KTM-5

KTM-5(러시아어: КТМ-5)는 러시아의 철도 차량 제작사인 우스티카타프 차량 공장이 제조한 노면전차 차량이다. 옛 소련의 도시 각지에 14,000량 이상이 도입되었다.

• 편성: 1량
• 축 배치: Bo'Bo'
• 궤간: 1,524mm, 1,435mm
• 설계 최고 속도: 75km/h
• 차량 정원: 착석 - 32 ~ 35명, 입석 - 187 ~ 192명
• 차량 중량: 18.6t
• 길이: 15,094mm
• 전체 너비: 2,550mm
• 전체 높이: 3,120mm
• 전동기: DK-259
• 전동기 출력: 45kw×4
• 출력: 180kw

1963년에 제조된 차량으로 둥그스름한 차체를 가지고 있었다. 첼랴빈스크에서 시험 주행이 실시되었지만 잇따른 고장으로 인해 1969년에 공장에 반환되었다.

1966년에 제조된 차량으로 KTM-5의 개량형이다. 각부의 설계가 대폭 변경되고 차체가 각진 외관으로 바뀌면서 경량화와 비용 절감을 실현했으며 좌석 또한 KTM-5에서 변경되고 있다. 또한 강제 통풍 방식의 환기 장치가 설치되었다. 창문은 원래 붙박이 창문 구조로 되어 있었지만 시험 주행 결과에 따라 개방 창문으로 개조되었다. 1969년부터 1971년까지 620량이 제조되었다.

1970년 이후에 많이 발생한 KTM-5M의 화재 사고를 계기로 1971년 이후에 제조된 차량은 화재 예방 대책을 강화한 KTM-5M3로 개선되었다. KTM-5에서 문제가 된 가연성 플라스틱으로 만든 부품을 금속으로 교체하는 한편 차내 조명을 형광등에서 백열등으로 변경하는 등 큰 변경이 있었다.

1971년부터 1990년까지 총 12,943량이 제조되었는데 이는 소련에서 제조된 노면 전차에서 가장 많은 제조량이다. 또한 1976년 7월에는 소련의 철도 차량 형식 분류가 변경된 일로 KTM-5도 "71-605"에 형식 이름이 변경되었다. "71-605"에서 "71"은 노면 전차, "6"은 우스티카타프 노면 전차 공장, "05"는 5세대라는 뜻이다.

1989년부터 1992년까지 제조된 KTM-5의 최종 증비 차량으로 전자 기기나 차내 조명의 변경이 실시되었다. 1990년에는 광궤(1,524mm)용 KTM-5A(71-605A) 이외에 표준궤 노선망을 갖추었다. 그 외에 로스토프나도누 전차에 맞는 사양을 가진 KTM-5U(71-605U)가 제조되었다.