Rebellion R-One
 | Эту статью предлагается удалить. |
| Rebellion R-One | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Прототип Ле-Мана (LMP1) | ||||||||
| Конструктор | Oreca[англ.] | ||||||||
| Преемник | Rebellion R13[англ.] | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | углепластиковый монокок | ||||||||
| Подвеска (передняя) | на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами[англ.] | ||||||||
| Подвеска (задняя) | как спереди | ||||||||
| Двигатель |
Toyota RV8KLM[англ.] 3,4 л V8 (2014) AER[англ.] P60 2,4 л V6 турбированный[англ.] (2015—2016) среднемоторная компоновка, расположен продольно[англ.] |
||||||||
| Трансмиссия | Xtrac[англ.] P1159 7-ступенчатая секвентальная коробка передач[1][2] Вязкостная механическая блокировка дифференциала | ||||||||
| Вес |
850 кг (2014) 835 кг (2015—2016) |
||||||||
| Топливо | Shell | ||||||||
| Шины |
Michelin 31/71-18 (2014—2015) Dunlop 31/71-18 (2016) |
||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Rebellion Racing | ||||||||
| Дебют | 6 часов Спа 2014[англ.] | ||||||||
| Последняя гонка | 6 часов Бахрейна 2016[англ.] | ||||||||
|
|||||||||
| Командный зачёт | 3 (2014, 2015, 2016) | ||||||||
| Личный зачёт | 3 (2014, 2015, 2016) | ||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Rebellion R-One — гоночный автомобиль, разработанный французской компанией Oreca[англ.] по заказу швейцарской команды Rebellion Racing для участия в гонках на выносливость. Разработан в соответствии с правилами LMP1-L 2014 года для прототипов Ле-Мана в чемпионате мира по гонкам на выносливость, а также в гонке 24 часа Ле-Мана. Дебют R-One состоялся на «6 часах Спа-Франкоршам», втором этапе чемпионата мира по автогонкам на выносливость 2014 года[3]. Rebellion R-One имеет тот же монокок, что и Oreca 05 и Oreca 07.
Разработка
[править | править код]С момента своего образования в 2008 году в качестве партнерства между Speedy Racing Team и Sebah Automotive команда Rebellion Racing использовала шасси Lola Cars в классе LMP2, прежде чем перейти в LMP1 в 2009 году. В 2011 году Rebellion объявила о партнерстве с Toyota Motorsport GmbH, подтвердив партнерство по поставкам двигателей. С тех пор как Lola прекратила свое существование в конце 2012 года, запчасти для существующих B12/80 Rebellion становилось все труднее достать. Rebellion удалось договориться с французским конструктором Oreca к концу 2013 года о выпуске автомобиля LMP1-spec для сезона 2014 года. По словам технического директора Oreca Дэвида Флури, автомобиль был разработан «в рекордные сроки». Испытания автомобиля начались только в апреле 2014 года, и он не был готов к первой гонке сезона FIA WEC, 6 часам Сильверстоуна, поэтому Rebellion пришлось участвовать в гонке в Сильверстоуне с двумя существующими Lola B12/80 , прежде чем перейти на R-One для второго этапа в Спа-Франкоршам.
Гоночная история
[править | править код]2014
[править | править код]Гонка 6 часов Спа-Франкоршам 2014 года стала публичным дебютом Rebellion R-One. Оба автомобиля боролись с проблемами начального периода, которые обычно сопровождают совершенно новые автомобили. Эти два автомобиля были единственными участниками в частном классе LMP1-L, поэтому им была гарантирована победа в классе, независимо от того, был ли это автомобиль под номером 12 или 13. После квалификации наиболее вероятным кандидатом был автомобиль под номером 12, который стартовал 12-м на стартовой решетке, в то время как автомобиль под номером 13 не смог установить квалификационное время и стартовал в конце стартовой решетки. Автомобиль под номером 12, которым управляли Николас Просто, Ник Хайдфельд и Матиас Беше, поднялся на пять позиций и финишировал седьмым в общем зачете, отстав на десять кругов от победившего в общем зачете гибрида Toyota. Автомобиль под номером 13 стал единственным сошедшим с дистанции в гонке, сойдя из-за проблем с электрикой после прохождения 47 кругов.
Примечания
[править | править код]- ↑ P1159 Transverse LMP Gearbox (англ.). Xtrac.com. Дата обращения: 29 сентября 2024.
- ↑ An Exciting Year Ahead (англ.). Xtrac.com (10 января 2017). Дата обращения: 29 сентября 2024.
- ↑ Новый прототип Rebellion R-One категории LMP1 дебютировал на трассе. Autosport.com.ru (17 апреля 2014). Дата обращения: 27 сентября 2024.
Ссылки
[править | править код]- Sam Collins. Oreca 07 (англ.). Racecar Engineering (17 июня 2017). Дата обращения: 27 сентября 2024.
- Stephen Kilbey. A Closer Look At The 2015 Rebellion R-One (англ.). Racecar Engineering (30 мая 2015). Дата обращения: 27 сентября 2024.