Benetton B197

Benetton B197

Jean Alesi à bord de la Benetton B197 lors du Grand Prix d'Italie 1997

Présentation

Équipe	Mild Seven Benetton Renault
Constructeur	Benetton Formula
Année du modèle	1997
Concepteurs	Pat Symonds Nick Wirth

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone en nid d'abeille
Suspension avant	Double triangles et poussoirs, amortisseurs Bilstein
Suspension arrière	Double triangles et poussoirs, amortisseurs Bilstein
Nom du moteur	Renault RS9 et RS9B
Cylindrée	3 000 cm3 755 ch à 14 600 tr/min
Configuration	V10 à 71°
Position du moteur	Longitudinal arrière
Boîte de vitesses	Benetton longitudinale semi-automatique
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Électronique	Magneti Marelli
Système de freinage	Freins à disque carbone Hitco et Carbone Industrie
Dimensions et poids	Longueur : 4500 mm Empattement : 2880 mm Voie avant : 1700 mm Voie arrière : 1600 mm Poids : 550 kg
Carburant	Agip
Pneumatiques	Goodyear
Partenaires	Mild Seven, FedEx, Korean Air

Histoire en compétition

Pilotes	7. Jean Alesi 8. Gerhard Berger 8. Alexander Wurz
Début	Grand Prix automobile d'Australie 1997

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
17	1	2	2

Résultats

Championnat constructeurs	3e avec 67 points
Championnat pilotes	Jean Alesi : 4e Gerhard Berger : 5e Alexander Wurz : 14e

Chronologie des modèles (1997)

Benetton B196 Benetton B198

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La Benetton B197 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie italienne Benetton Formula dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1997. Elle est pilotée par le Français Jean Alesi et l'Autrichien Gerhard Berger qui effectuent leur deuxième saison au sein de l'écurie italienne. Le pilote essayeur est l'Autrichien Alexander Wurz, qui remplace Berger, victime de problèmes aux sinus pendant trois courses à la mi-saison.

La Benetton B197 est une évolution de sa devancière, la Benetton B196. La voiture a été allégée et les systèmes de différentiel hydraulique et de direction assistée ont été retravaillés. La B197 s'avère être une monoplace très fiable avec six abandons en trente-quatre engagements, dont un seul sur ennui mécanique, lors du Grand Prix du Canada, où Alexander Wurz abandonne à la suite d'un problème de transmission. Le principal défaut de la monoplace italienne est son incapacité à mettre ses pneumatiques en température sur les circuits à faible adhérence, en particulier lors des séances de qualifications. Malgré ce problème, les deux pilotes de l'écurie italienne signent une pole position chacun et Gerhard Berger signe deux meilleurs tours.

Gerhard Berger obtient la seule victoire de Benetton Formula, lors de son retour en compétition après trois courses d'absence à la suite d'un problème aux sinus, au Grand Prix d'Allemagne. Il s'agit de la dernière victoire de sa carrière. Jean Alesi termine quant à lui à cinq reprises sur le podium avec notamment quatre deuxièmes places. Pour ses débuts en Formule 1, Alexander Wurz termine troisième du Grand Prix de Grande-Bretagne après deux courses auxquelles il a dû abandonner.

À la fin de la saison, Benetton Formula termine troisième du championnat des constructeurs avec 67 points. Jean Alesi rejoint l'écurie Sauber et Gerhard Berger quitte la Formule 1. La Benetton B197 est engagée lors des championnats Euroboss.

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