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- Gossamer Condor byl prvním skutečně použitelným letadlem poháněným pouze lidskou silou, prvním, které získalo Kremerovu cenu. Nyní je vystaven v National Air and Space Museum (Národní letecké a kosmické muzeum) při The Smithsonian Institution ve Washingtonu ve Spojených státech amerických. Gossamer Condor je hlavním tématem krátkého oscarového dokumentárního filmu The Flight of the Gossamer Condor. (cs)
- Gossamer Condor estis la unua el la serio de sukcesaj hommuskol-movitaj avioj, kiujn konstruis teamo de . Tiel ĝi gajnis la 1-an Kremer-premion la 23-an de aŭgusto 1977. Kondiĉo por la premio estis flugo per en distanco de 800 m, ene de 8 minutoj. Ĉar la homa povumo atingis maksimume 400 vattojn, la aviadilo devis havi la enverguron de 29 m kaj mason de triono de velaviadilo. La aviadilo estis konstruita ĉefe el tre malpeza plato kaj estis kovrita per . Enverguro 29,25 mLongo 9,14 mAlto 5,49 mMaso 31,75 kg La aviadilo nun estas videbla en de , Washington (D.C.). (eo)
- Die Gossamer Condor war das erste aus einer Reihe von erfolgreichen, muskelkraftbetriebenen Flugzeugen, die von einem Team unter Paul MacCready gebaut wurden. Hiermit wurde am 23. August 1977 der erste Kremer-Preis für andauernden, gesteuerten Flug mit Muskelkraft gewonnen. Bedingung war ein aus eigener Kraft gestarteter Flug mit einem Muskelkraft-Flugzeug in Form einer liegenden Acht um zwei 806 Meter voneinander entfernt stehende Pfähle innerhalb von acht Minuten. Nach dem Start ist ein 3,05 m (10 ft) hohes Hindernis zu überfliegen, das zuletzt auch wieder als Ziel dient. Bei der Entwicklung des Flugzeuges wurde von ungepfeilten Flügeln mit nur einfacher Folienbespannung (oben) ausgegangen und mittels mehrerer Versionen zahlreiche Aufgaben und Probleme gelöst. Vor allem durfte die von einem trainierten Athleten für einen längeren Zeitraum maximal aufbringbare Leistung von 400 Watt nicht überschritten werden. Um mit so geringer Leistung fliegen zu können, benötigte das Flugzeug eine Spannweite von 29 Meter, also mehr als die einer DC-9. Dabei durfte es nicht mehr wiegen als ein Drittel eines üblichen Segelflugzeuges. Das Profil des Hauptflügels bewirkte, wie fast alle Profile, ein Drehmoment um die Querachse, das ohne Ausgleich zu einem Absenken der Nase und damit zu einem Absturz geführt hätte. „Normale“ Flugzeuge kompensieren dieses Drehmoment durch das Höhenleitwerk. Nurflügler benötigen entweder ein Profil mit starkem S-Schlag, oder wie Hängegleiter eine deutliche Pfeilung, die den äußeren Teil der Flügel wie einen Schwanz wirken lässt. Bei Enten-Flüglern dienen die Entenflügel zur Kompensation des Drehmoments. Der Effizienzvorteil der Entenflügel (vorne liegendes Höhenleitwerk) gegenüber einer konventionellen Konstruktion liegt darin, dass es ebenfalls Auftrieb erzeugt. Ein konventionell hinten liegendes Höhenleitwerk muss dagegen auf Abtrieb eingestellt sein. Für die Steuerung um die Längsachse erschienen Querruder oder bewegliche Klappen an den Enden der überlangen Tragflächen als zu problematisch. Die Lösung war das gesteuerte Verwinden der Enden der Tragflächen über Drahtzug, um Kurven (Turns) zu fliegen. Paul B. MacCready und , beide aus Pasadena, Kalifornien, entwarfen die Gossamer Condor, deren Rumpf aus dünnwandigen Aluminiumrohren aufgebaut war. Die Flügelnase bestand aus Wellpappe und Schaumpolystyrol. Das ganze Flügelgerüst war oben und unten mit einem dünnen Belag aus Mylar (Polyesterfolie) versehen. Der Pilot saß in halbliegender Position in der Kabine; beide Hände waren frei, um das Flugzeug zu steuern. Ein mittiger Mast diente der Abspannung der Tragfläche mit Pianodraht (Stahl) nach unten und oben. Das Flugzeug mit seinen weit gestreckten Tragflächen wurde ausschließlich für einen Flug mit menschlicher Muskelkraft konstruiert. Diese verhältnismäßig primitive und zerbrechliche Gossamer Condor war das erste wirklich erfolgreich betriebene, manövrierbare, durch Menschenkraft angetriebene Flugzeug.
* Spannweite 29,25 m (96 ft.)
* Länge 9,14 m (30 ft.)
* Höhe 5,49 m (18 ft.)
* Masse 31,75 kg (70 lb.) Für den Gewinn des 1. Kremer-Preises hob der Radrennfahrer und Ultraleichtpilot Bryan Allen am 23. August 1977 um 7:30 Uhr vom Shafter Airport, Shafter, Kalifornien, ab und landete nach 7 Minuten und 27,5 Sekunden wieder. Dabei flog er eine liegende Acht um zwei Pylonen, die eine halbe Meile auseinander standen, in einer Höhe von drei Metern am Anfang und am Ende. Die Gossamer Condor legte dabei eine Gesamtstrecke von 1,35 Meilen (2,16 km) bei einer Geschwindigkeit von zehn bis elf mph (16 bis 17,6 km/h) zurück. Es wurde eine Leistung von ⅓ PS (etwa 245 W) benötigt. Das Flugzeug befindet sich nach dem Gewinn des 1. Kremer-Preises im National Air and Space Museum des Smithsonian Instituts, Washington, D.C. Die Entwicklung und der Bau des Fluggerätes wurde 1978 in einer oscarprämierten Kurz-Dokumentation (The Flight of the Gossamer Condor) filmisch aufgearbeitet. (de)
- Le Gossamer Condor est le premier avion à énergie musculaire qui a remporté le prix Kremer, le 23 août 1977 près de Bakersfield (Californie). Cet exploit historique a fait connaître Paul MacCready et sa société AeroVironment qui ont développé par la suite d'autres engins à énergie musculaire, puis solaire et électrique, de plus en plus sophistiqués, et qui est aujourd'hui spécialisée dans la conception et la production de drones (avions sans pilote humain à bord). (fr)
- The MacCready Gossamer Condor was the first human-powered aircraft capable of controlled and sustained flight; as such, it won the Kremer prize in 1977. Its design was led by Paul MacCready of AeroVironment, Inc. (en)
- Il Gossamer Condor è stato un monoplano ultraleggero a elica caratterizzato dal fatto di essere propulso esclusivamente dalla forza muscolare del pilota per mezzo di un sistema a pedali. Concepito e costruito tra il 1976 e il 1977 dall'équipe statunitense dell'ingegnere aeronautico Paul MacCready, divenne il 23 agosto 1977 il primo aeroplano a propulsione umana a volare con successo (percorrendo un circuito ad 8 di circa un miglio di lunghezza e aggiudicandosi così i 100 000 dollari del primo premio Kremer). (it)
- O Gossamer Condor foi o primeiro avião de propulsão humana a receber o prémio Kremer, no dia 23 de agosto de 1977 próximo de Bakersfield (California). Este resultado histórico tornou conhecido Paul MacCready e a sua sociedade AeroVironment que desenvolveram outros aparelhos de propulsão humana, bem como solares e elétricos, e que está hoje ligada à produção de drones (aviões sem piloto a bordo). (pt)
- Госсамер Кондор (англ. Gossamer Condor) — первый в мире летательный аппарат, управляемый человека и выполнивший условия премии Кремера, учреждённой в 1959 году для создателей мускульных летательных аппаратов. Специфические требования премии состояли в том, что аппарат должен был пролететь не менее мили на определённой высоте. Аппарат создали Пол Маккриди и из компании AeroVironment, Inc. в начале 1970-х гг. Перелёт, за который была присуждена премия Кремера, осуществил в 1977 г. велосипедист Брайан Аллен. В настоящее время аппарат хранится в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института. Успех сподвиг Пола Маккриди и его компанию AeroVironment на создание новых экспериментальных аппаратов:
* Gossamer Albatross — аппарат, перелетевший через Ла-Манш,
* Solar Challenger — версия предыдущего аппарата на солнечных батареях и электрической тяге, которая также пересекла Ла-Манш,
* Pathfinder/Helios — серия беспилотных летательных аппаратов на солнечных батареях. (ru)
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- Gossamer Condor byl prvním skutečně použitelným letadlem poháněným pouze lidskou silou, prvním, které získalo Kremerovu cenu. Nyní je vystaven v National Air and Space Museum (Národní letecké a kosmické muzeum) při The Smithsonian Institution ve Washingtonu ve Spojených státech amerických. Gossamer Condor je hlavním tématem krátkého oscarového dokumentárního filmu The Flight of the Gossamer Condor. (cs)
- Gossamer Condor estis la unua el la serio de sukcesaj hommuskol-movitaj avioj, kiujn konstruis teamo de . Tiel ĝi gajnis la 1-an Kremer-premion la 23-an de aŭgusto 1977. Kondiĉo por la premio estis flugo per en distanco de 800 m, ene de 8 minutoj. Ĉar la homa povumo atingis maksimume 400 vattojn, la aviadilo devis havi la enverguron de 29 m kaj mason de triono de velaviadilo. La aviadilo estis konstruita ĉefe el tre malpeza plato kaj estis kovrita per . Enverguro 29,25 mLongo 9,14 mAlto 5,49 mMaso 31,75 kg La aviadilo nun estas videbla en de , Washington (D.C.). (eo)
- Le Gossamer Condor est le premier avion à énergie musculaire qui a remporté le prix Kremer, le 23 août 1977 près de Bakersfield (Californie). Cet exploit historique a fait connaître Paul MacCready et sa société AeroVironment qui ont développé par la suite d'autres engins à énergie musculaire, puis solaire et électrique, de plus en plus sophistiqués, et qui est aujourd'hui spécialisée dans la conception et la production de drones (avions sans pilote humain à bord). (fr)
- The MacCready Gossamer Condor was the first human-powered aircraft capable of controlled and sustained flight; as such, it won the Kremer prize in 1977. Its design was led by Paul MacCready of AeroVironment, Inc. (en)
- Il Gossamer Condor è stato un monoplano ultraleggero a elica caratterizzato dal fatto di essere propulso esclusivamente dalla forza muscolare del pilota per mezzo di un sistema a pedali. Concepito e costruito tra il 1976 e il 1977 dall'équipe statunitense dell'ingegnere aeronautico Paul MacCready, divenne il 23 agosto 1977 il primo aeroplano a propulsione umana a volare con successo (percorrendo un circuito ad 8 di circa un miglio di lunghezza e aggiudicandosi così i 100 000 dollari del primo premio Kremer). (it)
- O Gossamer Condor foi o primeiro avião de propulsão humana a receber o prémio Kremer, no dia 23 de agosto de 1977 próximo de Bakersfield (California). Este resultado histórico tornou conhecido Paul MacCready e a sua sociedade AeroVironment que desenvolveram outros aparelhos de propulsão humana, bem como solares e elétricos, e que está hoje ligada à produção de drones (aviões sem piloto a bordo). (pt)
- Die Gossamer Condor war das erste aus einer Reihe von erfolgreichen, muskelkraftbetriebenen Flugzeugen, die von einem Team unter Paul MacCready gebaut wurden. Hiermit wurde am 23. August 1977 der erste Kremer-Preis für andauernden, gesteuerten Flug mit Muskelkraft gewonnen. Bedingung war ein aus eigener Kraft gestarteter Flug mit einem Muskelkraft-Flugzeug in Form einer liegenden Acht um zwei 806 Meter voneinander entfernt stehende Pfähle innerhalb von acht Minuten. Nach dem Start ist ein 3,05 m (10 ft) hohes Hindernis zu überfliegen, das zuletzt auch wieder als Ziel dient. (de)
- Госсамер Кондор (англ. Gossamer Condor) — первый в мире летательный аппарат, управляемый человека и выполнивший условия премии Кремера, учреждённой в 1959 году для создателей мускульных летательных аппаратов. Специфические требования премии состояли в том, что аппарат должен был пролететь не менее мили на определённой высоте. Аппарат создали Пол Маккриди и из компании AeroVironment, Inc. в начале 1970-х гг. Перелёт, за который была присуждена премия Кремера, осуществил в 1977 г. велосипедист Брайан Аллен. (ru)
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