/h
Wieldoorsnee	nieuw: 920 mm[1] gebruikt: 830 mm[1]
Aantal zitplaatsen	1e serie: 1e klas: 98 2e klas: 356 2e serie: 1e klas: 98 2e klas: 362
Techniek
Voeding	~ 15.000 V 16⅔ Hz
Aandrijving	Elektrisch (draaistroom)
Vermogen	8000 kW
Koppeling	Scharfenberg
Tractiesysteem	Siemens SIBAS32 (GTO-VVVF)
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

De ICE 3 van de Baureihe 403 is een achtdelig elektrisch treinstel voor het langeafstandspersonenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).

Zie Intercity-Express voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De Deutsche Bahn (DB) bestelde in juli 1994 als gevolg van een verdrag uit 1993 voor het langeafstandspersonenvervoer 50 treinen van de toenmalige serie ICE 2.2. Ook werden er 13 treinen besteld voor het grensoverschrijdend personenvervoer.

Het nummer van Tz 301 is opgebouwd uit het treinstel 403 x01

• Tz4301: 403 001 + 403 101 + 403 201 + 403 301 + 403 801 + 403 701 + 403 601 + 403 501
• Tz4337: 403 037 + 403 137 + 403 237 + 403 337 + 403 837 + 403 737 + 403 637 + 403 537

• Tz4351: 403 051 + 403 151 + 403 251 + 403 351 + 403 851 + 403 751 + 403 651 + 403 551
• Tz4363: 403 063 + 403 163 + 403 263 + 403 363 + 403 863 + 403 763 + 403 663 + 403 563

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Het treinstel is uitgerust met luchtvering. De draaistellen zijn van het type Siemens SF 500.^[1] Er kunnen tot drie eenheden gekoppeld worden. Er kan ook gecombineerd worden met treinen van het type 406 en van het type 407.

De Deutsche Bahn (DB) heeft de volgende namen op de treinen geplaatst:

Eind 2005 werd in zeven treinstellen een proef gehouden met draadloos internet door middel van een wifi-verbinding verzorgd door T-Mobile. Inmiddels zijn de andere treinen uit deze serie voorzien van draadloos internet.^[2]

Op de volgende trajecten is in 2008 internettoegang mogelijk:

• Dortmund - Düsseldorf - Keulen (ook via Hagen en Wuppertal)
• Keulen - Frankfurt/M. Flughafen
• Frankfurt/M. - Stuttgart - München
• Frankfurt/M. - Hannover - Hamburg Hbf

De treinen worden door de Deutsche Bahn (DB) ingezet op de volgende trajecten.

Het net bestaat structureel uit zes noord-zuidverbindingen die doorgaans ieder uur bediend worden.

• van Hamburg-Altona of van Bremen via Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda en Würzburg, verder via Nürnberg en Ingolstadt of Donauwörth en Augsburg naar München (ICE-lijn: 25, vleugeltrein tot Hannover)
• van Hamburg-Altona via Berlijn, Leipzig, Jena-Paradies, Nürnberg en Augsburg of Ingolstadt naar München (ICE-lijn: 28)
• van Amsterdam of Dortmund via Duisburg, Düsseldorf, Keulen, Frankfurt am Main Flughafen en Mannheim, verder over Karlsruhe, Offenburg en Freiburg naar Bazel (ICE-lijn: 43) of over Stuttgart, Ulm en Augsburg naar München (ICE-lijn: 42)
• van Amsterdam via Duisburg en Düsseldorf (ICE-lijn: 78) of van Brussel over Luik en Aken (ICE-lijn: 79), verder via Keulen, Frankfurt am Main Hbf, Würzburg, Neurenberg en Ingolstadt naar München (ICE-lijn: 41)

Het net bestaat structureel uit twee oost-westverbindingen die doorgaans ieder uur bediend worden.

• van Berlijn over Hannover, Bielefeld en Hamm, verder over Dortmund, Essen, Duisburg en Düsseldorf naar Köln/Bonn Flughafen of over Hagen en Wuppertal naar Köln (afhankelijk van de dag verder naar Bonn, Koblenz of Trier, ICE-lijn: 10, vleugeltrein vanaf Hamm)
• van Dresden (enkele treinen van Maagdenburg) over Leipzig, Erfurt, Fulda, Frankfurt am Main en Mainz naar Wiesbaden, enkele treinen over Darmstadt, Mannheim en Kaiserslautern naar Saarbrücken (ICE-lijn: 50, vleugeltrein vanaf Frankfurt)

• Lukas Gagel: Flaggschiff ohne Makel? Ein Jahr im Einsatz: ICE 3. In: LOK MAGAZIN. Nr. 238/Jahrgang 40/2001. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 13-21.
• Thomas Feldmann: Flughöhe Null, die zweite.. Die Baureihen 403 und 406. In: LOK MAGAZIN. Nr. 256/Jahrgang 42/2003. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 36-51.
• Wolfgang Bauchhenss: Empfindlich getroffen. Pannen bei der Baureihe 403/406. In: LOK MAGAZIN. Nr. 259/Jahrgang 42/2003. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 14-15.
• Thomas Feldmann: Baureihe 403/406. Im Führerstand. In: LOK MAGAZIN. Nr. 264/Jahrgang 42/2003. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 46-49.
• Michael Krische: ICE - InterCityExpress - ICE 1 • ICE 2 • ICE 3 • ICE TD • ICE T • ICE S, GeraNova Verlag, ISBN 3-7654-7110-0
• Christoph Müller: ICE 3: Nun auch in Frankreich. In: Der Eisenbahningenieur. Nr. 11, 2005, S. 82-84, ISSN 0013-2810
• Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

• Lijst van Duitse spoorwegmaatschappijen

Zie de categorie Baureihe 403 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.