Pont Maria Pia
Ne doit pas être confondu avec Pont Dom-Luís.
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| Pont Maria Pia | ||
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| Géographie | ||
|---|---|---|
| Pays | Portugal | |
| Région | Grand Porto | |
| District | District de Porto | |
| Commune | Porto | |
| Coordonnées géographiques | 41° 08′ 23″ N, 8° 35′ 50″ O | |
| Fonction | ||
| Franchit | Le Douro | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 352 m | |
| Portée principale | 160 m | |
| Largeur | 6 m | |
| Hauteur | 61,2 m | |
| Matériau(x) | Fer forgé | |
| Construction | ||
| Construction | 1876 | |
| Mise en service | 1877 | |
| Démolition | 1991 mis hors d'usage mais non détruit | |
| Concepteur | Gustave Eiffel | |
| Ingénieur(s) | Théophile Seyrig | |
| Historique | ||
| Protection | Monument national (1982)[1]. | |
| Géolocalisation sur la carte : Portugal
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Le pont Maria Pia est un grand viaduc ferroviaire qui franchit le Douro[2] à Porto (Portugal). Ce pont en arc métallique, premier pont ferroviaire à joindre les deux rives du Douro, a été conçu par Théophile Seyrig, associé au sein de la compagnie de construction Eiffel et Cie. Ouvert en novembre 1877, il est désaffecté en 1991, remplacé par un ouvrage moderne, le Ponte de São João (pt)[3].
Il est ainsi nommé en l'honneur de Maria Pia de Savoie (1847-1911), alors reine consort du Portugal.
Il est parfois confondu avec le pont Dom-Luís, assez proche, qui lui ressemble beaucoup, car construit par le même Théophile Seyrig, pour une société belge, après que G. Eiffel lui ait refusé une augmentation pour le même pont à Garabit et ait mis fin à leur association !
La longueur de la partie métallique est de 352,875 mètres. L’ouvrage comprend un grand arc métallique de 160 m, d’un tablier central de 51,88 m, solidaire avec l’arc. Le rail se trouve à 61,28 m au dessus des basses mers. Deux tabliers latéraux, l’un de 169,87 m, divisé en deux travées et reposant sur trois piles et l’autre de 132,8 m, divisé en deux tabliers reposant sur deux piles. Le poids des fers de l’ouvrage est de 1 450 tonnes dont 450 tonnes pour l’arc et 700 tonnes pour les tabliers et les piles[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en + pt) DGPC, « Notice no 70405 », sur Património Cultural Imóvel.
- « Pont Maria Pia (Porto/Vila Nova de Gaia, 1877) », sur structurae.info (consulté le ).
- (pt) Centro Histórico do Porto - Património Mundial
- « Les appareils, modèles et projets exposés par MM. G. Eiffel et Cie. Pont Maria Pia sur le Douro, à Porto », Revue technique de l'Exposition universelle de 1878, , p. 149 (lire en ligne)
Annexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Gustave Eiffel, Théophile Seyrig, « Le pont sur le Douro », dans Mémoires de Mémoires de la société des ingénieurs civils, 1878, vol. 31, p. 741-816 (lire en ligne), planches 128 à 131
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Ressources relatives à l'architecture :
- Monument national au Portugal
- Monument protégé en 1982 au Portugal
- Pont protégé au Portugal
- Édifice construit par un Centralien
- Viaduc au Portugal
- Pont en arc
- Pont Eiffel
- Pont ferroviaire au Portugal
- Architecture métallique au Portugal
- Patrimoine du XIXe siècle
- Historic Civil Engineering Landmark
- Vila Nova de Gaia
- Transport à Porto