Curtiss Oriole

Curtiss Oriole
Curtiss Oriole di Houston, 1919
Peranan	Pesawat ringan
Negara pengeluar	Amerika Syarikat
Pengeluar	Curtiss Aircraft
Penerbangan pertama	1919
Kos unit	$7,500 in 1919

Curtiss Oriole (Curtiss Model 17) ialah pesawat sayap berkembar (biplane) kegunaan am tiga tempat duduk buatan Amerika .

Fiuslaj pesawat Oriole telah dibina menggunakan kayu berlamina untuk membentuk badan monocoque dan dikuasakan oleh sama ada enjin Curtiss OX-5 V-8 atau enjin Curtiss K-6. Pesawat itu menampilkan pemula kendiri dan radiator yang nipis dan tinggi dalam medan penglihatan juruterbang. ^{[1] [2]}

Lebihan sayap Curtiss Oriole telah dijual kepada Harold Pitcairn untuk membina pesawat Pitcairn versi pengeluaran pertama, Pitcairn PA-3 Orowing .

Northwest Airlines diasaskan pada 1 Ogos 1926, menerbangkan pesawat Curtiss Oriole dan Thomas Morse Biplane pada laluan CAM-9 Airmail dari Minneapolis ke Chicago. ^[3]

Laksamana Byrd memilih Curtiss Oriole sebagai pesawat sandaran bagi pesawat Fokkernya dalam ekspedisi Kutub Utara. Ssebuah dihantar menggunakan kapal stim Chantier sebagai persediaan sekiranya pesawat Fokker tidak dapat digunakan ^[4]

Curtiss Oriole yang dipajak telah digunakan oleh Skuadron Pemerhatian ke -109 pada tahun 1921. Pesawat itu diterbangkan ke Washington DC untuk melobi bagi pembiayaan Minnesota Air Guard. ^[5]

Sebuah pesawat Curtiss Oriole telah dijual kepada Brazilian Naval Aviation pada tahun 1926.

Syd (abang kepada Charlie) Chaplin Air Line menggunakan pesawat Curtiss Oriole untuk satu tahun beroperasi pada tahun 1920.

Igor Sikorsky menawarkan kit untuk menggantikan sayap bawah dengan sepasang sayap yang lebih kecil dengan tupang dan wayar yang kurang menghasilkan seretan. Sebuah pesawat contoh dengan pengubahsuaian ini dan enjin Hispano-Suiza 150 hp yang telah dinaik taraf telah dimasukkan dalam perlumbaan National Air Races 1927. Sebelum perlumbaan, enjin itu dinaik taraf semula kepada enjin Hispano-Suiza 220  hp, yang mengatasi sistem penyejukan dengan serpihan logam, menyebabkan pesawat itu tercicir daripada perlumbaan. ^[6]

• Sebuah Oriole dipamerkan secara statik di Muzium Glenn H. Curtiss di Hammondsport, New York . ^[7]
• Pengeluaran semula – Oriole pada paparan statik di Muzium Pengawal Kebangsaan Udara Minnesota di St. Paul, Minnesota . ^[8]
• Dalam simpanan di Fantasy of Flight, di Polk City, Florida . ^{[ <span title="This claim needs references to reliable sources. (December 2019)">petikan diperlukan</span> ]}
• Tiga dalam simpanan di Century Aviation di East Wenatchee, Washington . ^{[9] [ pengesahan gagal ]}

Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947^[10]

Ciri-ciri umum

• Krew: one
• Kapasiti: two passengers
• Panjang: 25 ka 0 in (7.62 m)
• Rentang sayap: 36 ka 0 in (10.97 m)
• Tinggi: 10 ka 1 in (3.07 m)
• Luas sayap: 326 ka² (30.3 m²)
• Berat kosong: 1,428 lb (648 kg)
• Berat kasar: 2,036 lb (924 kg)
• Janakuasa: 1 × Curtiss OX-5 water-cooled V-8 engine, 90 hp (67 kW)

Prestasi

• Halaju maksimum: 86 mph (138 km/j, 75 kn)
• Halaju kruis: 69 mph (111 km/j, 60 kn)
• Jarak: 582 bt (937 km, 506 nmi)
• Had khidmat: 8,000 ka (2,400 m)
• Kadar mendaki: 400 ft/min (2.0 m/s)

• Bowers, Peter M (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam. ISBN 0-370-10029-8.
• Hagedorn, Dan (March–May 1992). "Curtiss Types in Latin America". Air Enthusiast. No. 45. m/s. 61–77. ISSN 0143-5450.