Ugrás a tartalomhoz

SJ T31 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
SJ T31 sorozat
A T31 138 Nynäshamnban 1958 körül
A T31 138 Nynäshamnban 1958 körül
SJ T31 sorozat
Pályaszám
SNJ 11–12
SJ T8 208, T31 138–139
Általános adatok
GyártóMaschinenbau Kiel
Gyártásban1951
Darabszám2 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésC
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1250 mm
Teljesítmény
Névleges575 PS (423 kW)
Vontató12 t
Engedélyezett legnagyobb sebesség75 km/h
Ütközők közötti hossz10 000 mm
Magasság4300 mm
Szélesség2920 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága4400 mm
Szolgálati tömeg45 t
HajtásVoith L 37
Legkisebb pályaívsugár80 m
Erőátviteldízel-hidraulikus
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
TípusaMak MS 30 A
Névleges fordulatszám750 min⁻¹
A Wikimédia Commons tartalmaz SJ T31 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az SJ T31 sorozat háromtengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1951-ben, összesen kettő példányban. A két mozdony a MaK 575 C típus első kettő példánya, az SJ mozdonyain felül az NSB számára további 52, kissé átalakított példányt gyártott a típusból Di 2 típusjelöléssel a MaK és a Thunes mekaniske verksted.

Műszaki részletek

[szerkesztés]

A kettő mozdony a MaK 575 C15 szabványtípusába tartozik, és Voith L 37 típusú hidraulikus hajtóművel szerelték. A típus az ugyanúgy 1951-ben szolgálatba állt, a Maschinenfabrik Esslingen által gyártott SJ V3 sorozathoz képest 50 metrikus lóerővel nagyobb teljesítményű, 300 milliméterrel hosszabb, öt tonnával könnyebb és a legnagyobb megengedett sebessége is 25 km/h-val nagyobb, viszont a vontatóteljesítménye kisebb.[1] Az SNJ 11 és 12 mozdonyok felépítményei nem teljesen egyeztek meg, mivel a MaK bemutatógépeknek építette azokat.[2] Ütközők közötti hosszuk 10 000 milliméter, szélességük 2920 milliméter, magasságuk 4300 milliméter. Szolgálati tömegük 45 tonna, tengelyelrendezésük C, így legnagyobb tengelyterhelésük 15 tonna. A mozdonyokba szerelt MaK MS 30 A dízelmotor 750 min⁻¹ fordulatszámon 575 PS (423 kW) névleges teljesítményt ad le.

Történet

[szerkesztés]

500001 gyártási számú mozdony

[szerkesztés]

Az 500001 gyártási számú mozdonyt 1951-ben gyártotta a Maschinenbau Kiel az 575 C szabványtípusának első példányaként.[3] A gépet először a Danske Statsbanernek adták át, ami 1951. szeptember 28–29-én Koppenhágában tesztelte azt. 1951-ben a MaK bérbe adta a mozdonyt a Stockholm-Nynäshamn Järnvägnak (SNJ), majd szeptember 30-án a Nynäs Petroleum AB petrolkémiai vállalat megvásárolta azt. 1952. február 27–március 3. között kiállították a mozdonyt a Deutsche Industrie-Messe Hannover rendezvényen.[4]

1954. december 31-én a Stockholm-Nynäshamn Järnväg megvásárolta a mozdonyt, ahol az a 11-es pályaszámot kapta.[4] Az SNJ a gőzmozdonyok tolatási feladatok ellátása alóli kiváltásra szerezte be a gépet. Az SNJ 1957-ben a vasút általános államosításának részeként állami tulajdonba került. 1968-ig önálló vállalatként működött, majd beolvadt a Statens Järnvägar (SJ) hálózatába. A mozdony 1963-ban átkerült az SJ állományába, ahol a T31 139 pályaszámot kapta.[4] A mozdonyt az SJ-nél a tolatási feladatok hatékonyabb elvégzése érdekében átalakították, a hajtóművet továbbfejlesztették, illetve az SJ többi mozdonyához hasonlóan barna színű festést kapott.

1966 és 1967 között Norrköpingben teljesített szolgálatot. 1969. november 1-jén kivonták a szolgálatból, majd 1970-ben Vislandában selejtezték.[4][5]

500002 gyártási számú mozdony

[szerkesztés]

Az 500002 gyártási számú mozdonyt 1951-ben gyártotta a Maschinenbau Kiel az 575 C szabványtípusának második példányaként.[3] A Deutsche Bundesbahn 1951. november 5–december 12. között Lübeckben tesztelte azt.[6] 1951 áprilisában a MaK bérbe adta a mozdonyt a Stockholm-Nynäshamn Järnvägnak (SNJ), majd december 21-én a Nynäs Petroleum AB petrolkémiai vállalat megvásárolta azt.[6] 1957 júliusában T8 208 pályaszám alatt a Statens Järnvägar állományába került a mozdony.[6] A gépet 1964-ben az SJ-nél az 500001 gyártási számú mozdonyhoz hasonlóan átalakították, ami után a T31 138 pályaszámot kapta.[6][7]

Az 500001-hez hasonlóan 1966 és 1967 között Norrköpingben teljesített szolgálatot.[7] 1969-ben kivonták a szolgálatból, majd Vislandában letétbe helyezték és 1972 februárjában selejtezték.[6][7]

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a SNJ 11 und 12 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Die Baureihe T31 (Cdh) (német nyelven). Lokrundschau. Lokrundschau Verlag GmbH. [2016. április 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. december 3.)
  2. ↑ SJ Littera T31 (svéd nyelven). Svenska-lok.se. (Hozzáférés: 2023. december 3.)
  3. ↑ a b MaK - 575 C (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. december 3.)
  4. ↑ a b c d Fahrzeugportrait MaK 500001 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. december 3.)
  5. ↑ SJ T31 139 (svéd nyelven). Svenska-lok.se. (Hozzáférés: 2023. december 3.)
  6. ↑ a b c d e Fahrzeugportrait MaK 500002 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. december 3.)
  7. ↑ a b c SJ T31 138 (svéd nyelven). Svenska-lok.se. (Hozzáférés: 2023. december 3.)
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=SJ_T31_sorozat&oldid=27106167”