Vincent Hugo Bendix

Vincent Hugo Bendix
Información personal
Nacimiento	12 de diciembre de 1882 o 12 de agosto de 1881 Moline (Estados Unidos)
Fallecimiento	27 de marzo de 1945 Nueva York (Estados Unidos)
Sepultura	Cementerio Graceland
Nacionalidad	Estadounidense
Información profesional
Ocupación	Inventor e ingeniero
Distinciones	Knight Officer of the Order of the Polar Star (1929) Automotive Hall of Fame (1984) Salón de la Fama de la Aviación Nacional (1991)
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Vincent Hugo Bendix (12 de agosto de 1881 - 27 de marzo de 1945) fue un inventor y magnate estadounidense, pionero y líder en las industrias automotriz y de la aviación durante las décadas de 1920 y 1930.^[1]​

Vincent Hugo Bendix nació en Moline (Illinois). Era el mayor de los tres hijos de Metodismo clergyman, el reverendo Jann Bengtsson, nativo de Ångermanland, Suecia, y su esposa Anna Danielson, también inmigrante de Suecia. Mientras estaba en Moline, el apellido se cambió a "Bendix". Más tarde se mudaron a Chicago, Illinois y Vincent compró el Mansión Palmer en 1930 por $3,000,000.^[2]​^[3]​

En 1907, Vincent Bendix fundó Bendix Corporation de Chicago para fabricar automóvil, llamados Bendix Motor Buggie. Después de dos años y de producir 7.000 vehículos, la empresa fracasó. Sin embargo, en 1910, Bendix inventó y patentó el Bendix, un engranaje que podía engranar un motor a una velocidad de rotación cero y luego (con la ayuda de un resorte y la velocidad más alta del motor en marcha) retroceder y desconectarse automáticamente a una velocidad más alta (nominalmente la velocidad de marcha del motor). Esta transmisión hizo que el motor de arranque fuera práctico para motores de automóviles y más tarde para motores en aeronave y otros vehículos motorizados.^[4]​

En 1922 su padre murió al ser atropellado por un automóvil con frenos de tambor; la muerte de su padre lo inspiró a estudiar sistemas de frenado. Encontró un sistema de frenado francés que consideró superior a cualquier sistema de frenado disponible en el mercado de los Estados Unidos.^[5]​ En 1923, Bendix fundó Bendix Brake Company, que un año después adquirió los derechos de las patentes del ingeniero francés Henri Perrot para el diseño del tambor/zapata del freno.^[6]​

En 1929, inició Bendix Aviation Corporation y fundó Transcontinental Bendix Air Race en 1931. En 1942, Bendix inició Bendix Helicopters, Inc. Bendix Aviation y Bendix Brake más tarde pasaría a llamarse Bendix Corporation.^[6]​^[7]​

Bendix murió en su casa de Nueva York el 27 de marzo de 1945 de coronary thrombosis.^[8]​

• 1929 - Caballero de la Orden de la Estrella Polar de Suecia
• 1931 - Presidente de la Sociedad de Ingenieros de Automoción
• 1936 - Caballero de la Legión de Honor francesa.
• 1984 - Miembro Salón de la Fama del Automóvil^[9]​
• 1991 - Instalado en el National Aviation Hall of Fame^[1]​

• Bendix (automóvil)
• Chateau Bendix
• Bendix Trophy

• Cunningham, Mary, with Fran Schumer, Powerplay: What Really Happened at Bendix (Linden Press/Simon and Schuster, 1984)
• Garraty, John A., and Mark C. Carnes, American National Biography (Oxford University Press, 1999)
• Hallett, Anthony and Diane Hallett Entrepreneur magazine encyclopedia of entrepreneurs (Wiley. October 24, 1997)

• "Ritos para Vincent Bendix" , The New York Times, 1 de abril de 1945 (requiere suscripción)
• Página de inicio de electrodomésticos Bendix
• Popular Mechanics: "Certificate of Brake Test Made Automatically by Small Recorder" (abril de 1936) - unidad portátil de prueba de frenos desarrollada y vendido por Bendix en la década de 1930.
• Bendixline (1957–1958, 1962–1964) – Copias digitalizadas del boletín de la División de Productos de Bendix