Diskussion:Flightradar24
Verzögerungen
[Quelltext bearbeiten]"Beobachtungen ergaben Verzögerungen von 15 Minuten bis zu einer Stunde."
Wer hat das beobachtet und womit wird das belegt? Steht das irgendwo bei den Weblinks? Ich habe da nur was von 5 Minuten gelesen. -- Relie86 (Diskussion) 12:16, 15. Apr. 2013 (CEST)
- Die Benutzer von Flightradar24 haben das beobachtet. Wenn du schon was von 5 Minuten gelesen hast hättest du das besser in den Artikel gebracht als einfach den Teil zu löschen. Ich habe dies nun mit Beleg gemacht. --Gustav Broennimann (Diskussion) 09:27, 16. Apr. 2013 (CEST)
Definition
[Quelltext bearbeiten]Gibt es wirklich militärische Verkehrsflugzeuge (Zeile 6)? --Dr. Hartwig Raeder (Diskussion) 07:42, 26. Mär. 2015 (CET)
- vermutlich sind damit dem Militär unterstellte Verkehrsflugzeuge gemeint - also z.B. Regierungsflieger. --TW1920 ( ✉ - Diskussion/Feedback) 18:06, 8. Jun. 2024 (CEST)
Zweck
[Quelltext bearbeiten]Ich vermisse einen Hinweis darauf, wozu und von wem die von Flightradar24 AB zur Verfügung gestellten Angaben kommerziell verwendet werden. Schließlich ist das Einsammeln der Daten nicht gerade kostenlos und die Schweden wollen ja auch ihr Geld verdienen. --Tscheini (Diskussion) 14:53, 16. Mär. 2016 (CET)
- „Ich vermisse einen Hinweis darauf, wozu und von wem die von Flightradar24 AB zur Verfügung gestellten Angaben kommerziell verwendet werden.“ Das kann man imho derzeit nicht wissen. Wenn Du solide belegte Hinweise dazu findest, kannst Du den Artikel sehr gerne entsprechend anreichern.
- „Schließlich ist das Einsammeln der Daten nicht gerade kostenlos und die Schweden wollen ja auch ihr Geld verdienen.“ Das stimmt mal sicher. Da das Unternehmen nicht verpflichtet ist, sein Geschäftsmodell offenzulegen, kann man diesbezüglich nur spekulieren. Meine persönliche (unmaßgebliche) Theorie ist, dass man zunächst versuchen möchte, "the greatest" zu sein, also neben vergleichbaren Diensten von Wettbewerbern die meisten und gleichzeitig die genauesten Daten bereitzustellen, um tatsächlich unangefochten die "Nummer Eins" zu werden. Je besser dies gelingt, um so mehr wird man "Begehrlichkeiten" potentieller Kunden erwecken können. Das Kundenspektrum setzt sich dabei zusammen aus Privatkunden (zahlende und noch-nicht-zahlende), Businesskunden (Airlines, Flughäfen, ...) und künftig ggf. auch militärische Kunden. Ob dies Alles so gelingt, kommt momentan einer Wette gleich. Dieser mein "Gedankenausflug" eignet sich natürlich keinesfalls dazu, um ihn (oder Teile davon) in den Artikel zu übernehmen. Dafür ist die derzeitige Quellenlage offensichtlich ganz einfach zu dünn. --80.133.134.165 23:57, 13. Nov. 2016 (CET)
- Flughäfen, Flugsicherung, Militär... Für wen halt solche Daten von Bedeutung sind. Allerdings werden hierbei die Geschäftsbeziehungen eher weniger offen gelegt. Gibt schließlich auch keinen Grund. Privatkunden werden eher lediglich die kostenlose Version refinanzieren, wenn man sich den Aufwand/Kosten einer entsprechenden Infrastruktur betrachtet. --TW1920 ( ✉ - Diskussion/Feedback) 18:11, 8. Jun. 2024 (CEST)
Herkunft der Zusatzdaten
[Quelltext bearbeiten]Es sollte noch dargestellt werden, woher die zusätzlichen Daten wie Flugzeugmuster, Zielflughafen und geplante Ankunftszeit stammen. --BlackEyedLion (Diskussion) 23:08, 18. Sep. 2018 (CEST)
Ähnliche Dienste
[Quelltext bearbeiten]Nebst Flightradar24 existieren noch andere Ortungsdienste welche ähnlich funktionieren. Der Dienst für Züge der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) wird durch den offiziellen Fahrplan generiert. Für Schiffe aller Art ist VesselFinder gedacht.
- Website von Flightradar24
- Website von Vesselfinder
- Züge der SBB durch den offiziellen Fahrplan generiert und auf der Schweizerkarte animiert angezeigt
Separate Artikel oder Aufnahme bei Flightradar wäre zu überlegen. --Netpilots ✉ 04:40, 22. Sep. 2018 (CEST)
App
[Quelltext bearbeiten]Auf tagesschau24 wurde gesagt mit der App müsste man das Handy nur „in den Himmel halten“ - das suggeriert einen direkten Empfang von ADS-B Signalen. Kann das sein? -- itu (Disk) 13:09, 10. Apr. 2022 (CEST)
- nein das geht, ist evtl. die AR Funktion gemeint?--Conan (Eine private Nachricht an mich? Bitte hier lang.) 13:12, 10. Apr. 2022 (CEST)
- Meintest du [ ]Ja, das geht! oder [ ] Nein, das geht nicht! - ? Was ist AR? -- itu (Disk) 16:30, 10. Apr. 2022 (CEST)
- Nein geht nicht, AR--Conan (Eine private Nachricht an mich? Bitte hier lang.) 10:51, 11. Apr. 2022 (CEST)
- Man muss es nur in den Himmel halten um du sehen was darüber fliegt - gemeint ist Argumented Reakity, also so wie es Apps für Sterne gibt ;)
- ADS-B sendet auf einer Frequenz, wo man entsprechende Empfangshardware benötigt, z.B. ein [1]https://radarcape.com/ --TW1920 ( ✉ - Diskussion/Feedback) 18:17, 8. Jun. 2024 (CEST)
- Meintest du [ ]Ja, das geht! oder [ ] Nein, das geht nicht! - ? Was ist AR? -- itu (Disk) 16:30, 10. Apr. 2022 (CEST)
Weihnachtsmann
[Quelltext bearbeiten]- Man kann um die Weihnachtszeit auch die Route des Weihnachtsmann mit Rentierschlitten auf Flightradar24 sehen. Das ist der Eintrag dazu: R3DN053 SANTA1 SLEI.
--Fiver, der Hellseher (Diskussion) 11:11, 25. Dez. 2023 (CET)
Sichtbarkeit der Flugzeugmodelle von Boeing
[Quelltext bearbeiten]Hallöchen, ich habe eben den Versuch aufs Exempel gemacht: Flugzeuge der 717, 737-200 und 747SP sind problemlos bei Flightradar sichtbar - ich habe die Flugzeugkennzeichen via Planespotters herausgesucht und bei der Flightradar-App eingegeben). Daher finde ich, dass der Text, dass der Satz bzgl. der Nichtsichtbarkeit der Flugzeugtypen von Boeing korrigiert werden sollte. ;)
Viele Grüße --DanySahne85 (Diskussion) 01:06, 17. Mai 2024 (CEST)
- Das mag auf einzelne Exemplare zutreffen, aber eben nicht auf alle. Daher stimmt auch die Aussage im Text, wo es heißt "viele Flugzeuge der Typen Boeing ". --Uli Elch (Diskussion) 18:13, 8. Jun. 2024 (CEST)