| dbo:abstract
|
- Dvouplošník (ve starší literatuře též dvojplošník) je letadlo s dvěma pevnými nosnými plochami podobného rozpětí nad sebou. Jedno křídlo je umístěné na spodní hraně trupu, nebo pod ní, druhé se nachází nad trupem na speciální vzpěrové konstrukci a je zpravidla více vpředu. Dnes se lze s dvouplošníkem setkat ojediněle u sportovních, akrobatických nebo ultralehkých letadel, jinak už patří do historie. Dvouplošníky umožňovaly v době počátků letectví řešit problémy s nutnou plochou křídel, hmotností a tuhostí konstrukce. První letouny měly po vzoru ptáků profil křídla velmi tenký - z důvodu nedostatečné tloušťky však nebylo možno profil navrhnout jako samonosný. Dvojplošné řešení se svislými vzpěrami a diagonálními lanky tak představuje příhradovou konstrukci, jejíž pevnost je ve vertikálním směru vysoká. Zdánlivě by měl mít dvouplošník dvojnásobnou nosnost proti jednoplošníku se stejným rozměrem nosné plochy. Tento předpoklad je však částečně eliminován interferencí mezi nad sebou umístěnými plochami, takže skutečná nosnost je o několik desítek procent nižší. (cs)
- Un biplà és un avió d'ales fixes amb dos grups d'ales de similar envergadura, normalment unes muntades sobre del fuselatge i les altres a sota. Generalment les ales de la part superior se superposen a les de la part inferior, i unes estructures verticals solen posicionar-se simètricament en ambdós costats del fuselatge (connectant les seccions rígides de la part superior i inferior formant una estructura forta). Quan els grups alars superior i inferior només se superposen en part, es coneix com a escaló, i està dissenyat per a minimitzar les interferències aerodinàmiques entre ambdós grups alars. En el més comú d'aquests dissenys el grup alar superior està avançat a l'inferior, però també s'ha utilitzat la configuració contrària, per exemple en el . Els avions construïts amb dos grups alars (o tres en el cas dels triplans) tenen generalment més sustentació que els monoplans de la mateixa mida i envergadura alar similar, però la majoria dels biplans també tenen una tercera superfície horitzontal, el timó de profunditat, per a controlar l'angle d'atac de l'avió. Un o els dos grups alars poden tindre flaps o alerons per a ajudar en els viratges laterals o al control de velocitat. Els biplans foren els avions més populars en les primeres èpoques de l'aviació, quan les seccions alars utilitzades eren molt estretes i conseqüentement l'estructura alar havia de ser reforçada per cables externs. La configuració del biplà permetia a ambdós grups alars reforçar-se mútuament, incrementant la resistència estructural. Un altre avantatge era el disseny més compacte, ja que les ales tenien menor envergadura, cosa que els hi proporcionava major . El gran desavantatge de la configuració en biplà era que els dos grups alars interferien entre si aerodinàmicament, reduint la sustentació que proporcionava cada grup alar. Això significava que per a una superfície alar donada els biplans proporcionaven més i menys sustentació que un monoplà. Un cop s'introduïren seccions alars més gruixudes i materials estructurals millorats, s'eliminà la necessitat de les abraçadores externes, els monoplans aviat substituïren als biplans en l'aviació.Els dissenys de biplans moderns d'avui en dia s'han fet un espai al mercat de les acrobàcies aèries i en els avions dedicats a l'agricultura. Una variant dels biplans són els sesquiplans, on generalment el grup alar inferior és significativament més petit que l'altre, ja sigui en envergadura, corda o ambdues. A vegades, el grup alar inferior era només prou llarg per a albergar l'estructura de suport del grup alar superior.El nom significa "una ala i mitja". Alguns biplans famosos són l', l'Antónov An-2, el , el , el Bristol Bulldog, el de Havilland Tiger Moth, el Fairey Swordfish, el , el Pitts Special i el Flyer I dels germans Wright. El Stearman està particularment associat amb el truc dels homes que caminaven sobre les ales dels avions. Altres famosos sesquiplans inclouen el Nieuport 17 i l'Albatros D.III. La gran majoria dels dissenys de biplans s'han fet per a dur de poca potència; algunes excepcions en són l' i el , que porten motors turbohèlice i turboventilador respectivament. Alguns dissenys vells de biplans, tals com el i el ja mencionat Antónov An-2 (i Antónov An-3) estan disponibles en versions millorades i actualitzades amb motors turbohèlice. (ca)
- Als Doppeldecker werden Flugzeuge mit zwei übereinander angeordneten Tragflächen bezeichnet. (de)
- الطائرة ثنائية السطح (بالإنجليزية: Biplane ) هي طائرة ذات أجنحة ثابتة تملك جناحين ذي سطحين رئيسين متوضعين فوق بعضهما البعض. بدأت أول طائرات الطيران مثل رايت فلاير باستخدام الأجنحة ذات السطحين كما فعلت معظم الطائرات في السنوات الأولى من الطيران. في حين أن الطائرات ذات السطحين لها ميزة هيكلية أفضل من الطائرات أحادية السطح لكنها تملك مقاومة هواء أكثر من الطائرة أحادية السطح المشابهة. الطائرة ثنائية السطح مميزة عن تلك ذات الأجنحة المترادفة التي يكون فيها تموضع الأجنحة في الأمام وفي الخلف بدلا من الأعلى والأسفل. (ar)
- Ένα διπλάνο είναι ένα αεροσκάφος σταθερών πτερύγων με τις δύο κύριες τοποθετημένες η μία πάνω από την άλλη. Το πρώτο μηχανοκίνητο, ελεγχόμενο αεροπλάνο που πέταξε, το , χρησιμοποίησε διάταξη πτερύγων διπλάνου, όπως και πολλά αεροσκάφη κατά τα πρώτα χρόνια της αεροπορίας. Αν και η δομή της πτέρυγας ενός διπλάνου έχει δομικά πλεονεκτήματα έναντι του μονοπλάνου, δημιουργεί μεγαλύτερη οπισθέλκουσα σε σχέση με μία πτέρυγα μονοπλάνου χωρίς στηρίγματα. Οι βελτιωμένες τεχνικές κατασκευής, τα καλύτερα υλικά αλλά και η ανάγκη για μεγαλύτερες ταχύτητες έκαναν τη διάταξη των διπλάνων παρωχημένη για τις περισσότερες χρήσεις μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1930. Τα διπλάνα προσφέρουν αρκετά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τα συμβατικά μοντέλα μονοπλάνων με προβόλους: δίνουν τη δυνατότητα για ελαφρύτερες κατασκευές πτερύγων, χαμηλότερο φόρτο πτέρυγας και μικρότερο άνοιγμα για ένα συγκεκριμένο εμβαδόν πτέρυγας. Ωστόσο, η παρεμβολή μεταξύ της ροής αέρα πάνω από κάθε πτέρυγα αυξάνει ουσιαστικά την οπισθέλκουσα, και τα διπλάνα γενικά χρειάζονται περισσότερη στήριξη, η οποία προκαλεί πρόσθετη οπισθέλκουσα. Τα διπλάνα διακρίνονται από τα αεροσκάφη με , όπου οι πτέρυγες είναι τοποθετημένες μπροστά και πίσω στην άτρακτο. Ο όρος χρησιμοποιείται επίσης σε ορισμένες περιπτώσεις στη βιολογία, για να περιγράψει τα φτερά ορισμένων πτηνών ή εντόμων. (el)
- Biplano estas aeroplano havanta du da flugiloj, unu super la alia. Tiel eblas malpligrandigi la enverguron por la sama flugilsurfaco, kaj do faciligi la konstruon kaj parkadon de la aviadilo. Malavantaĝo tamen estas la kreado de du aeroturnoj. Aviadiloj kun tri paroj da flugiloj estas . Biplanoj famiĝis ĉirkaŭ la Unua mondmilito, sed oni daŭre konstruis multe da ili ĝis la Dua mondmilito, ekzemple por atingi aviadilaj ŝipoj aŭ por aeraj akrobataĵoj. Fama modelo por akrobataĵoj estis SV4 de la konstrufirmao Stampe kaj Vertongen. (eo)
- A biplane is a fixed-wing aircraft with two main wings stacked one above the other. The first powered, controlled aeroplane to fly, the Wright Flyer, used a biplane wing arrangement, as did many aircraft in the early years of aviation. While a biplane wing structure has a structural advantage over a monoplane, it produces more drag than a monoplane wing. Improved structural techniques, better materials and higher speeds made the biplane configuration obsolete for most purposes by the late 1930s. Biplanes offer several advantages over conventional cantilever monoplane designs: they permit lighter wing structures, low wing loading and smaller span for a given wing area. However, interference between the airflow over each wing increases drag substantially, and biplanes generally need extensive bracing, which causes additional drag. Biplanes are distinguished from tandem wing arrangements, where the wings are placed forward and aft, instead of above and below. The term is also occasionally used in biology, to describe the wings of some flying animals. (en)
- Un biplan est un avion pourvu de deux ailes portantes superposées. Cette configuration permet d'augmenter la surface alaire pour une envergure donnée. La triangulation par câbles et par mâts soulage les ailes, mais a l'inconvénient d'augmenter la traînée, à cause des mâts et des haubans rigidifiant l'ensemble, mais aussi à cause d'une aérodynamique moins favorable, comme le doublement des tourbillons marginaux. Lorsqu'une des paires d'ailes est moitié plus petite que l'autre, le biplan est nommé plus précisément sesquiplan. Si les paires d'ailes sont décalées verticalement, on parle d'ailes en tandem. (fr)
- Biplano corresponde a una de las configuraciones posibles en una aeronave de ala fija. Se compone de dos grupos de alas de similar envergadura, montadas una sobre otra. Una excepción la forman los sesquiplanos, cuya ala inferior es notablemente más pequeña que la superior. La denominación biplano no debe confundirse con la configuración de alas en tándem, en la cual son dos pares de alas separados horizontalmente. (es)
- Pesawat bersayap ganda atau biplane adalah sebuah pesawat terbang yang memiliki dua sayap utama. Wright bersaudara menggunakan desain pesawat terbang ganda, seperti yang digunakan pada banyak pesawat pada tahun awal penerbangan. Teknik struktural yang semakin baik, kebutuhan untuk kecepatan yang lebih kencang membuat konfigurasi pesawat bersayap ganda tidak terpakai pada akhir tahun 1930-an. (in)
- 복엽기(複葉機, 영어: biplane) 두 개의 주 날개가 서로 겹쳐져 있는 고정익기이다. 최초의 동력 비행기인 라이트 플라이어 호는 복엽 배열을 사용했는데, 초기에 항공에 이용되는 많은 항공기가 그랬다. 날개 구조는 복엽식이 단엽식보다 구조적으로 유리한 반면, 단엽기보다 더 많은 항력을 발생시킨다. 향상된 구조 기술, 더 나은 재료, 더 빠른 속도는 1930년대 후반부터 복엽기는 쓰이지 않게 되었다. 복엽기는 기존의 외팔보 단엽기 설계보다 가벼운 날개의 구조, 낮은 익면 하중, 폭 좁은 날개와 같은 몇 가지 이점이 있다. 그러나 각 날개 위의 공기 흐름 사이의 간섭은 항력을 상당히 증가시키고, 복엽기는 일반적으로 광범위한 브레이싱이 필요하므로 추가적인 항력을 유발한다. 복엽기는 위아래가 아닌 앞과 뒤에 날개가 있는 배열과 대비된다. 이 용어는 때때로 의 날개를 묘사하기 위해 생물학에서도 사용된다. (ko)
- 複葉機（ふくようき、英: Biplane）とは、飛行機において、揚力を得るための主翼が2枚以上あるものを指す。しかしほとんどは2枚であり、3枚以上の飛行機は少ない。狭義として2枚のもののみを「複葉機」とし、3枚のものを「三葉機」、4枚以上のものを「多葉機」と区別することもある。但しミサイルに見られるような、胴体を貫通する主翼2枚が十字型に直交して配された物は、一般に「複葉機」と呼ばない。 (ja)
- Il biplano è un aeroplano dotato di due ali sovrapposte che, talora di forma e dimensioni diverse, sono fra di loro parallele e vengono montate in posizione sottostante alla fusoliera e al di sopra di essa. Le ali sono collegate da montanti interalari che conferiscono alla struttura del velivolo rigidità e resistenza. In alcuni modelli di biplano le due ali si sovrappongono solo parzialmente per rendere minime le interferenze aerodinamiche fra le due superfici: in questi casi una delle due ali viene montata in posizione avanzata rispetto all'altra. I biplani ebbero grande successo fino all'inizio della seconda guerra mondiale, allorché la grande accelerazione tecnologica in ambito militare imposta dal conflitto portò allo sviluppo dei più moderni ed efficienti monoplani che presero il sopravvento nell'industria aeronautica. Attualmente i biplani vengono utilizzati quasi esclusivamente in ruoli molto specifici, dove i valori di portanza ottenuti con la soluzione a doppio piano alare sono più vantaggiosi della perdita di prestazioni generali dei velivoli monoplani, come nell'acrobazia aerea o come aereo agricolo nelle disinfestazioni in ambito agricolo. (it)
- Een dubbeldekker of tweedekker is een vliegtuig met twee boven elkaar geplaatste vleugels, waarvan één aan de onderkant en één aan de bovenkant van de romp is bevestigd. Dit principe werd vroeger vrij algemeen toegepast om een grotere lift te verkrijgen zonder dat de vleugels extreem groot hoefden te worden. Een ander voordeel is dat de vleugels aan elkaar bevestigd kunnen worden, waardoor een stabiele structuur ontstaat. Oudere eendekkers hebben vaak tuidraden boven en onder de vleugel. In de ontwikkeling van de luchtvaart zijn er ook enkele types meerdekkers geweest (met drie of meer vleugels boven elkaar), waarvan de driedekker Fokker Dr.I een van de bekendste is. Dit is het toestel waarmee Manfred von Richthofen alias de Rode Baron in de Eerste Wereldoorlog bekendheid verwierf. Zowel Anthony Fokker als Frits Koolhoven hebben tijdens de Eerste Wereldoorlog geëxperimenteerd met extreme meerdekker jachtvliegtuigen. Koolhoven met de vierdekker Armstrong Whitworth F.K.10en Fokker met de vijfdekker Fokker V.8. Beide concepten werden geen succes. De potentieel grotere wendbaarheid van vier- en vijfdekkers woog in de praktijk niet op tegen het nadeel van de extra luchtweerstand en de hieruit resulterende lagere topsnelheid. Vanwege de verbeterde aerodynamische eigenschappen van moderne vleugelprofielen zijn meerdekkers tegenwoordig zeldzaam; de meeste vliegtuigen zijn tegenwoordig eendekkers. Ook de constructietechniek is verbeterd, waardoor de tuidraden (die luchtweerstand geven) niet meer nodig zijn. Alleen in geval van sport- of kunstvliegtuigen wordt dit principe nog weleens toegepast.
* Bioscoopjournaal uit oktober 1925. Opnamen van een grote tweemotorige dubbeldekker bedoeld als verkeersvliegtuig voor 22 personen. (nl)
- Biplan, även tvådäckare eller dubbeldäckare (av tyska: doppeldecker), är flygplan med två vingar, den ena ovanför den andra. Biplan var vanliga i flygets barndom. (sv)
- Dwupłat – układ konstrukcyjny płatowca, samolotu o dwóch płatach nośnych umieszczonych jeden nad drugim. Najczęściej górny płat umieszczony jest nad kadłubem na wspornikach lub zastrzałach i połączony z dolnym płatem za pomocą rozpórek oraz usztywniony za pomocą napiętych stalowych cięgien lub linek. Rzadziej górny płat mocowany jest bezpośrednio do górnej części kadłuba. Dolny płat zwykle mocowany jest do dolnej części kadłuba, rzadko pod kadłubem. Układ płatów górnego i dolnego wraz ze znajdującymi się między nimi zastrzałami, rozpórkami i cięgnami nosi nazwę komory płatów. Zaletą samolotów dwupłatowych jest duża powierzchnia nośna skrzydeł przy rozpiętości mniejszej, niż w przypadku jednopłatów o porównywalnej powierzchni nośnej, a wadą jest ich znacznie większy opór aerodynamiczny. Stąd samoloty dwupłatowe miały co do zasady lepszą zwrotność oraz krótszy start i lądowanie w porównaniu z jednopłatami, natomiast były od nich wolniejsze, rzadko przekraczając prędkość 400 km/h. Zaletą układu dwupłatu w początkowym okresie rozwoju lotnictwa był też fakt, że konstrukcja przestrzenna komory płatów, usztywnionej rozpórkami i rozpiętymi na krzyż cięgnami, pozwalała na uzyskanie sztywności i wytrzymałości skrzydeł, przy prostocie i lekkości ich konstrukcji. W miarę rozwoju technologii i potrzeb zwiększenia szybkości samolotów, dwupłaty zostały wyparte przez wolnonośne jednopłaty. W układzie dwupłatu skonstruowany był pierwszy udany samolot – Flyer I braci Wright, następnie wiele innych konstrukcji początków lotnictwa. Układ dwupłatowy stał się dominującym układem konstrukcyjnym w okresie I wojny światowej i lat 20., powszechnie stosowany był też w latach 30., aczkolwiek głównie w lżejszych samolotach sportowych, szkolnych i bojowych, w tym myśliwskich. Podczas II wojny światowej dwupłatowce używane były już na niewielką skalę, ich użycie jako samolotów bojowych ograniczyło się do pierwszej połowy wojny, z nielicznymi wyjątkami (np. sowiecki Kukuruźnik). Po II wojnie światowej sporadycznie jedynie budowano samoloty w układzie dwupłatu, głównie sportowe i rolnicze, lecz także lekkie transportowe (An-2). Odmianą dwupłatu jest półtorapłat, w którym dolny płat ma mniejszą rozpiętość i zwykle mniejszą cięciwę od górnego. Zbliżony konstrukcyjnie do dwupłatu jest także trójpłat, różniący się posiadaniem trzeciego płata nośnego, pomiędzy górnym a dolnym. Konstruowano także prototypy samolotów z czterema płatami. Istniały dwa modele dwupłatów o napędzie odrzutowym. Jeden z nich został skonstruowany w Polsce – PZL M-15 (Belphegor). (pl)
- Биплан — самолёт с двумя несущими поверхностями, как правило, расположенными одна над другой. Данная конструкция позволяет получить бо́льшую площадь крыльев и подъёмную силу при меньшем размахе крыла, что очень существенно при недостатке прочности. По сравнению с монопланом для взлёта и посадки биплану требуется гораздо меньшая полоса. Недостатком является повышенное аэродинамическое сопротивление. Кроме того, крылья ранних самолётов обычно изготавливались из дерева и обтягивались тканью. Прочность таких крыльев не позволяла делать их слишком большими или же ставить слишком мощный мотор. Постепенно в течение 1930-х годов на смену деревянным самолётам стали приходить металлические монопланы с гораздо большей прочностью. Вариант с нижним крылом, значительно меньшим, чем верхнее, называют полуторапланом. Вариант биплана с плоскостями, расположенными не друг над другом, называют биплан-тандемом. Такая схема не распространена, однако она может позволить обходиться без горизонтального оперения (вариант схемы «утка»), как это сделал Бёрт Рутан на самолёте «». Бипланы, наряду с трипланами, были основными самолётами Первой мировой войны. Ко второй половине 1930-х годов бипланы стали заменяться более совершенными типами самолётов, в основном деревянно-металлическими или цельнометаллическими монопланами. Последними странами, где производили бипланы-истребители в том числе и в первые годы Второй мировой войны, стали Италия (Fiat CR.42 Falco), Великобритания (Gloster Gladiator) и СССР (И-153). (ru)
- Biplano é uma aeronave com configuração de asas em que há duas superfícies de sustentação verticalmente paralelas (uma sobre a outra). Essa configuração foi muito utilizada até os anos 40, tendo caído em desuso gradativamente por apresentar grande arrasto aerodinâmico, que impedia o avião de alcançar velocidades mais elevadas, mesmo com motores potentes, resultando em baixa eficiência. Atualmente, existem modelos de biplanos com finalidades acrobáticas. O biplano possui grande manobrabilidade por possuir asas mais curtas e, portanto, menor momentum angular no sentido longitudinal. Muitos aficcionados por este tipo de aeronave constróem-nas de forma amadora. (pt)
- 双翼机，指拥有两副机翼的固定翼飞机，莱特兄弟所发明的莱特飞行器即采用双翼上下并列配置布局。此类布局机翼的总面积比单翼机大，在低速飞行时可以产生较大的升力，因此这种布局也被飞机历史上早期的主流所采用。 (zh)
- Біпла́н (фр. biplan від лат. bis — двічі та planum — площина) — літальний апарат, що має дві несні площини, розміщені одна над одною. Така конструкція дозволяє отримати велику площу крил і підіймальну силу при меншому розмірі крила, що дуже важливо при недостатній міцності. Недоліком є підвищений аеродинамічний опір. Була дуже популярна на зорі авіації, але поступово зійшла нанівець протягом 30-х років. Варіант біплана з площинами розміщеними не одна над одною називають біплан-тандемом. Така схема не поширена. Один з найвідоміших біпланів у СРСР — знаменитий «кукурудзник» Ан-2 розроблений ДКБ-153 О. К. Антонова у 1947 році. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Als Doppeldecker werden Flugzeuge mit zwei übereinander angeordneten Tragflächen bezeichnet. (de)
- الطائرة ثنائية السطح (بالإنجليزية: Biplane ) هي طائرة ذات أجنحة ثابتة تملك جناحين ذي سطحين رئيسين متوضعين فوق بعضهما البعض. بدأت أول طائرات الطيران مثل رايت فلاير باستخدام الأجنحة ذات السطحين كما فعلت معظم الطائرات في السنوات الأولى من الطيران. في حين أن الطائرات ذات السطحين لها ميزة هيكلية أفضل من الطائرات أحادية السطح لكنها تملك مقاومة هواء أكثر من الطائرة أحادية السطح المشابهة. الطائرة ثنائية السطح مميزة عن تلك ذات الأجنحة المترادفة التي يكون فيها تموضع الأجنحة في الأمام وفي الخلف بدلا من الأعلى والأسفل. (ar)
- Biplano estas aeroplano havanta du da flugiloj, unu super la alia. Tiel eblas malpligrandigi la enverguron por la sama flugilsurfaco, kaj do faciligi la konstruon kaj parkadon de la aviadilo. Malavantaĝo tamen estas la kreado de du aeroturnoj. Aviadiloj kun tri paroj da flugiloj estas . Biplanoj famiĝis ĉirkaŭ la Unua mondmilito, sed oni daŭre konstruis multe da ili ĝis la Dua mondmilito, ekzemple por atingi aviadilaj ŝipoj aŭ por aeraj akrobataĵoj. Fama modelo por akrobataĵoj estis SV4 de la konstrufirmao Stampe kaj Vertongen. (eo)
- Biplano corresponde a una de las configuraciones posibles en una aeronave de ala fija. Se compone de dos grupos de alas de similar envergadura, montadas una sobre otra. Una excepción la forman los sesquiplanos, cuya ala inferior es notablemente más pequeña que la superior. La denominación biplano no debe confundirse con la configuración de alas en tándem, en la cual son dos pares de alas separados horizontalmente. (es)
- Pesawat bersayap ganda atau biplane adalah sebuah pesawat terbang yang memiliki dua sayap utama. Wright bersaudara menggunakan desain pesawat terbang ganda, seperti yang digunakan pada banyak pesawat pada tahun awal penerbangan. Teknik struktural yang semakin baik, kebutuhan untuk kecepatan yang lebih kencang membuat konfigurasi pesawat bersayap ganda tidak terpakai pada akhir tahun 1930-an. (in)
- 복엽기(複葉機, 영어: biplane) 두 개의 주 날개가 서로 겹쳐져 있는 고정익기이다. 최초의 동력 비행기인 라이트 플라이어 호는 복엽 배열을 사용했는데, 초기에 항공에 이용되는 많은 항공기가 그랬다. 날개 구조는 복엽식이 단엽식보다 구조적으로 유리한 반면, 단엽기보다 더 많은 항력을 발생시킨다. 향상된 구조 기술, 더 나은 재료, 더 빠른 속도는 1930년대 후반부터 복엽기는 쓰이지 않게 되었다. 복엽기는 기존의 외팔보 단엽기 설계보다 가벼운 날개의 구조, 낮은 익면 하중, 폭 좁은 날개와 같은 몇 가지 이점이 있다. 그러나 각 날개 위의 공기 흐름 사이의 간섭은 항력을 상당히 증가시키고, 복엽기는 일반적으로 광범위한 브레이싱이 필요하므로 추가적인 항력을 유발한다. 복엽기는 위아래가 아닌 앞과 뒤에 날개가 있는 배열과 대비된다. 이 용어는 때때로 의 날개를 묘사하기 위해 생물학에서도 사용된다. (ko)
- 複葉機（ふくようき、英: Biplane）とは、飛行機において、揚力を得るための主翼が2枚以上あるものを指す。しかしほとんどは2枚であり、3枚以上の飛行機は少ない。狭義として2枚のもののみを「複葉機」とし、3枚のものを「三葉機」、4枚以上のものを「多葉機」と区別することもある。但しミサイルに見られるような、胴体を貫通する主翼2枚が十字型に直交して配された物は、一般に「複葉機」と呼ばない。 (ja)
- Biplan, även tvådäckare eller dubbeldäckare (av tyska: doppeldecker), är flygplan med två vingar, den ena ovanför den andra. Biplan var vanliga i flygets barndom. (sv)
- 双翼机，指拥有两副机翼的固定翼飞机，莱特兄弟所发明的莱特飞行器即采用双翼上下并列配置布局。此类布局机翼的总面积比单翼机大，在低速飞行时可以产生较大的升力，因此这种布局也被飞机历史上早期的主流所采用。 (zh)
- Un biplà és un avió d'ales fixes amb dos grups d'ales de similar envergadura, normalment unes muntades sobre del fuselatge i les altres a sota. Generalment les ales de la part superior se superposen a les de la part inferior, i unes estructures verticals solen posicionar-se simètricament en ambdós costats del fuselatge (connectant les seccions rígides de la part superior i inferior formant una estructura forta). Quan els grups alars superior i inferior només se superposen en part, es coneix com a escaló, i està dissenyat per a minimitzar les interferències aerodinàmiques entre ambdós grups alars. En el més comú d'aquests dissenys el grup alar superior està avançat a l'inferior, però també s'ha utilitzat la configuració contrària, per exemple en el . (ca)
- Dvouplošník (ve starší literatuře též dvojplošník) je letadlo s dvěma pevnými nosnými plochami podobného rozpětí nad sebou. Jedno křídlo je umístěné na spodní hraně trupu, nebo pod ní, druhé se nachází nad trupem na speciální vzpěrové konstrukci a je zpravidla více vpředu. Dnes se lze s dvouplošníkem setkat ojediněle u sportovních, akrobatických nebo ultralehkých letadel, jinak už patří do historie. (cs)
- Ένα διπλάνο είναι ένα αεροσκάφος σταθερών πτερύγων με τις δύο κύριες τοποθετημένες η μία πάνω από την άλλη. Το πρώτο μηχανοκίνητο, ελεγχόμενο αεροπλάνο που πέταξε, το , χρησιμοποίησε διάταξη πτερύγων διπλάνου, όπως και πολλά αεροσκάφη κατά τα πρώτα χρόνια της αεροπορίας. Αν και η δομή της πτέρυγας ενός διπλάνου έχει δομικά πλεονεκτήματα έναντι του μονοπλάνου, δημιουργεί μεγαλύτερη οπισθέλκουσα σε σχέση με μία πτέρυγα μονοπλάνου χωρίς στηρίγματα. Οι βελτιωμένες τεχνικές κατασκευής, τα καλύτερα υλικά αλλά και η ανάγκη για μεγαλύτερες ταχύτητες έκαναν τη διάταξη των διπλάνων παρωχημένη για τις περισσότερες χρήσεις μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1930. (el)
- A biplane is a fixed-wing aircraft with two main wings stacked one above the other. The first powered, controlled aeroplane to fly, the Wright Flyer, used a biplane wing arrangement, as did many aircraft in the early years of aviation. While a biplane wing structure has a structural advantage over a monoplane, it produces more drag than a monoplane wing. Improved structural techniques, better materials and higher speeds made the biplane configuration obsolete for most purposes by the late 1930s. The term is also occasionally used in biology, to describe the wings of some flying animals. (en)
- Un biplan est un avion pourvu de deux ailes portantes superposées. Cette configuration permet d'augmenter la surface alaire pour une envergure donnée. La triangulation par câbles et par mâts soulage les ailes, mais a l'inconvénient d'augmenter la traînée, à cause des mâts et des haubans rigidifiant l'ensemble, mais aussi à cause d'une aérodynamique moins favorable, comme le doublement des tourbillons marginaux. (fr)
- Il biplano è un aeroplano dotato di due ali sovrapposte che, talora di forma e dimensioni diverse, sono fra di loro parallele e vengono montate in posizione sottostante alla fusoliera e al di sopra di essa. Le ali sono collegate da montanti interalari che conferiscono alla struttura del velivolo rigidità e resistenza. In alcuni modelli di biplano le due ali si sovrappongono solo parzialmente per rendere minime le interferenze aerodinamiche fra le due superfici: in questi casi una delle due ali viene montata in posizione avanzata rispetto all'altra. (it)
- Dwupłat – układ konstrukcyjny płatowca, samolotu o dwóch płatach nośnych umieszczonych jeden nad drugim. Najczęściej górny płat umieszczony jest nad kadłubem na wspornikach lub zastrzałach i połączony z dolnym płatem za pomocą rozpórek oraz usztywniony za pomocą napiętych stalowych cięgien lub linek. Rzadziej górny płat mocowany jest bezpośrednio do górnej części kadłuba. Dolny płat zwykle mocowany jest do dolnej części kadłuba, rzadko pod kadłubem. Układ płatów górnego i dolnego wraz ze znajdującymi się między nimi zastrzałami, rozpórkami i cięgnami nosi nazwę komory płatów. (pl)
- Biplano é uma aeronave com configuração de asas em que há duas superfícies de sustentação verticalmente paralelas (uma sobre a outra). Essa configuração foi muito utilizada até os anos 40, tendo caído em desuso gradativamente por apresentar grande arrasto aerodinâmico, que impedia o avião de alcançar velocidades mais elevadas, mesmo com motores potentes, resultando em baixa eficiência. Atualmente, existem modelos de biplanos com finalidades acrobáticas. O biplano possui grande manobrabilidade por possuir asas mais curtas e, portanto, menor momentum angular no sentido longitudinal. (pt)
- Een dubbeldekker of tweedekker is een vliegtuig met twee boven elkaar geplaatste vleugels, waarvan één aan de onderkant en één aan de bovenkant van de romp is bevestigd. Dit principe werd vroeger vrij algemeen toegepast om een grotere lift te verkrijgen zonder dat de vleugels extreem groot hoefden te worden. Een ander voordeel is dat de vleugels aan elkaar bevestigd kunnen worden, waardoor een stabiele structuur ontstaat. Oudere eendekkers hebben vaak tuidraden boven en onder de vleugel.
* (nl)
- Біпла́н (фр. biplan від лат. bis — двічі та planum — площина) — літальний апарат, що має дві несні площини, розміщені одна над одною. Така конструкція дозволяє отримати велику площу крил і підіймальну силу при меншому розмірі крила, що дуже важливо при недостатній міцності. Недоліком є підвищений аеродинамічний опір. Була дуже популярна на зорі авіації, але поступово зійшла нанівець протягом 30-х років. Варіант біплана з площинами розміщеними не одна над одною називають біплан-тандемом. Така схема не поширена. (uk)
- Биплан — самолёт с двумя несущими поверхностями, как правило, расположенными одна над другой. Данная конструкция позволяет получить бо́льшую площадь крыльев и подъёмную силу при меньшем размахе крыла, что очень существенно при недостатке прочности. По сравнению с монопланом для взлёта и посадки биплану требуется гораздо меньшая полоса. Недостатком является повышенное аэродинамическое сопротивление. Кроме того, крылья ранних самолётов обычно изготавливались из дерева и обтягивались тканью. Прочность таких крыльев не позволяла делать их слишком большими или же ставить слишком мощный мотор. Постепенно в течение 1930-х годов на смену деревянным самолётам стали приходить металлические монопланы с гораздо большей прочностью. (ru)
|
.jpg?width=300)
.jpg?width=300){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_D.I.jpg){kind=link}