Mitsubishi Tredia

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Mitsubishi Tredia
Marque	Mitsubishi
Années de production	1982 - 1990
Classe	Polyvalente
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres
Cylindrée	1 410 à 1 597 cm3
Puissance maximale	70 à 116 ch DIN
Couple maximal	106 à 170 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	890 à 975 kg
Vitesse maximale	150 à 183 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 14,0 s
Autonomie	649 à 625 km
Consommation mixte	7,7 à 8 L/100 km
Émission de CO2	179 à 186 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Suspensions	Indépendant McPherson
Freins	Disques/Tambours
Dimensions
Longueur	4 280 mm
Largeur	1 650 mm
Hauteur	1 360 mm
Empattement	2 440 mm
Chronologie des modèles
Mitsubishi Lancer
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La Tredia est une berline du constructeur automobile japonais Mitsubishi produite de 1982 à 1990.

Son nom est censé être dérive du logo Three diamonds de Mitsubishi. Aux côtés de la Cordia et de la Starion, il s'agissait d'une des premières Mitsubishi à être exportées en Amérique du Nord.

Conçues pour s'adapter entre les modèles existants Galant et Lancer pour augmenter la gamme globale des véhicules de tourisme, les Tredia et Cordia étaient des voitures à traction avant et étaient similaires à la conception de la Mirage moderne (appelée Colt en Europe). Le style de ces voitures a été remanié en 1983 et elles sont passées au quatre roues motrices en 1984. La gamme de moteurs a été révisée en 1985 pour permettre aux voitures de fonctionner avec de l'essence sans plomb. Les voitures du marché américain avaient une apparence quelque peu différente, avec des pare-chocs considérablement plus grands et des phares scellés non intégrés. Aux États-Unis, la Tredia était disponible en version Base, L et LS avec le moteur G63B de 2.0 de cylindrée (88 cv) et le Turbo, avec le G62B de 1.8 de cylindrée (116 cv). La Tredia était assemblée en Nouvelle-Zélande par Todd Motors et plus tard par Mitsubishi New Zealand. Elle était assemblée conjointement avec la Cordia avec laquelle elle a partagé beaucoup de pièces. Les Tredia étaient importées comme kits CKD et ont été construites avec environ 40 % de contenu local, y compris le verre, le rembourrage, la moquette, les faisceaux de câble et les radiateurs. La Mitsubishi Tredia était généralement proposé avec un équipement comparativement complet, comprenant généralement des appuie-têtes arrière, un volant réglable et un indicateur graphique de chaleur et de ventilation (flèches colorées montrant comment l'air se déplace dans la cabine).

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