Renault Master

Renault Master
Renault Master III (2019)
Общие данные
Производитель	Renault Renault Trucks
Годы производства	1980 — настоящее время
Класс	LCV
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная; переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 , 4 × 4
На рынке
Похожие модели	Citroën Jumper Fiat Ducato Iveco Daily Ford Transit Hyundai H350 ГАЗель-Next Peugeot Boxer Mercedes-Benz T1/Mercedes-Benz Sprinter Volkswagen LT/Volkswagen Crafter
Сегмент	M-сегмент
Saviem SG3
Медиафайлы на Викискладе

Renault Master — серия малотоннажных автомобилей, выпускаемых компанией Renault с 1980 года. Автомобили второго и третьего поколений продавались также под маркой Opel Movano в континентальной Европе и Vauxhall Movano Великобритании (разработкой и производством занималась компания Renault).

В разные годы Renault Master  выпускались с разными типами кузовов, как фургоны стандартных размеров, так и модели с увеличенной высотой, длиннобазные модификации (имели префикс LWB). Наибольшее распространение получили модели с кузовом типа фургон.

Модификации Master повышенной грузоподъёмности продавались подразделением Renault Trucks как Renault B, а позднее под названиями Messenger и Mascott.

Первое поколение
Общие данные
Производитель	Renault Renault Trucks
Сборка	: Батийи[1]
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
бензиновые 1995 cc J5R 2165 cc J7T дизельные 2068 cc J8S 2445 cc S8U 2499 cc S9U (1990-1997)
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП
Saviem SG3
Медиафайлы на Викискладе

Производство Renault Master первого поколения началось в 1980 году. Изначально выпускалась версия с дизельным двигателем Fiat-Sofim объёмом 2.4 л (2445 cc), с 1984 года появилась с дизелем объёмом 2.1 л (2068 cc). Некоторые модели комплектовались также бензиновыми двигателями Renault объёмом 2.0 и 2.2 л.

У автомобилей первого поколения было достаточно много конкурентов, в том числе и младшие модели Dodge 50, автомобиля, впоследствии (после покупки компанией Renault производственных мощностей Dodge в Великобритании) ставшего Renault 50. Другим конкурентом стал Renault Trafic, также выпускаемый с 1980 года.

Отличительными особенностями автомобилей этого поколения стали сдвижная боковая дверь и необычные круглые дверные ручки (похожие на ручки Fiat Ritmo).

Автомобили производились сначала на заводах Renault, затем производство было перенесено на новый завод SoVAB в Батийи.

1992-1999 Renault Messenger B120

Renault Messenger B90 4x4

Модификации Renault Master большей грузоподъёмности продавались подразделением Renault Trucks под названием Renault B, и различались индексами от B70 до B120. Первым появился B70 с дизелем пощностью 70 л.с., за ним, в конце 1982 года, B80 с бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. Это были лёгкие грузовики с кузовом Renault Master I, но уже на другом шасси, заднеприводном, со сдвоенными (опционально) задними колёсами. В дальнейшем появились модели и с другими типами кузовов.

Так как автомобили Renault Master и Trafic относились к непосредственно компании Renault, а с окончанием производства SG2 и SG3 сокращался модельный ряд автомобилей, производимых Renault Trucks, в 1982 году было принято решение о передаче модели Renault B последней.^[2] В дальнейшем модельный ряд серии B пополнился более мощными автомобилями, с турбонаддувом и интеркулером.

В 1987 году в ралли «Дакар» приняла участие полноприводная версия автомобиля Renault B90. В продаже, однако, она появилась только в 1990 г., и продавалась до 1999 года.

В 1993 году автомобили Renault B получили новую решётку радиатора и новое название — Messenger.

• Бензиновые

• Дизельные

Второе поколение
Общие данные
Производитель	Renault
Сборка	: Батийи (SoVAB) : São José dos Pinhais (Renault Brazil)
Иные обозначения	Opel Movano Vauxhall Movano Nissan Interstar
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
дизельные 2.2 I4 2.5 I4 2.5 I4 2.8 I4
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая АКПП (Quickshift)
Медиафайлы на Викискладе

Второе поколение появилось на рынке как совместный проект. Будучи разработанным компанией Renault, эти Master дебютировали в 1998 году в виде двух почти идентичных автомобилей: как Opel Movano (в Великобритании продавался как Vauxhall Movano) и, от партнёра, компании Nissan, как Nissan Interstar. Упомянутое соглашение коснулось также и младшего брата, Renault Trafic. В автомобильной индустрии подобные соглашения в совместном использовании платформы не редкость, они существуют, например, между Fiat и Peugeot/Citroen, Volkswagen и Mercedes.

Автомобили этого поколения комплектовались дизельными двигателями Renault S8W/S9W, S9U, G9T и Nissan YD объёмами 2.2, 2.5 и 2.8 л.

В конце 2003 года был проведён фейслифтинг автомобиля. Основные изменения коснулись передней части, небольшие изменения получили также задние фары и приборная панель.

Как и его предшественник, Renault Master второго поколения существовали в различных конфигурациях, часто служили основой для автомобилей скорой помощи.

• Дизельные

• 
  Renault Master после рестайлинга, вид спереди
• 
  Renault Master после рестайлинга, вид сзади
• 
  Микроавтобус Opel Movano A (до рестайлинга), низкая крыша, короткая колёсная база
• 
  Микроавтобус Opel Movano A (после рестайлинга), крыша средней высоты, длиннобазная версия
• 
  Фургон Nissan Interstar (до рестайлинга), высокая крыша, короткая колёсная база
• 
  Фургон Nissan Interstar (после рестайлинга), крыша средней высоты, колёсная база средней длины

Renault Mascott
Общие данные
Производитель	Renault Trucks
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
2.8 I4 3.0 I4
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП
Медиафайлы на Викискладе

Renault Trucks, со своей стороны, представила на рынке Renault Mascott, заднеприводную модификацию Master повышенной грузоподъёмности с дизелями объёмом 2.8 и 3.0 л.^[3] Продававшийся в странах Европы с 1999 по 2010 годы, автомобиль занял промежуточную нишу между Renault Master и более тяжёлым Renault Midlum. Были доступны две комплектации: с двигателями мощностью 122 или 162 л. с. и пяти- или шестиступенчатой механическими коробками передач соответственно.

В разных странах автомобиль продавался под разными названиями: Master Pro (Нидерланды),^[4] Master (Албания, Босния и Герцеговина, Македония, Словения, Хорватия), Master LDT (Бельгия), Master Maxi (Польша), Master Propulsion (Испания, Италия, Реюньон, Франция).^[5]

Третье поколение
Общие данные
Производитель	Renault
Сборка	: Батийи (SoVAB) : São José dos Pinhais (Renault Brazil)
Иные обозначения	Nissan NV400 (до 2021) Nissan Interstar (после 2021) Opel Movano Vauxhall Movano
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
дизельный 2.3 I4
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая АКПП (Quickshift)
Медиафайлы на Викискладе

Новое поколение Renault Master было представлено в мае 2010 года, автомобиль также выпускается под несколькими марками (Opel/Vauxhall Movano и Nissan NV400). Однако, впервые автомобили от Opel и Nissan доступны в заднеприводной комплектации, в том числе и со спаренными задними колёсами. Автомобили всех марок комплектуются дизелем объёмом 2.3 л, доступным в трёх вариантах мощности от 100 до 150 л.с.

Renault Trucks прекратило производство Mascott и также продаёт Master третьего поколения (только в варианте самоходного шасси, грузоподъёмность до 2.5 т.).^[6]

В 2016 году появилась версия Renault Master X-Track^[7] с дифференциалом повышенного трения, увеличенным дорожным просветом и защитой днища кузова, а также полноприводная модификация Renault Master 4 × 4.

• Дизельные

• 
  Фургон Renault Master III
• 
  Автомобиль спасателей Renault Master во Франции
• 
  Низкопольный Renault Master
• 
  длиннобазный фургон Nissan NV400
• 
  Длиннобазный фургон с увеличенной высотой крыши Opel Movano B
• 
  Renault Master Фаза II (2015-)

Четвертое поколение
Общие данные
Производитель	Renault
Годы производства	2024 — настоящее время
Иные обозначения	Nissan Interstar
Двигатель
Дизель : 2,0 л Blue dCi
Медиафайлы на Викискладе

Четвертое поколение Master было представлено 21 ноября 2023 на автосалоне Solutrans в Лионе. Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшен на 20% по сравнению с предыдущим поколением. В новом поколении также доступны разные размеры: 20 вариантов кузова с объемом загрузки от 11 до 22 м³. Ширина входа через боковую раздвижную дверь увеличена на 40 мм, а грузовая длина — на 100 мм. Грузоподъемность должна быть до 2 т. Укороченная колесная база улучшает маневренность и на 1,5 м меньше радиуса поворота.

Что касается двигателей, Renault делает ставку на так называемую мультиэнергетическую платформу, где доступны дизельные, электрические и в будущем водородные топливные элементы. Мощность дизельных двигателей составляет 105 л.с., 130 л.с., 150 л.с. или 170 л.с. Они могут совмещаться с механической коробкой передач или 9-ступенчатым автоматом. Электрическая версия имеет два двигателя: 96 или 105 кВт. Крутящий момент – 300 Нм, емкость аккумулятора – 40 или 87 кВт/ч. Максимальная полезная нагрузка составляет 1625 кг, а грузоподъемность прицепа – 2500 кг. Электрический Мастер можно заряжать постоянным током до 130 кВт. 22 кВт возможны из-за переменного тока.

• Фургон Master на официальном сайте Renault
• Шасси Master на официальном сайте Renault