Gare d'Haussmann - Saint-Lazare
Pour les articles homonymes, voir Hausmann.
| Haussmann Gare Saint-Lazare | |
_-_2022-01-29_-_1.jpg) Un des accès de la gare, rue Saint-Lazare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Paris |
| Arrondissement | 9e |
| Coordonnées géographiques | 48° 52′ 30″ nord, 2° 19′ 44″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87281899 |
| Site Internet | La gare d'Haussmann - Saint-Lazare, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service |  
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Est à Pont-Cardinet (EOLE) |
| Voies | 4 |
| Quais | 2 centraux |
| Transit annuel | 32 617 013 voyageurs (2022) |
| Zone | 1 (tarification Île-de-France) |
| Altitude | 2 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| RER |  (Auber)
|
| Transilien |    (Paris-Saint-Lazare)
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| Métro |      (Saint-Lazare)  (Havre - Caumartin)   (Opéra)
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| Bus RATP |  RATP 20 21 22 26 27 28 29 32 43 66 80 94 95
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| Noctilien |  N01 N02 N15 N16 N51 N52 N53 N150 N151 N152 N153 N154
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La gare d'Haussmann - Saint-Lazare[1],[2] (nommée Haussmann - Gare Saint-Lazare sur le plan officiel du RER E[3]) est une gare ferroviaire française, située dans le 9e arrondissement de Paris. Elle fait partie de la ligne E du RER. À l'origine du projet, elle était dénommée Saint-Lazare - Condorcet.
Situation ferroviaire et géographique
[modifier | modifier le code]Cette gare est située au point kilométrique 2,082[4] de la ligne de Paris-Est à Pont-Cardinet (EOLE). Son altitude est de 2 m.
Implantée dans le quartier d'affaires Saint-Lazare/Opéra, elle jouxte les grands magasins Printemps Haussmann et Galeries Lafayette Haussmann.
Histoire
[modifier | modifier le code]La gare d'Haussmann - Saint-Lazare est mise en service le . Elle porte les noms du boulevard Haussmann, situé en surface, et de la gare Saint-Lazare. Elle a été conçue pour desservir le quartier de bureaux et commerçant de Saint-Lazare et d'être en correspondance avec le pôle multimodal de Saint-Lazare et la gare d'Auber. Elle a été créée pour mettre le quartier et la gare Saint-Lazare en liaison avec la gare du Nord, via la gare de Magenta, liaison effectuée par la ligne E du RER.
En 2023, des panneaux apposés sur les quais portent l'inscription Haussmann - Gare Saint-Lazare, afin de rendre plus explicite la correspondance avec la gare de Paris-Saint-Lazare.
Fréquentation
[modifier | modifier le code]De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[1].
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voyageurs | 46 771 387 | 47 606 238 | 48 184 682 | 47 907 489 | 47 687 285 | 10 027 494 | 29 676 067 | 32 617 013 |
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]Accueil
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La gare d'Haussmann - Saint-Lazare est divisée en deux pôles : Haussmann, à l'est, Saint-Lazare, à l'ouest. Chaque pôle comprend des accès depuis la surface, des guichets, des billetteries automatiques et des couloirs de correspondance.
Le pôle Haussmann comporte trois accès : au 86 rue Saint-Lazare, à l'angle de la rue de Mogador (menant aux Galeries Lafayette par le sous-sol) et de la rue de Provence, et place Georges-Berry, au cœur de la rue de Caumartin. Il comporte deux couloirs de correspondance qui mènent à la station Havre - Caumartin de la ligne 9 et à la gare d'Auber du RER A d'une part, et à la station Saint-Lazare de la ligne 12 d'autre part.
Le pôle Saint-Lazare comporte deux accès : à l'angle de la rue du Havre et de la rue de l'Isly, et directement dans la gare Saint-Lazare d'autre part, au niveau de la Cour du Havre. Il comporte également un couloir de correspondance qui mène directement à la station de métro Saint-Lazare de la ligne 13, permettant de rejoindre les lignes 3 et 14 par les couloirs de correspondances.
Ces deux pôles sont reliés par des couloirs de correspondance permettant, entre autres, un cheminement entre la gare Saint-Lazare et la station de métro Opéra.
La gare, construite à proximité de nappes phréatiques, subit depuis son ouverture des fuites qui contraignent la SNCF à disposer des seaux, boîtes et poubelles en plastique afin d'éviter des flaques d'eau sur les quais.
- Différents accès de la gare
-
Accès par la rue Saint-Lazare. -
Accès par la rue du Havre. -
Accès par la rue de Provence. -
Accès par la place Georges-Berry.
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Desserte
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La gare, desservie par les trains de la ligne E du RER, est actuellement exploitée en tant que terminus du tronçon commun des branches de Chelles - Gournay et de Tournan-en-Brie. N'ayant pas été conçue pour cette fonction, sa capacité d'accueil est limitée à 16 trains par heure, soit à l'heure de pointe :
- 8 trains par heure pour la branche vers Chelles ;
- 4 trains par heure pour la branche vers Villiers-sur-Marne ;
- 4 trains par heure pour la branche vers Tournan.
Comme la gare est en cul-de-sac, cette situation bloque tout accroissement de la fréquence des trains, notamment pour le prolongement de la branche vers Meaux, terminant actuellement à Chelles - Gournay, qui nécessiterait d'accueillir quatre trains supplémentaires à l'heure de pointe pour cette desserte.
- Trains desservant la gare
-
Une rame Z 58000 sur la voie 31. -
Une rame Z 22500 sur la voie 32. -
Une rame Z 50000 sur la voie 34.
Intermodalité
[modifier | modifier le code]La gare permet d'accéder par couloirs aux stations de métro et gares suivantes (du plus près au plus loin) :
- Saint-Lazare (correspondance avec les lignes de métro 3, 12, 13 et 14) ;
- Gare Saint-Lazare (correspondance avec les TER Normandie, lignes J et L du Transilien) ;
- Havre - Caumartin (correspondance avec les lignes de métro 3 et 9) ;
- Saint-Augustin (correspondance avec la ligne de métro 9) ;
- Gare d'Auber (correspondance avec la ligne A du RER) ;
- Opéra (correspondance avec les lignes de métro 3, 7 et 8).
Par ailleurs, elle est en correspondance :
- avec les lignes 20, 21, 22, 26, 27, 28, 29, 32, 43, 66, 80, 94 et 95 du réseau de bus RATP ;
- la nuit, avec les lignes N01, N02, N15, N16, N51, N52, N53, N150, N151, N152, N153 et N154 du réseau de bus Noctilien.
Appréciation des consommateurs
[modifier | modifier le code]Selon un groupe de défense des consommateurs, la gare figure parmi les 50 plus grandes d'Europe mais est classée dans les dix dernières de ces cinquante en matière de commodité[5].
Prolongement vers l'ouest
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Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
Le schéma d'origine de EOLE prévoyait dès l'origine qu'à terme les trains continuent au-delà de la gare de Haussmann-Saint-Lazare. Il était alors envisagé de les envoyer en direction de Pont Cardinet[6].
Sous l'influence de Établissement public pour l'aménagement de la région de la Défense, une variante de tracée vers Mantes-la-Jolie est retenue comme prolongement au-delà de la gare de Haussmann - Saint-Lazare, reprenant la ligne J au-delà de la gare de Nanterre-la-Folie[7]. Ce prolongement occidental a été inscrit dans le schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF). Dans ce cadre, la gare d'Haussmann - Saint-Lazare deviendra une gare de passage, ce qui permettra d'augmenter sa capacité d'accueil en trains, d'accroître les fréquences et de planifier le prolongement de la branche au-delà de Chelles - Gournay.
Depuis le 6 mai 2024, un premier prolongement est effectif vers Nanterre-la-Folie, uniquement en heure creuse. Les trains desservent alors les gares de Porte Maillot, La Défense et celle de Nanterre-La Folie[7],[8].
Le prolongement vers Mantes-la-Jolie (et la reprise de la ligne J) reste fixé en octobre 2024 à fin 2026.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- SNCF Gares & Connexions, « Fréquentation en gares : Haussmann Saint-Lazare », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- « Haussmann Saint-Lazare », sur transilien.com (consulté le ).
- « Plan de la ligne RER E », sur transilien.com (consulté le ).
- Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 210.
- Angela Symons, « Meilleures et pires gares d'Europe », sur euronews.com, (consulté le ).
- RFF, « Bilan LOTI du RER E (EOLE) » [PDF] (consulté le )
- ortferroviaire, « Le RER E : cap à l'ouest », sur transportparis - Le webmagazine des transports parisiens (consulté le )
- ortferroviaire, « EDITION SPECIALE - 6 mai 2024 : EOLE à Nanterre », sur transportparis - Le webmagazine des transports parisiens (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- La gare d'Haussmann - Saint-Lazare, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
- La gare d'Haussmann - Saint-Lazare, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminus | Terminus |
|
Magenta | Chelles - Gournay ou Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise ou Tournan | ||
| Nanterre-La Folie | Neuilly - Porte Maillot |
|
Magenta | Magenta | ||
