Utilisateur:Esnico30/Brouillon
| ANT-14 | |
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| Rôle | Avion de ligne |
|---|---|
| Constructeur | .svg){kind=small} Tupolev
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| Équipage | 3 |
| Premier vol | |
| Retrait | 1941 |
| Premier client | Escadron de propagande Maxim Gorky |
| Dérivé de | Tupolev ANT-9 |
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Le Tupolev ANT-14 Pravda est un avion soviétique qui a servi d’avion vedette pour l'escadron de propagande soviétique. Cet avion est le premier avion russe ayant une structure totalement métallique composée d’acier traité contre la corrosion[1].
L’ANT-14 est une version plus grande de l’ANT-9, avec une envergure de 40,40 m ; celle de l’ANT-9 est de 23,80 m. Grâce à ces cinq moteurs en étoile Gnome-Rhône Jupiter 9AKX de 358 kW (480 ch), il peut transporter 36 passagers et trois membres d’équipage, à la vitesse maximale de 236 km/h. Malgré cela, la vitesse de croisière n’est que de 295 km/h. La masse à vide est de 10 650 kg et la masse maximale au décollage de 17 146 kg. L’ANT-14 a une distance franchissable de 900 km et un plafond opérationnel de 4 220 m (environ 13 800 ft). Son train d’atterrissage est classique fixe, les train principaux étant composés de deux paires de roues alignées.
Carrière opérationnelle
[modifier | modifier le code]Aeoroflot a testé l’ANT-14 en 1932. Alors que les tests n’ont pas dévoilé de problèmes de l’avion, celui-ci était beaucoup plus grand que tous les avions dans la flotte d’Aeroflot et il n’y avait pas de besoin pour un appareil de 36 passagers. Ainsi, aucune commande ne fut faite[2][3].
Le 17 mars 1933, l’Union soviétique crée un escadron de propagande aérienne, nommé d’après Maxim Gorky. L’ANT-14 a été désigné comme son appareil vedette et surnommé Pravda (« vérité ») nom du journal soviétique[2]. On 17 March 1933, the Soviet Union set up an aerial propaganda squadron, named after Maxim Gorky, and the ANT-14 was assigned to it as its flagship, being named Pravda (Truth) after the Soviet newspaper.[2] It was mainly used for sightseeing flights over Moscow,[4] but did carry out occasional tourist flights to Kharkov and Leningrad, while it visited Bucharest in 1935 to help celebrate a festival being held there at the time. The ANT-14 carried over 40,000 passengers before being grounded in 1941.[3][5]
Operators
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Specifications
[modifier | modifier le code]Données de Illustrated Encyclopedia of Propeller Airliners[6]
Caractéristiques générales
- Équipage : 3
- Capacité : 36 passengers
- Longueur : 26.49 m (86 ft 11 in)
- Envergure : 40.4 m (132 ft 6.5 in)
- Hauteur : 5.4 m (17 ft 8.5 in)
- Surface alaire : 240 m² (2,583 ft²)
- Masse à vide : 10,650 kg (23,480 lb)
- Masse maximale au décollage : 17,146 kg (37,800 lb)
- Moteur : 5 radial engine Gnome-Rhône Jupiter 9AKX de 358 kW (480 hp) chacun
- Hélices : two-bladed wooden propeller
Performances
- Vitesse maximale : 236 km (147 mpg)
- Vitesse de croisière : 195 km/h (121 mph)
- Distance franchissable : 900 km (559 mi)
- Plafond : 4,220 m (13,845 ft)
See also
[modifier | modifier le code]References
[modifier | modifier le code]- The Soviet Union's First All-Metal Airplane, globalspec.com
- Duffy and Kandalov 1996, p. 57
- Gunston 1995, p. 392
- the ANT-14 was part of an 18 May 1935 four-airplane flight over Moscow which ended in disaster when an accompanying fighter aircraft maneuvered too close to the Maxim Gorky and struck the airliner's wing, causing it to crash, with 45 fatalities. globalspec.com
- Duffy and Kandalov 1996, p. 58
- (en) Bill (editor-in-chief) Gunston, Dennis Baldry, Chris Chant, John Stroud, The Illustrated Encyclopedia of Propeller Airliners, New York, Exeter Books, (ISBN 0-89673-078-6), p. 69
- (en) Paul Duffy, Andrei Kandalov, Tuplolev:The Man and His Aircraft, Shrewsbury, UK, Airlife Publishing, (ISBN 1-85310-728-X)
- (en) Gunston, Bill, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 – 1995, London, Osprey Aerospace, (ISBN 1-85532-405-9)