Targa Florio 1952

Die Rückkehr der Targa Florio auf den Piccolo circuito delle Madonie 1951 fand bei den internationalen Motorsportjournalisten ein positives Echo. Mit großer Genugtuung nahm der inzwischen 69-jährige Targa-Florio-Gründer Vincenzo Florio die vielen Gratulationstelegramme entgegen. Ein Glückwunschschreiben erhielt er von Charles Faroux, einem der Initiatoren des 24-Stunden-Rennens von Le Mans.

Vincenzo Lancia, der Gründer des gleichlautenden Automobilherstellers, war 1906 bei der ersten Targa Florio als Fahrer am Start und kam sowohl 1907 (hinter Felice Nazzaro) als auch 1908 (hinter Vincenzo Trucco) als Gesamtzweiter ins Ziel. Was dem Vater nicht gelang, wollte sein Sohn Gianni erreichen: Einen Sieg bei der Targa Florio. Da Gianni Lancia selbst keine Ambitionen als Rennfahrer hatte, sollten es die drei Werksfahrer Felice Bonetto, Luigi Valenzano und Enrico Anselmi richten. Die Techniker und Mechaniker rund um Lancia-Chefkonstrukteur Vittorio Jano übernahmen die Vorbereitung der drei neuen Lancia Aurelia B20 Competizione. Eine weitere Neuentwicklung war der Fiat 8V. Einen dieser zweisitzigen Sportwagen fuhr Ovidio Capelli, den zweiten meldete Inico Bernabei, der am Rennen aber nicht teilnahm. Mit Fahrzeugen von Ferrari starteten unter anderem Giovanni Bracco und der US-Amerikaner Tom Cole, der einen Ferrari 225S fuhr. Hubraumstärkster Wagen im Feld war der Talbot T26GS von Pierre Levegh.

Zwei wesentliche Protagonisten des Rennens waren der inzwischen 44 Jahre alte Giovanni Bracco in seinem Ferrari 340 America und der 29-jährige Giulio Cabianca im Osca MT4 1350. Bracco fuhr eine schnelle erste Runde und lag nach 72 Kilometern bereits 52 Sekunden vor der Konkurrenz, ehe er mit einem Motorschaden ausfiel. Danach war es Cabianca, der sich vom übrigen Starterfeld absetzen konnte. Nach vier Runden lag er bereits drei Minuten vor dem Werks-Lancia von Bonetto. Den schon sicher geglaubten Sieg verlor er in der siebten Runde, als auf der langen Geraden nach Campofelice an seinem Osca die Antriebswelle riss. Das Rennen ging mit einem Dreifachsieg der Werks-Lancia zu Ende. Felice Bonetto gewann mit einem Vorsprung von drei Minuten auf seinen Teamkollegen Luigi Valenzano. Zehn Minuten dahinter kam Enrico Anselmi als Dritter ins Ziel.

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• Gemeldet: 55
• Gestartet: 47
• Gewertet: 15
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 7:11:52,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 8
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 576,000 km
• Siegerschnitt: 80,025 km/h
• Schnellste Trainingszeit: keine
• Schnellste Rennrunde: Giulio Cabianca – Osca MT4 1350 (#26) – 0:51:17,400 = 84,226 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

• Die Geschichte der Targa Florio
• Rennergebnisse