Seehund (U-Boot)

Seehund

Der Seehund S-622 im Marinemuseum Brest, Frankreich

Schiffsdaten Land Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffsart Kleinst-U-Boot Bauzeitraum 1944 bis 1945 Gebaute Einheiten 378 (fertiggestellt: 285) andere Quellen nennen nur 85[1] Dienstzeit 1944 bis 1945

Schiffsmaße und Besatzung Länge 11,86 m (Lüa) Breite 1,68 m Verdrängung 17 t   Besatzung 2 Mann

Maschinenanlage Maschine Dieselelektrischer Antrieb, 1 × 6-Zylinder-Büssing-Diesel, 1400/min 1 × E-Maschinen-Generator Fahrmotor, 1040/min, (90 V) AEG-E-Motor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat Diesel: 44 kW Elektro: 18 kW Propeller ∅ 51 cm

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius aufgetaucht 270 bis 500 NM bei 7 kn getaucht 63 NM bei 3 kn[1] sm Tauchtiefe, normal 30 m Tauchtiefe, max. 70[1] m Höchst- geschwindigkeit getaucht 6 kn (11 km/h) Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 8 kn (15 km/h)

Bewaffnung 2 × Torpedo G7e ∅ 53,3 cm

Der Seehund (Typ XXVII B, später „127“) war eine Serie deutscher Kleinst-U-Boote mit zwei Mann Besatzung aus den letzten beiden Jahren des Zweiten Weltkriegs und stellte eine Weiterentwicklung des Kleinst-U-Bootes Hecht dar. Er folgte der Produktion des Einmann-U-Boots Molch.

Nach verschiedenen aufeinander folgenden Entwürfen ab XXVII B1 wurde XXVII B5 zur Entwicklung freigegeben.^[2]

Im April 1944 wurden die ersten Bauaufträge für Boote der U-Boot-Klasse XXVII B an diverse Werften vergeben und erhielten dort Baunummern und U-Boot-Nummern, obwohl die Baupläne noch nicht final vorlagen. Die ersten drei Prototypen wurden von den Howaldtswerken in Kiel im September 1944 ausgeliefert. Im Juni wurde ein Gesamtvolumen von 1000 Booten festgelegt, später auf 600 reduziert. Alliierte Luftangriffe sorgten für Verzögerungen und Materialknappheit, insbesondere bei den Batterien. Bis zum Kriegsende wurden 285 Exemplare des Seehunds fertiggestellt, 93 Boote lagen noch unfertig in den Produktionshallen:^[2][3]

• U 5001 – U 5003, Howaldtswerke AG, Kiel
• U 5004 – U 5100, Germaniawerft, Kiel
• U 5251 – U 5350, Schichauwerft, Elbing
• U 5751 – U 5800, Klöckner, Ulm
• U 6172 – U 6200, Cantieri Riuniti dell’Adriatico (CRDA), Monfalcone, Operationszone Adriatisches Küstenland
• U 6251 – U 6252, Schichauwerft, Elbing

Aufgrund der schmalen Silhouette und der leisen E-Maschinen war das Boot mit den damaligen Ortungsgeräten nur schwer zu entdecken. Die Boote operierten hauptsächlich in der Deutschen Bucht und im Ärmelkanal und erwiesen sich als durchaus leistungsfähiges Waffensystem. Die Einsatzfahrten dauerten, abgesehen von Ausnahmen, bis zu sieben Tage.

Der erste Einsatz erfolgte am 31. Dezember 1944 vom niederländischen IJmuiden aus; von 18 Booten kehrten nur zwei zurück, die anderen sanken in einem schweren Sturm.^[2]

Die erste Versenkung eines Frachters bei Great Yarmouth gelang im Februar 1945.^[2]

Die Seehunde griffen hauptsächlich den Schiffsverkehr zwischen der Themse und der Schelde an.^[2]

Das Boot von Leutnant zur See Klaus Sparbrodt, U-5330^[1], versenkte möglicherweise den frei-französischen Geleitzerstörer La Combattante. Britische Quellen gaben eine Mine als Grund an. Später wurde herausgefunden, dass die Torpedos von U-5330 stattdessen den britischen Kabelleger Alert versenkten.

Die Boote des Typs XXVII B versenkten eine Tonnage von 93.000 BRT.

Die letzten Einsätze am 28. April und 9. Mai 1945^[1] dienten der Versorgung der in Dunkerque eingeschlossenen deutschen Truppen; anstatt Torpedos wurden in Containern Lebensmittel transportiert. Die Alliierten waren gezwungen, See- und Luftressourcen für die U-Boot-Jagd aufzuwenden.^[2]

Bei den 142 Einsätzen gingen 35 U-Boote verloren.^[4] Etwa 30 Prozent der Besatzungen wurden bei ihren Einsätzen gefangen genommen oder kamen ums Leben. Es wird berichtet, dass zahlreiche Besatzungen durch Kohlenmonoxid-Vergiftungen, verursacht durch die Bauweise der Motorenbelüftung, oder durch Lungenrisse umgekommen sind.

Um bei den mehrtägigen Einsätzen ohne Schlaf auszukommen, nahmen die Besatzungsmitglieder Pervitin.^[5]

Nach dem Krieg übernahm die französische Marine einige der Boote.^[2]

Der Seehund bot eine gute Seetüchtigkeit sowie Manövrierbarkeit und konnte mit dem Dieselantrieb ein schnelles dynamisches Tauchen durchführen. Ausgelegt war das Boot für 30 m Tauchtiefe, erreicht wurden im Einsatz bis zu 70 m. Die normale Reichweite von 270 sm konnte durch Mitnahme von externen Treibstoffbehältern auf 500 sm gesteigert werden.^[2] An beiden Außenseiten des Bootes wurde ein Torpedo angebracht. Es war ein Einhüllenboot mit einem 5 mm starken Rumpf und einem Gewicht von 17 t. Das Vorschiff bestand aus den Tauchtanks und den Trimmzellen sowie dem Druckkörper. Hier befanden sich sowohl der Batterieraum, die Preßluftzellen sowie die Zentrale mit Diesel- und E-Motor. Hier saß der Ingenieur und hinter ihm der Kommandant/Steuermann. Der Kommandositz war mit einem Turm mit Sichtfenster und Einstiegsluke ausgestattet. Ebenso waren hier ein Sehrohr von 2 bis 3 m Länge, ein Steuerknüppel, die Seiten- und Tiefenruder sowie Kurssteueranlage aus dem Flugzeugbau verbaut. Weiterhin gab es ein Horch-, ein Funkgerät, zwei Kompasse, einen Tiefenmesser, eine manuelle Lenzpumpe und einen Schnorchel zur Sauerstoffversorgung für lange Tauchfahrten. Unter dem Druckkörper achtern waren weitere Tauchzellen, Batterien und der Kraftstofftank untergebracht. Der Ingenieur besaß dieselben Steuerelemente um den Kommandanten ablösen zu können. Aufgrund des begrenzten Raumes an Bord und des Fehlens einer richtigen Toilette war die mitgeführte Verpflegung extrem schlackenfrei. Hierfür befand sich unter dem hinteren Sitz eine tragbare Toilette in Form einer flachen Dose.^[1]

Die Navigation erfolgte mit zwei Kompassen, der Horcheinrichtung oder dem Sehrohr. Das Sehrohr war von Unterkante Kiel bis zum Sehrohrende gemessen 3,28 (Typ C15) bzw. 3,78 (Typ C16) Meter lang.

Basierend auf den Eigenschaften des Seehunds, die im offensiven Einsatz mehr Erfolg versprachen als die teils parallel entwickelten und produzierten Modelle Biber und Molch, wurden Weiterentwicklungen des Typs XXVII konzipiert, von denen jedoch keine mehr produziert wurde.

Unter der Typenbezeichnung XXVII F wurde im Sommer des Jahres 1944 im Hauptamt Kriegsschiffbau ein Kleinst-U-Boot entworfen, das mit einer Walter-Turbinenanlage ausgerüstet werden sollte. Die Boote dieser U-Boot-Klasse sollten einen Torpedo in einer Ausbuchtung unterhalb des Rumpfes transportieren.

(Quelle:^[6])

Da die für diese U-Boot-Klasse vorgesehene Walter-Turbine mit Seewassereinspritzung zu diesem Zeitpunkt noch weit von der Serienreife entfernt war, wurde das Projekt zunächst zurückgestellt und schließlich beendet.

Am 28. April 1944 gab die Kriegsmarine drei Kleinst-U-Boote des Typs XXVII K bei der Kieler Germaniawerft in Auftrag. Die Boote hatten die Baunummern 938 bis 940 und erhielten die Bootsnummern U 5188, U 5189 und U 5190.^[7] Die drei XXVII-K-Kleinst-U-Boote wurden bis zum Kriegsende nicht fertiggestellt.

(Quelle:^[6])

Etwa 10 U-Boote des Typs XXVII B sind noch heute in Museumssammlungen zu besichtigen.

• In der Wehrtechnischen Studiensammlung Koblenz ist ein Seehund im Schnittmodell zu sehen.
• Ein Exemplar befindet sich im Deutschen Museum München, auch dieses ist in Sektionen unterteilt und mit Öffnungen versehen.
• Im Deutschen Marinearsenal in Wilhelmshaven ist ein fast vollständig erhaltenes Modell ausgestellt.
• Im Technikmuseum Speyer findet sich ein restauriertes Exemplar.
• Das Internationale Maritime Museum Hamburg hat als größtes Exponat ein gut restauriertes Boot.
• Im Marine Museum Brest findet sich ein Boot, welches nach dem Krieg durch die französische Marine erprobt wurde.
• Das United States Naval Shipbuilding Museum in Quincy (Massachusetts) hat in der Nähe der USS Salem (CA-139) ein Seehund-Exemplar mit der U-Boot-Nummer 075, welches nicht mit U 75 (U-Boot, 1940) zu verwechseln ist.
• u. a.
• Das Curioseum in sauerländischen Usseln hat ein U-Boot, das wegen der Ähnlichkeit mit dem Typ Seehund gelegentlich verwechselt wird.

• Erminio Bagnasco: U-Boote im 2. Weltkrieg. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-02987-1.
• Erich Gröner: Die Schiffe der deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939–1945 und ihr Verbleib. Bernard & Graefe, Bonn 2000, ISBN 3-7637-6215-9.
• Bodo Herzog: 60 Jahre deutsche U-Boote 1906–1966. Pawlak, Herrsching 1994, ISBN 3-88199-687-7.
• Paul Kemp: Bemannte Torpedos und Klein-U-Boote. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01936-1.
• Klaus Mattes: Die Seehunde. Klein-U-Boote. Letzte deutsche Initiative im Seekrieg 1939–1945. Mittler, Hamburg u. a. 1995, ISBN 3-8132-0484-7.
• Werner Schulz: Im Kleinst-U-Boot. Aus dem Nachlass eines „Seehund“-Fahrers. Brandenburgisches Verlag-Haus, Berlin 1995, ISBN 3-89488-085-6.
• Vorläufige Betriebskunde für U Boote Typ 127. Stand 29. September 1944.

1. ↑ ^{a b c d e f} Ingo Bauernfeind: Typenkompass Kleinst-U-Boote 1939-1945, Motorbuchverlag, Stuttgart 2019, S. 20–23.
2. ↑ ^{a b c d e f g h} Mark Stille: Axis Midget Submarines: 1939–1945. Verlag Osprey Publishing, 2014, ISBN 978-1-4728-0122-7, S. 27 [1]
3. ↑ Seehund" ("XXVIIB") type midget submarines (1944-1945) (englisch) abgerufen am 26. Februar 2018
4. ↑ Deutsches Marinemuseum, Wilhelmshaven
5. ↑ TV-Sendung Schlaflos im Krieg, auf ARTE 16. Oktober 2010
6. ↑ ^{a b} Eberhard Rössler: Geschichte des deutschen U-Bootbaus. Band 2: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von 1943 bis heute. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, S. 540.
7. ↑ Harald Busch, Hans Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 2: Der U-Boot-Bau auf Deutschen Werften. Verlag A.S. Mittler & Sohn, Hamburg u. a. 1997, S. 205.

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