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Dassault Falcon 6X

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Falcon 6X
Falcon 6X au roulage sur l'aéroport de Bordeaux-Mérignac
Falcon 6X au roulage sur l'aéroport de Bordeaux-Mérignac

Rôle Avion d'affaires
Constructeur Dassault aviation
Équipage 2
Statut En production
Premier vol
Mise en service 30 novembre 2023
Coût unitaire 37 M€ (2020)
Dimensions
Longueur 25,68[1] m
Envergure 25,94[1] m
Hauteur 7,47[1] m
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage 35,135[1] t
Max. à l'atterrissage 30,028[1] t
Passagers 16
Motorisation
Moteurs 2 Pratt & Whitney PurePower PW812D
Poussée unitaire 60 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 850 km/h (Mach 0,80)
Vitesse maximale 956 km/h (Mach 0,90)
Distance franchissable 10 186 km
Plafond 15 545[1] m

Le Dassault Falcon 6X est un avion d'affaires long courrier de la famille Falcon. Il reprend une partie de la conception du Dassault Falcon 5X qui a été abandonné.

Maquette de la cabine du Falcon 6x exposée au salon EBACE 2019

Deux mois après l'annulation du Falcon 5X, Dassault Aviation présente, le ce nouvel avion[2]. Le développement est terminé en mai 2019[3].

Ce programme est conforté par le "rollout" (sortie d'usine) du premier Falcon 6X, le 8 décembre 2020, sur le site de production de Bordeaux-Mérignac, en France[4]. Le premier vol est effectué le 10 mars 2021 depuis Bordeaux-Mérignac.

Le certificat de type est délivré par l'Agence européenne de sécurité aérienne le 22 Août 2023 après plus de deux ans d'essais et environ 1 500 heures de vol heures de vol.[5]

Exemple d’aménagement.

Les moteurs sont deux Pratt & Whitney Canada PW800 de 60 kN chacun. Le projet 5X devait utiliser le Safran Silvercrest, mais Dassault l'a abandonné, son développement prenant trop de retard. Le 6X a aussi un fuselage allongé de 51 cm comparé au 5X[6].

Le Falcon 6X est capable de parcourir 10 200 kilomètres sans escale. Avec une vitesse maximale de Mach 0,90 (956 km/h)[7], il peut relier Pékin à San Francisco, ou Paris à Tokyo sans escale[8] et effectuer, sans ravitaillement intermédiaire, un trajet de Washington à New York avant de poursuivre son vol jusqu’à Genève. La cabine peut accueillir 16 passagers dans ses trois salons distincts, elle est de 10% la plus large (2,58 m) et la plus haute (1,98 m) sous plafond du segment des jets d’affaires à long rayon d’action[9] et longue de 12,3 m[10].

Vitesse d'approche

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Sa vitesse d'approche est la plus basse des jets d'affaire, 109 kts, soit 200 km/h. Cette caractéristique lui permet de se poser sur des aéroports dépourvus de pistes longues[9],[11]

Commercialisation

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Il est commercialisé au prix catalogue de 47 millions de dollars, environ 37 millions d'euros fin 2020[12]. Dassault compte sur ce modèle, et sur le 10X, pour relancer son activité avions d'affaires, dont les ventes se sont effondrées entre 2010 et 2020[13].

Il reçoit la certification de type de l'EASA et de la FAA le 22 août 2023[14]. Dassault annonce l'entrée en service du Falcon 6X le 30 novembre 2023[15].

Notes et références

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  1. a b c d e et f « Falcon 6X », sur dassault-aviation.com (consulté le ).
  2. Vincent Lamigeon, « Adieu 5X, Dassault dégaine le Falcon 6X, son nouveau jet d'affaires », sur challenges.fr, .
  3. Sébastien Meurs, « Dassault : la fabrication du Dassault Falcon 6X commence », .
  4. Chad Trautvetter, « Dassault Falcon 6X Rollout Set for December 8 », sur ainonline.com, .
  5. Bruno Trévidic, « Falcon 6X : le dernier-né des jets d'affaires de Dassault bon pour le service », sur Les Échos, .
  6. « Falcon 6X : ces 50 cm qui font la différence », sur Aerobuzz, (consulté le ).
  7. « Falcon 6X, le biréacteur le plus spacieux, moderne et agile », sur Dassault Aviation, acteur majeur de l'aéronautique (consulté le ).
  8. Sébastien Meurs, « Dassault : la fabrication du Falcon 6X commence », sur Capital.fr, (consulté le ).
  9. a et b « Press kits de Dassault Aviation », sur Dassault Aviation, acteur majeur de l'aéronautique (consulté le ).
  10. « Mérignac (33) : Dassault Aviation dévoile le Falcon 6X, "le jet qui manquait à sa gamme" », sur SudOuest.fr (consulté le ).
  11. « Dassault Aviation a présenté son jet d’affaires programmé pour 2022, malgré le virus, avec l’objectif de redécoller spectaculairement sur ce marché civil haut de gamme… », sur PresseLib, (consulté le ).
  12. Olivier NouJAMESvelle, « Avec son avion Falcon 6X, Dassault joue sa reconquête commerciale - L'Usine Aéro », L'Usine Nouvelle,‎ (lire en ligne, consulté le )
  13. « Aviation d'affaires : le 10X et le 6X seront-ils les moteurs de la reprise de Dassault Aviation ? », sur La Tribune (consulté le ).
  14. « Le nouveau Falcon de Dassault obtient le feu vert de l'UE et des Etats-Unis », sur Investir, (consulté le ).
  15. Le Falcon 6X entre en service