Focke Rochen: відмінності між версіями
| [очікує на перевірку] | [очікує на перевірку] |
Виправлено джерел: 4; позначено як недійсні: 0.) #IABot (v2.0.8.7 |
Tolsai (обговорення | внесок) Функція пропозицій посилань: додано 1 посилання. |
||
| Рядок 5: | Рядок 5: | ||
Ідея круглого [[літак]]а з відкритою центральною частиною, що виконувала роль аеродинамічної труби з пропелерами, була запатентована 1939 р. Нове життя ідея отримала з появою [[Турбореактивний двигун|турбореактивних двигунів]]. Було розроблено систему передачі з нього обертального руху на [[Повітряний гвинт|повітряні гвинти]] через [[Коробка передач|коробку передач]], вал. |
Ідея круглого [[літак]]а з відкритою центральною частиною, що виконувала роль аеродинамічної труби з пропелерами, була запатентована 1939 р. Нове життя ідея отримала з появою [[Турбореактивний двигун|турбореактивних двигунів]]. Було розроблено систему передачі з нього обертального руху на [[Повітряний гвинт|повітряні гвинти]] через [[Коробка передач|коробку передач]], вал. |
||
Посеред корпусу розміщено на одній осі два повітряні гвинти, що обертаються у протилежні сторони задля уникнення дії моменту обертання від руху гвинта. Горизонтальний і вертикальний рух забезпечувався системою [[жалюзі]] під гвинтами. При відмові двигуна жалюзі закривались. Вихлопне сопло турбореактивного двигуна було розділене на дві допоміжні камери згоряння на задній площині корпусу. При подачі [[Паливо|палива]] допоміжні камери забезпечували горизонтальний політ. Пілот розташовувався у кабіні в передній частині апарату, а у його задній частині розташовувались рулі висоти, напрямку, що мали забезпечити поперечну стійкість. Після завершення війни збудували модель у [[масштаб]]і 1:10 і випробували її у аеродинамічній трубі. |
Посеред корпусу розміщено на одній осі два повітряні гвинти, що обертаються у протилежні сторони задля уникнення дії моменту обертання від руху гвинта. Горизонтальний і вертикальний рух забезпечувався системою [[жалюзі]] під гвинтами. При відмові двигуна жалюзі закривались. Вихлопне сопло турбореактивного двигуна було розділене на дві допоміжні камери згоряння на задній площині корпусу. При подачі [[Паливо|палива]] допоміжні камери забезпечували горизонтальний політ. Пілот розташовувався у кабіні в передній частині апарату, а у його задній частині розташовувались рулі висоти, напрямку, що мали забезпечити поперечну стійкість. Після завершення війни збудували модель у [[масштаб]]і 1:10 і випробували її у аеродинамічній трубі. |
||
Генріх Фокке 1957 подала заявку на патент літака, але він ніколи не був побудований. |
Генріх Фокке 1957 подала заявку на патент літака, але він ніколи не був побудований. |
||
Поточна версія на 15:42, 23 серпня 2024
Focke Rochen — літальний апарат вертикального злету, розроблений 1944 Генріхом Фокке. Не був збудований до кінця Другої світової війни, але отримав декілька модифікацій у післявоєнний час.
Ідея круглого літака з відкритою центральною частиною, що виконувала роль аеродинамічної труби з пропелерами, була запатентована 1939 р. Нове життя ідея отримала з появою турбореактивних двигунів. Було розроблено систему передачі з нього обертального руху на повітряні гвинти через коробку передач, вал.
Посеред корпусу розміщено на одній осі два повітряні гвинти, що обертаються у протилежні сторони задля уникнення дії моменту обертання від руху гвинта. Горизонтальний і вертикальний рух забезпечувався системою жалюзі під гвинтами. При відмові двигуна жалюзі закривались. Вихлопне сопло турбореактивного двигуна було розділене на дві допоміжні камери згоряння на задній площині корпусу. При подачі палива допоміжні камери забезпечували горизонтальний політ. Пілот розташовувався у кабіні в передній частині апарату, а у його задній частині розташовувались рулі висоти, напрямку, що мали забезпечити поперечну стійкість. Після завершення війни збудували модель у масштабі 1:10 і випробували її у аеродинамічній трубі.
Генріх Фокке 1957 подала заявку на патент літака, але він ніколи не був побудований.
- Focke-Wulf VTOL Project [Архівовано 11 грудня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
- FOCKE-WULF SCHNELLFLUGZEUG ROCHEN (1939-1957) [Архівовано 28 січня 2015 у Wayback Machine.] (англ.)
- WWII German Secret Weapons from the Air [Архівовано 12 грудня 2013 у Wayback Machine.] (англ.)
- Von den Libellen gelernt [Архівовано 29 жовтня 2014 у Wayback Machine.] (нім.)
|
Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |