Elettrotreno DB 420

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DB 420
Elettrotreno
Elettrotreno 420 400-4
Anni di costruzione	1969–1997
Anni di esercizio	1969–oggi
Quantità prodotta	480 treni di 3 elementi
Costruttore	MAN WMD LHB MBB O&K Uerdingen WU
Lunghezza	67.400 mm
Larghezza	3.080 mm
Altezza	3.760 mm
Capacità	192 posti a sedere 266 posti in piedi
Quota del piano di calpestio	1.000 mm
Scartamento	1.435 mm
Rodiggio	Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'
Velocità massima omologata	120 km/h

L'elettrotreno serie 420 della Deutsche Bundesbahn, ora della Deutsche Bahn, è un elettrotreno a tre elementi progettato negli anni sessanta per l'esercizio sulle reti S-Bahn dell'allora Germania Ovest.

Progettati come evoluzione degli sfortunati elettrotreni serie 427, i 420 furono messi in servizio sulla S-Bahn Reno-Ruhr e sulle reti di Francoforte sul Meno, Monaco di Baviera e Stoccarda.

A partire dai primi anni duemila, i 420 sono stati sostituiti gradualmente dagli elettrotreni serie 423 e hanno prestato infine servizio sulle sole reti di Francoforte sul Meno e Stoccarda fino al 2014. Attualmente sono in utilizzo da parte della S-Bahn di Monaco di Baviera come rinforzo.

I 420 furono impegnati per la prima volta sulla S-Bahn di Monaco di Baviera in occasione dei giochi olimpici del 1972.

Utilizzati in seguito per il servizio sulle analoghe reti Reno-Ruhr e di Stoccarda. Sei unita sono state preservate a scopo museale.

Negli ultimi anni a causa della mancanza di elettrotreni serie 423, circa 30 convogli sono stati trasferiti e ritornati in servizio sulla S-Bahn di Monaco di Baviera. Attraverso modifiche e aggiornamenti tecnici volti a garantirne la circolazione sulla Stammstrecke (linea di collegamento sotto Monaco) attualmente svolgono principalmente servizio sulla S2 tra München-Ostbahnhof e Altomünster in doppia composizione.

Il loro pensionamento è previsto tra il 2025-2030 con l'arrivo dei nuovi elettrotreni ordinati a Siemens Mobility.

• Lista del materiale motore della Deutsche Bahn

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sull'elettrotreno DB 420

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