Mercedes-Benz V 167
Der Mercedes-Benz V 167 bezeichnet ein SUV (Sport Utility Vehicle) von Mercedes-Benz. Es ist das erste Modell der Baureihe 167 und die zweite Generation mit der Verkaufsbezeichnung GLE und löst den Mercedes-Benz W 166 ab.
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG | |
|---|---|
 Mercedes-Benz GLE AMG Line (2018–2023)
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| V 167
| |
| Verkaufsbezeichnung: | GLE |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 2,0 Liter (190 kW) Ottohybride: 2,0–4,0 Liter (245–450 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,9 Liter (180–243 kW) Dieselhybride: 2,0 Liter (200–270 kW) |
| Länge: | 4924–4954 mm |
| Breite: | 1947 mm |
| Höhe: | 1772–1797 mm |
| Radstand: | 2995 mm |
| Leergewicht: | 2170–2655 kg
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| Vorgängermodell | Mercedes-Benz W 166 |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1] | 
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Geschichte
BearbeitenGebaut wird die Baureihe 167 im US-amerikanischen Mercedes-Benz-Werk Tuscaloosa. Der V 167 wurde erstmals auf dem 64. Pariser Autosalon im Oktober 2018 gezeigt. Der Verkaufsstart und erste Auslieferungen erfolgten 2019.[2]
Auf dem Genfer Auto-Salon im März 2019 wurde mit dem GLE 53 eine Variante von Mercedes-AMG vorgestellt.[3]
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Heckansicht der AMG Line
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Innenansicht
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Frontansicht des Basismodells
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Mercedes-AMG GLE 53 (2019–2023)
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Heckansicht
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Im Mai 2019 präsentierte Daimler mit dem ESF 2019 ein Konzeptfahrzeug auf Basis des GLE, das einen Ausblick auf Sicherheitssysteme zukünftiger Modelle aufzeigt. Die von einem Plug-in-Hybrid angetriebene Variante kann auf Wunsch autonom fahren und ist mit vielen Ansätzen der aktiven und passiven Sicherheit ausgestattet.[4]
Am 28. August 2019 wurde das GLE Coupé vorgestellt. Ab Frühjahr 2020 sollen die ersten Modelle ausgeliefert werden.[5]
Im September 2019 präsentierte Mercedes-Benz auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main den GLE mit einem Diesel-Plug-in-Hybrid-Antrieb. Der GLE 350 de hat einen Akkumulator mit einer Kapazität von 31,2 kWh. Die elektrische Reichweite wird mit 106 km nach NEFZ angegeben.[6]
GLE 63 und GLE 63 S von Mercedes-AMG wurden im November 2019 im Rahmen der LA Auto Show vorgestellt.[7]
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Mercedes-Benz ESF 2019
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Mercedes-Benz GLE 350 de (2019–2023)
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Heckansicht
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Mercedes-AMG GLE 63 S (2020–2023)
Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde im Januar 2023 vorgestellt. Deren Marktstart erfolgte im Juli 2023.[8]
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Mercedes-Benz GLE (seit 2023)
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Heckansicht
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Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid (seit 2023)
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Heckansicht
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Mercedes-AMG GLE 63 S (seit 2023)
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Technik
BearbeitenEs gab aerodynamische Verbesserungen, der cw-Wert wurde laut Mercedes von 0,33 auf 0,29 verbessert.
Die zunächst lieferbaren Versionen haben ein Verteilergetriebe mit elektronisch geregelter Lamellenkupplung. Später erscheinende Vierzylinder-Varianten sollen ein Mittendifferential mit 50:50 Kraftverteilung zwischen den Achsen erhalten. Eine Geländeuntersetzung ist auf Wunsch lieferbar.
Neu ist das 48-V-Bordnetz. Damit ist ein „E-Active Body Control“-Fahrwerk (E-ABC) möglich, da die Motoren in den elektrohydraulischen Dämpfern dieser Sonderausstattung für Sechszylinder-Modelle bis zu 3 kW benötigen. Es hat auch eine Straßenzustandserkennung (Road Surface Scan). Sein Energiebedarf konnte etwa halbiert werden, und es gibt eine Freischaukelfunktion.
Die Instrumententafel hat zwei 12,3 Zoll große Bildschirme, von denen der rechte berührungsempfindlich ist.
Technische Daten
BearbeitenOttomotoren
Bearbeiten| Kenngrößen | GLE 350 1 | GLE 350 4MATIC 1 | GLE 450 4MATIC | AMG GLE 53 4MATIC+ | GLE 580 4MATIC | AMG GLE 63 4MATIC+ | AMG GLE 63 S 4MATIC+ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 2019 | 10/2018–06/2020 | 06/2020–07/2023 | 07/2023–02/2024 | seit 02/2024 | 08/2019–06/2020 | 06/2020–07/2023 | 07/2023–05/2024 | seit 05/2024 | 11/2019–06/2020 | 06/2020–07/2023 | 07/2023–02/2024 | seit 02/2024 | 03/2020–07/2023 | 07/2023–02/2024 | seit 02/2024 | ||
| Motorkenndaten | ||||||||||||||||||
| Motorbezeichnung * | M 274 DE 20 AL | M 256 E30 DEH LA G R | M 256 E30 DEH LA G | M 176 | M 177 DE 40 AL | |||||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R6-Ottomotor + Elektromotor | V8-Ottomotor + Elektromotor | |||||||||||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |||||||||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter | Biturbo + elektrischer Zusatzverdichter | |||||||||||||||
| Hubraum | 1991 cm³ | 2999 cm³ | 3982 cm³ | |||||||||||||||
| max. Leistung | 190 kW (258 PS) bei 6100/min |
270 kW + 16 kW (367 PS + 22 PS) bei 5500–6100/min |
280 kW + 15 kW (381 PS + 20 PS) bei 5800–6100/min |
320 kW + 16 kW (435 PS + 22 PS) bei 6100/min |
320 kW + 16 kW (435 PS + 22 PS) bei 5800–6100/min |
320 kW + 15 kW (435 PS + 20 PS) bei 5800–6100/min |
360 kW + 16 kW (489 PS + 22 PS) bei 5500/min |
380 kW + 16 kW (517 PS + 22 PS) bei 5500/min |
420 kW + 16 kW (571 PS + 22 PS) bei 5750–6500/min |
450 kW + 16 kW (612 PS + 22 PS) bei 5750–6500/min | ||||||||
| max. Drehmoment | 370 Nm bei 1800–4000/min |
500 Nm bei 1600–4500/min + 250 Nm |
500 Nm bei 1800–5000/min + 200 Nm |
520 Nm bei 1800–5800/min + 250 Nm |
560 Nm bei 2200–5800/min + 200 Nm |
560 Nm bei 2200–5000/min + 200 Nm |
700 Nm bei 1200–4000/min + 250 Nm |
730 Nm bei 2250–4500/min + 250 Nm |
750 Nm bei 2250–5000/min + 250 Nm |
850 Nm bei 2500–4500/min + 250 Nm |
850 Nm bei 2500–4500/min + 250 Nm | |||||||
| Kraftübertragung | ||||||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb | ||||||||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | Neunstufen-Automatik (9G-Tronic) | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G | Neunstufen-Automatik (9G-Tronic) | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G | ||||||||||||||
| Messwerte | ||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h | 250 km/h** | 250 km/h** [280 km/h] 2** | 280 km/h** | ||||||||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
7,2 s | 7,4 s | 5,7 s | 5,6 s | 5,3 s | 5,0 s | 4,9 s | 4,6 s | 4,0 s | 3,8 s | 3,9 s | |||||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
9,4–11,8 l Super | 8,9 l Super | 8,3–9,4 l Super | 8,5–9,1 l Super | 9,5–10,8 l Super | 9,5–11,0 l Super | 9,3 l Super | 9,6 l Super | 10,3–10,7 l Super | 10,2–11,0 l Super | 9,5–10,1 l Super | 10,3–10,9 l Super | 12,3–13,5 l Super | 12,1–13,6 l Super | 11,4 l Super | 11,5 l Super | 12,4–12,8 l Super | 12,5–12,8 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) |
190–214 g/km | 195–208 g/km | 216–244 g/km | 216–251 g/km | 212 g/km | 220 g/km | 234–244 g/km | 232–250 g/km | 217–230 g/km | 236–249 g/km | 278–305 g/km | 274–307 g/km | 261 g/km | 262 g/km | 282–291 g/km | 283–291 g/km | ||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
— | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | ||||||
Dieselmotoren
Bearbeiten| Kenngrößen | GLE 300 d 4MATIC | GLE 350 d 4MATIC | GLE 400 d 4MATIC | GLE 450 d 4MATIC | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 10/2018–11/2019 | 11/2019–06/2021 | 06/2021–07/2023 | 07/2023–02/2024 | seit 02/2024 | 12/2018–06/2021 | 12/2018–07/2023 | 07/2023–03/2024 | seit 03/2024 |
| Motorkenndaten | |||||||||
| Motorbezeichnung * | OM 654 DE 20 | OM 656 D 29 R SCR | |||||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R6-Dieselmotor | |||||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | ||||||||
| Motoraufladung | Biturbo | ||||||||
| Hubraum | 1950 cm³ | 1993 cm³ | 2925 cm³ | 2989 cm³ | |||||
| max. Leistung | 180 kW (245 PS) bei 4200/min |
200 kW + 16 kW (272 PS + 22 PS) bei 4200/min |
198 kW + 15 kW (269 PS + 20 PS) bei 4200/min |
200 kW (272 PS) bei 3400–4600/min |
243 kW (330 PS) bei 3600–4000/min |
270 kW + 15 kW (367 PS + 20 PS) bei 4000/min | |||
| max. Drehmoment | 500 Nm bei 1600–2400/min |
550 Nm bei 1800–2200/min |
600 Nm bei 1200–3200/min |
700 Nm bei 1200–3000/min |
750 Nm bei 1350–2800/min | ||||
| Kraftübertragung | |||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | ||||||||
| Getriebe, serienmäßig | Neunstufen-Automatik (9G-Tronic) | ||||||||
| Messwerte | |||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h | 230 km/h | 245 km/h | 250 km/h** | |||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
7,2 s | 6,8 s | 6,9 s | 6,6 s | 5,7 s | 5,6 s | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,1–6,4 l Diesel | 5,8–6,3 l Diesel | 6,8–7,7 l Diesel | 6,7–7,8 l Diesel | 7,0–7,5 l Diesel | 7,6–8,6 l Diesel | 7,5–8,7 l Diesel | ||
| CO2-Emission (kombiniert) |
161–169 g/km | 152–166 g/km | 179–203 g/km | 175–205 g/km | 184–198 g/km | 184–199 g/km | 199–226 g/km | 195–228 g/km | |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | ||||
Plug-In Hybride
Bearbeiten| Kenngrößen | GLE 350 e 4MATIC | GLE 400 e 4MATIC | AMG GLE 53 Hybrid 4MATIC+ | GLE 350 de 4MATIC | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 06/2020–07/2023 | 07/2023–02/2024 | seit 02/2024 | 11/2023–02/2024 | seit 02/2024 | 11/2019–03/2020 | 03/2020–07/2023 | 07/2023–02/2024 | seit 02/2024 |
| Motorkenndaten | |||||||||
| Motorbezeichnung * | M 274 DE 20 AL | M 254 DE 20 AL | M 256 E30 DEH LA G | OM 654 DE 20 | OM 654 M DE 20 G | ||||
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | R6-Ottomotor + Elektromotor | R4-Dieselmotor + Elektromotor | ||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | |||||||
| Motoraufladung | Turbolader | ||||||||
| Hubraum | 1991 cm³ | 1999 cm³ | 2999 cm³ | 1950 cm³ | 1993 cm³ | ||||
| Systemleistung | 245 kW (333 PS) | 280 kW (381 PS) | 400 kW (544 PS) | 225 kW (306 PS) | 235 kW (320 PS) | 245 kW (333 PS) | |||
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 155 kW (211 PS) bei 5500/min |
185 kW (252 PS) bei 5800/min |
330 kW (449 PS) bei 5800–6100/min |
143 kW (194 PS) bei 3800/min |
145 kW (197 PS) bei 3600/min | ||||
| max. Leistung Elektromotor | 100 kW (136 PS) | ||||||||
| Systemdrehmoment | 700 Nm | 650 Nm | 750 Nm | 700 Nm | 750 Nm | ||||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 350 Nm bei 1200–4000/min |
400 Nm bei 2000–3200/min |
560 Nm bei 2200–5000/min |
400 Nm bei 1600–2800/min |
440 Nm bei 1800–2800/min | ||||
| max. Drehmoment Elektromotor | 440 Nm | ||||||||
| Kraftübertragung | |||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | ||||||||
| Getriebe, serienmäßig | Neunstufen-Automatik (9G-Tronic) | ||||||||
| Messwerte | |||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 250 km/h** | 210 km/h | ||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
6,9 s | 6,1 s | 4,7 s | 6,8 s | 6,9 s | ||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
1,5 Liter Super | 0,8–1,1 Liter Super | 0,8–1,2 Liter Super | 1,3–1,5 Liter Super | 1,1 Liter Diesel | 1,1–1,3 Liter Diesel | 0,6–0,9 Liter Diesel | ||
| CO2-Emission (kombiniert) |
36 g/km | 19–25 g/km | 18–27 g/km | 29–33 g/km | 29 g/km | 25–29 g/km | 16–23 g/km | ||
| Batterieart | Lithium-Ionen-Hochvoltakkumulator | ||||||||
| Batteriekapazität | 31,2 kWh brutto / 27 kWh netto | ||||||||
| elektrische Reichweite | 106 km | 92–105 km | 90–105 km | 80–86 km | 100–106 km | 89–105 km | 89–102 km | ||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | |||
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:
M = Motor (Otto), OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, M = Mildhybrid, Hubraum = Deziliter (gerundet), D bzw. DE = Direkteinspritzung, H = Homogen, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, AL = wie L und A, G = boostfähiger Starter-Generator, R = leistungsreduziert, SCR = Art der Abgasnachbehandlung
** Elektronisch abgeregelt
Weblinks
BearbeitenEinzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Mercedes-Benz GLE. In: euroncap.com. Abgerufen am 3. Juli 2019.
- ↑ Torsten Seibt, Heinrich Lingner, Marcel Sommer: Mercedes GLE (W167): Erste Sitzprobe im neuen Luxus-SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 19. Dezember 2018, abgerufen am 19. September 2019.
- ↑ Gerd Stegmaier: Mercedes AMG GLE 53 4MATIC+ (2019): Mild-Hybrid für den Power-SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 27. Februar 2019, abgerufen am 27. Februar 2019.
- ↑ Andreas Huber: Mercedes-Benz ESF 2019: Airbag, Pre-Safe, autonom, Sicherheit. In: autobild.de. 20. Mai 2019, abgerufen am 19. September 2019.
- ↑ Markus Jordan: GLE Coupé voraussichtlich ab November 2019 bestellbar #C167. In: blog.mercedes-benz-passion.com. 4. September 2019, abgerufen am 5. September 2019.
- ↑ Torsten Seibt: Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC PHEV: Plugin-Hybrid-SUV mit Riesen-Reichweite. In: auto-motor-und-sport.de. 9. September 2019, abgerufen am 19. September 2019.
- ↑ Thomas Harloff, Holger Wittich: Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ (2020): Erster 63er AMG mit Elektro-Boost. In: auto-motor-und-sport.de. 20. November 2019, abgerufen am 20. November 2019.
- ↑ Sebastian Friemel: Mercedes GLE/GLE Coupé: frische Optik und Interieur-Update. In: autobild.de. 31. Januar 2023, abgerufen am 8. Februar 2023.
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||