Pont ferroviaire sur la Têt (Perpignan)
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| Pont sur la Têt | ||||
 Le pont en 1873. | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Commune | Perpignan | |||
| Coordonnées géographiques | 42° 42′ 01″ N, 2° 52′ 39″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | La Têt | |||
| Fonction | ferroviaire | |||
| Itinéraire | ligne de Narbonne à Port-Bou (frontière) | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Longueur | 179 m | |||
| Construction | ||||
| Mise en service | ||||
| Concepteur | Compagnie du Midi | |||
| Gestion | ||||
| Concessionnaire | SNCF | |||
| Géolocalisation sur la carte : Pyrénées-Orientales
Géolocalisation sur la carte : Occitanie
Géolocalisation sur la carte : France
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Le pont ferroviaire sur la Têt est un ouvrage d'art de la ligne de Narbonne à Port-Bou (frontière). Il permet de franchir la Têt sur le territoire de la commune de Perpignan dans le département des Pyrénées-Orientales en région Occitanie.
Mis en service en 1858 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, il est géré par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Le pont sur la Têt est situé entre le point kilométrique (PK) 466,952 et le PK 467,131 de la ligne de Narbonne à Port-Bou (frontière), entre les gares de Rivesaltes et de Perpignan[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]La concession pour un chemin de fer de Narbonne à Perpignan, aboutissant sur la rive gauche de la Têt, est accordée à le à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Dans un premier temps, une gare terminus provisoire est établie au Vernet sur la rive gauche. Elle est mise en service le [2].
Le génie militaire acceptant finalement que la gare soit édifiée sur la rive droite à 500 mètres de partie ouest de la ville, un décret du autorise la Compagnie à prolonger la ligne sur la rive droite. Un pont ferroviaire est construit en amont des ponts routers avec un débouché à proximité de la gare définitive. Le , le court tronçon du Vernet à Perpignan est mis en exploitation. Le chantier du pont et celui de la gare sont achevés[3].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Pont en maçonnerie qui comporte sept travées[4] pour une longueur de 179 mètres[1].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), p. 60.
- François et Maguy Palau, 2001, p. 10.
- François et Maguy Palau, 2001, p. 35.
- Adolphe Joanne, De Bordeaux à Toulouse, à Cette et à Perpignan, Paris, Librairie Hachette et Cie, coll. « Guides Joanne », (lire en ligne), p. 300.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le second Empire, t. 2 : 1858-1863, Paris, Palau, , 223 p. (ISBN 978-2-9509421-2-8 et 2-9509421-2-1, BNF 37658881), « 3.4. Narbonne-Le Vernet et 3.18. Le Vernet-Perpignan », p. 10 et 35.
