| dbo:abstract
|
- Es denominen vaixells de doble buc aquells que posseïxen una barrera de separació doble al llarg de tota l'eslora de càrrega entre els tancs de càrrega (p.i. tancs de cru) i el mar, a diferència dels dissenys més antics d'un sol buc (monobuc). Actualment totes les grans empreses petrolieres, en consonància amb la legislació internacional, estan tendint a l'ús de petroliers de doble buc. Aquests són menys sensibles a sofrir danys i provocar abocaments en accidents de col·lisió amb altres bucs o per embarrancament. Respecte a la resistència global de disseny, els paràmetres de les embarcacions de doble buc són similars als dels vaixells monobuc, amb la diferència de posseir major nombre de tancs de llast, la qual cosa pot provocar majors problemes de corrosió amb els anys. També alguns submarins tenen doble buc per tal de suportar millor la pressió de l'aigua en la immersió. De fet, el primer vaixell a tenir doble buc va ser un submarí, l'Ictíneo I de Monturiol. (ca)
- A double hull is a ship hull design and construction method where the bottom and sides of the ship have two complete layers of watertight hull surface: one outer layer forming the normal hull of the ship, and a second inner hull which is some distance inboard, typically by a few feet, which forms a redundant barrier to seawater in case the outer hull is damaged and leaks. The space between the two hulls is sometimes used for storage of ballast water. Double hulls are a more extensive safety measure than double bottoms, which have two hull layers only in the bottom of the ship but not the sides. In low-energy collisions, double hulls can prevent flooding beyond the penetrated compartment. In high-energy collisions, however, the distance to the inner hull is not sufficient and the inner compartment is penetrated as well. Double hulls or double bottoms have been required in all passenger ships for decades as part of the Safety Of Life At Sea or SOLAS Convention. (en)
- Ein Doppelhüllenschiff, auch Zweihüllenschiff genannt, ist ein Schiff mit redundant konstruierter Außenhülle. Der Hauptgrund für den Bau von Doppelhüllenschiffen ist die höhere Sicherheit im Fall einer Kollision oder einer Grundberührung. (de)
- En náutica, el doble casco de buques es la barrera de separación doble a lo largo de toda la eslora de carga entre los tanques de carga (p.e. tanques de crudo) y el mar, a diferencia de los diseños más antiguos de un solo casco (monocasco). (es)
- Col termine doppio scafo si intende una nave il cui scafo è stato progettato e costruito in modo che il fondo ed i lati della nave sono formati da due strati completi di superficie stagna: uno strato esterno che è il normale scafo della nave, ed un secondo scafo interno, tipicamente distante pochi piedi da quello esterno, che serve come ulteriore barriera all'acqua nel caso lo scafo esterno risulti danneggiato o subisca perdite. Lo spazio tra i due scafi è talvolta usato per lo stoccaggio di carburante o acqua di zavorra. Gli scafi doppi costituiscono una misura di sicurezza più estesa rispetto agli scafi , che hanno due scafi solo sul fondo della nave, ma non sui lati. Nelle collisioni a bassa energia, il doppio scafo è in grado di prevenire le inondazioni del compartimento interessato. In collisioni ad alta energia, generalmente, invece, la distanza tra gli scafi non è sufficiente ad impedire che il compartimento interno si allaghi.Gli scafi doppi o quelli a doppio fondo sono stati richiesti, da decenni, per tutte le navi passeggeri, da parte della Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare o convenzione SOLAS. (it)
- Een dubbele romp is een scheepsontwerp dat gebruikt wordt bij een tanker, voor het vergroten van de structurele integriteit en het minimaliseren van lekken en vervuiling. Het is een verbetering op de toen bestaande en dubbele bodem. Het ontwerp bestaat uit twee volledige lagen die beide waterdicht zijn, met tussen de 2 lagen een open ruimte met verstevigingen die bedoeld zijn om een barrière te vormen tussen de cargo en het zeewater in het geval van schade en lekken. (nl)
|
| rdfs:comment
|
- Ein Doppelhüllenschiff, auch Zweihüllenschiff genannt, ist ein Schiff mit redundant konstruierter Außenhülle. Der Hauptgrund für den Bau von Doppelhüllenschiffen ist die höhere Sicherheit im Fall einer Kollision oder einer Grundberührung. (de)
- En náutica, el doble casco de buques es la barrera de separación doble a lo largo de toda la eslora de carga entre los tanques de carga (p.e. tanques de crudo) y el mar, a diferencia de los diseños más antiguos de un solo casco (monocasco). (es)
- Een dubbele romp is een scheepsontwerp dat gebruikt wordt bij een tanker, voor het vergroten van de structurele integriteit en het minimaliseren van lekken en vervuiling. Het is een verbetering op de toen bestaande en dubbele bodem. Het ontwerp bestaat uit twee volledige lagen die beide waterdicht zijn, met tussen de 2 lagen een open ruimte met verstevigingen die bedoeld zijn om een barrière te vormen tussen de cargo en het zeewater in het geval van schade en lekken. (nl)
- Es denominen vaixells de doble buc aquells que posseïxen una barrera de separació doble al llarg de tota l'eslora de càrrega entre els tancs de càrrega (p.i. tancs de cru) i el mar, a diferència dels dissenys més antics d'un sol buc (monobuc). Actualment totes les grans empreses petrolieres, en consonància amb la legislació internacional, estan tendint a l'ús de petroliers de doble buc. Aquests són menys sensibles a sofrir danys i provocar abocaments en accidents de col·lisió amb altres bucs o per embarrancament. (ca)
- A double hull is a ship hull design and construction method where the bottom and sides of the ship have two complete layers of watertight hull surface: one outer layer forming the normal hull of the ship, and a second inner hull which is some distance inboard, typically by a few feet, which forms a redundant barrier to seawater in case the outer hull is damaged and leaks. The space between the two hulls is sometimes used for storage of ballast water. Double hulls or double bottoms have been required in all passenger ships for decades as part of the Safety Of Life At Sea or SOLAS Convention. (en)
- Col termine doppio scafo si intende una nave il cui scafo è stato progettato e costruito in modo che il fondo ed i lati della nave sono formati da due strati completi di superficie stagna: uno strato esterno che è il normale scafo della nave, ed un secondo scafo interno, tipicamente distante pochi piedi da quello esterno, che serve come ulteriore barriera all'acqua nel caso lo scafo esterno risulti danneggiato o subisca perdite. Lo spazio tra i due scafi è talvolta usato per lo stoccaggio di carburante o acqua di zavorra. (it)
|
