Targa Florio 1921

Die zwölfte Targa Florio, auch XII Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 29. Mai 1921 statt.

1921 kam zum ersten Mal ein deutscher Kraftfahrzeughersteller mit einem Rennteam nach Sizilien, um an der Targa Florio teilzunehmen. In einer Werkshalle der Daimler-Motoren-Gesellschaft in Untertürkheim bereiteten Ingenieure und Mechaniker zwei Mercedes 28/95 für das Rennen vor. Die Baureihe 28/95 existierte seit 1914 und prägte mit dem spitzen Kühler und den außenliegenden Auspuffrohren für Jahrzehnte die Karosserien der Mercedes-Modelle. Der 7,1-Liter-Reihen-Sechszylindermotor war das erste Daimler-Aggregat mit obenliegender Nockenwelle und V-Ventilen. Für den Einsatz bei der Targa Florio erhielten die Zweisitzer einen verkürzten Radstand. Zweiter Fahrer neben Daimler-Werksfahrer Max Sailer war der Italiener Carlo Ferrario.^[1]

Im Herbst 1920 begann bei Alfa Romeo der Aufbau einer vom Produktionsgeschehen unabhängigen Rennabteilung. Giuseppe Merosi hatte die Rennwagen bislang inmitten der Serienproduktion von seinen Technikern rennfertig machen lassen. Der neue Alfa-Romeo-Eigentümer Nicola Romeo verschaffte der Abteilung eine eigene Betriebsstätte, geschultes Personal und ein großzügiges Budget. Da die Targa Florio 1921 schon im Mai stattfand, blieb Merosi keine Zeit, um neue Rennwagen zu entwickeln. Für die beiden Modelle 40/60 HP/6.1 und 20/30 ES/4.2 gingen mit Enzo Ferrari, Ugo Sivocci, Giuseppe Baldoni, Giuseppe Campari und Antonio Ascari fünf der bekanntesten italienischen Rennfahrer für Alfa Romeo an den Start.

Für Alfa Romeos großen Konkurrenten Fiat fuhren Pietro Bordino und Ferdinando Minoia die neuen Fiat 801. Bordinos Karriere hatte der Erste Weltkrieg unterbrochen. Nach dem Kriegsende bestritt er zuerst Motorradrennen und kehrte zu Beginn des Jahres 1921 als Werksfahrer zu Fiat zurück. Minoia debütierte bereits 1907 bei der Targa und steuerte nach Jahren der Stagnation endlich wieder einen Werkswagen. Vier weitere Werkswagen waren in der Sportklasse am Start. Einen Fiat S57/14 B/4.5 meldete der vermögende toskanische Adelige Giulio Masetti. Den Vorkriegs-Werkswagen hatte er von Antonio Ascari erworben.

Ernesto Ceirano, der die Targa 1911 und 1914 gewonnen hatte, gab ein Comeback, während Giulio Foresti zum ersten Mal bei dieser Veranstaltung am Start war.

1921 fand das Rennen wieder am angestammten Termin im Mai statt. Nachdem die Rennen 1919 und 1920, die im Herbst gefahren wurden, unter sehr schlechten Wetterbedingungen gelitten hatten, gab es 1921 am Renntag strahlenden Sonnenschein und trockene Straßen. Für Antonio Ascari war das Rennen schon vor dem Start zu Ende, da sich der Motor seines Alfa Romeo nicht starten ließ. Die perfekten äußeren Bedingungen ermöglichten einen spannenden Rennverlauf. Nach 7 ½ Stunden Fahrzeit lagen zwischen den ersten sechs klassierten Wagen nur elf Minuten. Giulio Masetti entschied das rennenlange Duell mit dem Vorsprung von zwei Minuten auf den Mercedes-Piloten Max Sailer für sich. Bester Alfa-Romeo-Pilot war Giuseppe Campari, der als Gesamtdritter fünf Minuten hinter Masetti über die Ziellinie fuhr.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Fahrzeit
1	Kategorie Corsa	28	Italien 1861 Giulio Masetti	Italien 1861 Giulio Masetti	Fiat S57/14 B/4.5	7:25:05,400
2	Kategorie Turismo/Sport 5.0	25	Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft	Deutsches Reich Max Sailer	Mercedes 28-95/7.3	7:27:16,200
3	Kategorie Corsa	34	Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co	Italien 1861 Giuseppe Campari	Alfa Romeo 40/60 HP/6.1	7:30:04,600
4	Kategorie Turismo/Sport 4.5	21	Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co	Italien 1861 Ugo Sivocci	Alfa Romeo 20/30 ES/4.2	7:31:43,000
5	Kategorie Turismo/Sport 4.5	20	Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co	Italien 1861 Enzo Ferrari	Alfa Romeo 20/30 ES/4.2	7:33:43,200
6	Kategorie Turismo/Sport 3.0	10	Italien 1861 Giulio Foresti	Italien 1861 Giulio Foresti	Itala 51 Sport/2.8	7:34:37,600
7	Kategorie Turismo/Sport 3.0	13	Italien 1861 Antonio Moriondo	Italien 1861 Antonio Moriondo	Itala 51 Sport/2.8	7:39:34,400
8	Kategorie Corsa	38	Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino	Italien 1861 Ferdinando Minoia	Fiat 801-401/3.0	7:47:46,000
9	Kategorie Turismo/Sport 3.0	16	Italien 1861 Guido Landi	Italien 1861 Guido Landi	Itala 51 Sport/2.8	7:55:43,600
10	Kategorie Turismo/Sport 3.0	8	Italien 1861 Ceirano Giovanni Fabbrica Automobili	Italien 1861 Ernesto Ceirano	Ceirano 15/20 HP/2.3	7:59:12,000
11	Kategorie Turismo/Sport 2.0	3	Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino	Italien 1861 Tersilio Bergese	Fiat 501S/1.5	8:06:34,000
12	Kategorie Turismo/Sport 3.0	9	Italien 1861 Ceirano Giovanni Fabbrica Automobili	Italien 1861 Paolo Arnone	Ceirano 15/20 HP/2.3	8:11:11,400
13	Kategorie Corsa	36	Italien 1861 Costantino Trombetta	Italien 1861 Costantino Trombetta	Fiat	8:35:53,000
14	Kategorie Turismo/Sport 2.0	1	Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino	Italien 1861 Giovanni Felba	Fiat 501S/1.5	8:36:59,200
15	Kategorie Corsa	29		Italien 1861 Ninive	Itala	8:38:07,200
16	Kategorie Turismo/Sport 3.0	7	Italien 1861 SA Autocostruzioni Diatto	Italien 1861 Giacinto Ghia	Diatto 4DC/2.7	9:05:13,000
17	Kategorie Turismo/Sport 3.0	15	Italien 1861 Salvatore Marano	Italien 1861 Salvatore Marano	Ford T/2.9	9:47:55,000
18	Kategorie Turismo/Sport 4.5	19	Italien 1861 Giuseppe Pellegrino	Italien 1861 Giuseppe Pellegrino	Fiat 3ter/4.4	10:03:35,000
19	Kategorie Turismo/Sport 2.0	4	Italien 1861 Mario Tuccimei	Italien 1861 Mario Tuccimei	Chiribiri 12 HP/1.6	10:24:02,000
Ausgefallen
20	Kategorie Corsa	33	Italien 1861 Giuseppe Albanese	Italien 1861 Giuseppe Albanese	Aquila Italiana
21	Kategorie Corsa	35		Dritte Französische Republik M. Romieux	M.R.
22	Kategorie Corsa	37	Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino	Italien 1861 Pietro Bordino	Fiat 801-401/3.0
23	Kategorie Corsa	31	Italien 1861 Rodolfo Caruso	Italien 1861 Rodolfo Caruso	Imera
24	Kategorie Corsa	32	Italien 1861 Antonio Fracassi	Italien 1861 Antonio Fracassi	Ford T
25	Kategorie Turismo/Sport 2.0	2	Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino	Italien 1861 Giuseppe Giordano	Fiat 501S/1.5
26	Kategorie Turismo/Sport 2.0	5	Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino	Italien 1861 Giuseppe Piro	Fiat 501S/1.5
27	Kategorie Turismo/Sport 3.0	12	Italien 1861 Luigi Mocca	Italien 1861 Luigi Mocca	Scat
28	Kategorie Turismo/Sport 3.0	18	Italien 1861 SA Autocostruzioni Diatto	Italien 1861 Domenico Gamboni	Diatto 4DC/2.7
29	Kategorie Turismo/Sport 3.0	6	Italien 1861 Ceirano Giovanni Fabbrica Automobili	Italien 1861 Luigi Gismondi	Ceirano 15/20 HP/2.3
30	Kategorie Turismo/Sport 3.0	11	Italien 1861 Augusto Tarabusi	Italien 1861 Augusto Tarabusi	Scat
31	Kategorie Turismo/Sport 3.0	17	Italien 1861 Luigi Lopez	Italien 1861 Luigi Lopez	Itala 51 Sport/2.8
32	Kategorie Turismo/Sport 4.5	22	Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co	Italien 1861 Giuseppe Baldoni	Alfa Romeo 20/30 ES/4.2
33	Kategorie Turismo/Sport 5.0	24	Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft	Italien 1861 Carlo Ferrario	Mercedes 28-95/7.3
34	Kategorie Turismo/Sport 5.0	26	Italien 1861 Enzo Buzzetti	Italien 1861 Enzo Buzzetti	Scat
35	Kategorie Turismo/Sport 5.0	23	Italien 1861 Luigi Angelini	Italien 1861 Luigi Angelini	Scat
36	Kategorie Turismo/Sport 5.0	27	Italien 1861 James Tagliavia	Italien 1861 James Tagliavia	Itala
Nicht gestartet
37	Kategorie Turismo/Sport 4.5	30	Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co	Italien 1861 Antonio Ascari	Alfa Romeo 20/30 ES/4.2	1

¹ Motor ließ sich nicht starten

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klasse	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Kategorie Corsa	Italien 1861 Giulio Masetti	Fiat S57/14 B/4.5	Gesamtsieg
Kategorie Turismo/Sport 5.0	Deutsches Reich Max Sailer	Mercedes 28-95/7.3	Rang 2
Kategorie Turismo/Sport 4.5	Italien 1861 Ugo Sivocci	Alfa Romeo 20/30 ES/4.2	Rang 4
Kategorie Turismo/Sport 3.0	Italien 1861 Giulio Foresti	Itala 51 Sport/2.8	Rang 6
Kategorie Turismo/Sport 2.0	Italien 1861 Tersilio Bergese	Fiat 501S/1.5	Rang 11

• Gemeldet: 37
• Gestartet: 36
• Gewertet: 19
• Rennklassen: 5
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 108,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 7:25:05,400 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 4
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 432,000 km
• Siegerschnitt: 58,235 km/h
• Schnellste Trainingszeit: keine
• Schnellste Rennrunde: Max Sailer – Mercedes 28-95/7.3 (#35) – 1:47:06,000 = 60,504 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Commons: Targa Florio 1921 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Die Geschichte der Targa Florio
• Rennergebnisse

1. ↑ Mercedes-28/95-Rennwagen