Sud Aviation Caravelle
| Caravelle | |
 Air Toulouse әуе компаниясының Caravelle ұшағы | |
| Түрі |
жолаушы ұшағы |
|---|---|
| Өндірушісі | |
| Мемлекеті | |
| Алғашқы ұшуы |
1955 жылы 27 мамыр |
| Қолданысқа енгізілуі |
1959 жыл 6 мамыр |
 Caravelle Ортаққорда | |
Каравелла (фр. Caravelle) — француздық орта қашықтықтық турбореактивті жолаушы ұшақтарының маркасы. Ұшақ 1955 жылдан 1970-жылдардың ортасына дейін Ұлттық авиа-ғарыш өндірістік қоғамымен (Societé Nationale Industrielle Aérospatiale) өндірілген.
Ұшақтың алғашқы ұшуы 1955 жылы 27 мамырда болды. Бұл әлемдегі алғашқы реактивті жолаушы ұшақтарының бірі және қозғалтқышы ұшақтың артқы бөлігінде оранласқан әлемдегі бірінші ұшақ. Ұшақ Франция президенттерінің қосалқы борты ретінде қолданылған (шетелдік іс-сапарларға қолданылған).
Ұшақты тексеру жұмыстары кезіндегі аға ұшқыш-сынаушы Андрэ Моине болды[1].
Аэродинамикалық сызбасы
[өңдеу | қайнарын өңдеу]- қозғалтқышы құйрық бөлікте орналасқан екі моторлы турбореактивті төмен планерлі, оқ тәрізді қанаты мен бір кильді вертикальді жазықтығы бар ұшақ.
Ұшақтың келесі модельдері жасалынған:
- Каравелла I — 19 дана
- Каравелла IA — 13 дана
- Каравелла III — 78 дана
- Каравелла VI — N және R модификацияларынан 109 дана
- Каравелла 10B (Суперкаравелла) — 22 дана
- Каравелла 11К — 6 дана
- Каравелла 12 — 12 дана
Барлығы әр тұрлі нұсқалардағы 280 ұшақ өндірілді.
1996 жылы шамамен 20 ұшақ қолданыста болды.
Тарихы
[өңдеу | қайнарын өңдеу]Нұсқалары
[өңдеу | қайнарын өңдеу]
| Нұсқа | Ұзындығы | Қозғалтқыш | Жолаушылар |
|---|---|---|---|
| Каравелла I | 32.01 м | RA-29 Mk.522 | 80 |
| Каравелла IA | 32.01 м | RA-29 Mk.522A | 80 |
| Каравелла III | 32.01 м | RA-29 Mk.527 және 527B | 80 |
| Каравелла VI-N | 32.01 м | RA-29 Mk.531 және 531B | 80 |
| Каравелла VI-R | 32.01 м | RA-29 Mk.533R | 80 |
| Каравелла 10R | 32.01 м | P&W JT8D-7 | 80 |
| Каравелла 11R | 32.71 м | P&W JT8D-7 | 89-99 |
| Каравелла 10B | 33.01 м | P&W JT8D-7 | 105 |
| Каравелла 12 | 36.24 м | P&W JT8D-9 | 140 |
Каравелла I
[өңдеу | қайнарын өңдеу]Прототиптерге ұқсас келді. Алғашқы ұшуы 1958 жылы 14 мамырда болып өтті. Бұл нұсқа тарту күші 4763 кГ болатын екі Rolls-Royce RA-29 Avon Mk.522 қозғалтқыштарымен жабдықталды және 80 жолаушы тасымалдауға арналды. Француздық ұшу сертификаты 1959 жылы 2 сәуірде берілді, ал ФАӘ (FAA) сертификаты 6 күннен кейін берілді. Эйр Франс әуе компаниясының ұшағының ең алғаш рейсі осы жылы Париж-Рим-Афины-Ыстамбұл бағытында жасалды. 1959 жылы 27 шілдеде Эйр Франстың Каравелла F-BHRB "Лотарингия" ұшағы Париж-Лондон бағытына енгізілді.
Барлығы 20 ұшақ сатылды: Эйр Франс (10), SAS (6), Эйр Алжир (2) және VARIG (2). VARIG компаниясының бір ұшағы Air Vietnam және Middle East Airlines компанияларына жалға берілген, кейінрек бұл ұшақ Royal Air Maroc компаниясына берілді.
Каравелла IA
[өңдеу | қайнарын өңдеу]Сыртқы келбеті I нұсқасына ұқсас болғанымен, ұшақ жақсартылған Rolls-Royce Avon RA-29/1 Mk.526 қозғалтықышымен жабдықталды. Алғашқы ұшуы 1960 жылы 11 ақпанда болды. Барлығы 12 дана өндірілді. Олар Air France, SAS, Air Algérie, Finnair, және Royal Air Maroc әуе компанияларына тапсырылды. I және IA нұсқаларының ұшақтары кейінрек III нұсқасына дейін жақсартылды.
Каравелла III
[өңдеу | қайнарын өңдеу]Каравелла VI-R
[өңдеу | қайнарын өңдеу]Каравелла VII
[өңдеу | қайнарын өңдеу]Каравелла 10A
[өңдеу | қайнарын өңдеу]Каравелла 10B (Супер Каравелла)
[өңдеу | қайнарын өңдеу]Каравелла 10R
[өңдеу | қайнарын өңдеу]Каравелла 11R
[өңдеу | қайнарын өңдеу]
Каравелла 12 (Супер Каравелла)
[өңдеу | қайнарын өңдеу]Техникалық сипаттамасы
[өңдеу | қайнарын өңдеу]Тағы қараңыз
[өңдеу | қайнарын өңдеу]
Дереккөздер
[өңдеу | қайнарын өңдеу]- ↑ Моине Андрэ (Moynet Andre)
- ↑ Reactores comerciales: Dibujos del autor — Madrid: Agualarga, 1999. — ISBN 978-84-95088-87-1.
Дереккөздер
[өңдеу | қайнарын өңдеу]Сыртқы сілтемелер
[өңдеу | қайнарын өңдеу]
| ||||||||||||||||||||||||||
