Mostrar código-fonte de Aeroporto de Belo Horizonte-Pampulha

Não tem permissão para editar esta página, pelo seguinte motivo:
O seu endereço IP pertence a uma gama que foi bloqueada em todas as wikis da Wikimedia Foundation.
O bloqueio foi efetuado por ‪Jon Kolbert‬. O motivo apresentado foi Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected .
Início do bloqueio: 05h38min de 21 de fevereiro de 2024
Expiração do bloqueio: 05h38min de 21 de fevereiro de 2029
O seu endereço IP atual é 35.168.16.19. A gama bloqueada é 35.168.0.0/16.
Inclua todos os detalhes acima em quaisquer contactos relacionados com este bloqueio, por favor. Se acredita que foi bloqueado por engano, pode encontrar informações adicionais e instruções na política global sobre a proibição de proxies abertos.
Caso contrário, para discutir o bloqueio abra um pedido para revisão na Meta-Wiki, por favor. Também pode enviar uma mensagem por correio eletrónico para a fila VRT dos stewards em stewards@wikimedia.org incluindo todos os detalhes acima.
No momento, você só pode visualizar e copiar o conteúdo desta página.
{{Info/Aeroporto
 |nome             = Pampulha
 |nome2            = Aeroporto Carlos Drummond de Andrade
 |imagem           = Fachada Aeroporto da Pampulha.jpg
 |legenda          =
 |código_IATA      = PLU
 |código_ICAO      = SBBH
 |código_FAA       =
 |tipo             = Público e militar
 |administração    = [[CCR Aeroportos]]
 |cidade_servida   = [[Região Metropolitana de Belo Horizonte]]
 |localização      = [[Belo Horizonte]], [[Minas Gerais|MG]], Brasil
 |inauguração      = {{Dtlink|3|3|1933|idade}}
 |desativação      =
 |latd   = 019|latm   = 51|lats  = 07|latNS  = S
 |longd  = 043|longm  = 57|longs = 02|longEW = W
 |altitude         = 789
 |movimento_ano    = 2021
 |movimento_pax    = 148 854 passageiros
 |movimento_carga  = 805 kg
 |movimento_aéreo  = 37 407 pousos/decolagens
 |capacidade       = 2000000
 |CIA'S/Esquadrões =
 |website          = https://www.ccraeroportos.com.br/
 |mapa_nome        = Brasil
 |mapa_rótulo      = SBBH
 |mapa_legenda     = Localização do aeroporto no [[Brasil]]
 |pistas           =
{{Info/Aeroporto/Pistas
 |cabeceira        = 13 / 31
 |comprimento      = 2540
 |superfície       = ASPH
}}
 |notas           = Dados do [[Departamento de Controle do Espaço Aéreo|DECEA]]<ref>{{citar web |url= http://www.aisweb.aer.mil.br/download/?public=1ef45a59-92dd-4938-b6ad18c7bac0261b.pdf&p=Completo|título= Publicação Auxiliar de Rotas Aéreas (ROTAER) |acessodata=1 de outubro de 2016 |ano=2016 |formato= PDF|publicado= Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)|páginas= |língua=pt |wayb= 20161001152926|}}</ref> e da [[Infraero]]<ref>{{citar web |url= https://transparencia.infraero.gov.br/estatisticas/|título= Dados Estatísticos|acessodata=6 de maio de 2022|ano= 2021|publicado= [[Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária]]|língua= pt|wayb= 20161002220255}}</ref>
}}
O '''Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha - Carlos Drummond de Andrade''',<ref name="OFICIAL">{{Citar web |url=http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-2006/2004/Lei/L11002.htm |título=Lei Nº 11.002/2004 - Denomina "Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha - MG - Carlos Drummond de Andrade" o aeroporto da cidade de Belo Horizonte - MG.|língua= |autor=Presidência da República |obra= |data=16-10-2004  |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref> mais conhecido como '''Aeroporto da Pampulha''' <small>{{códigos aeroporto|PLU|SBBH}}</small>, é um aeroporto doméstico, no município de [[Belo Horizonte]], um dos mais tradicionais aeroportos do [[Brasil]]. Fica localizado na [[Pampulha]], zona norte de Belo Horizonte, localizado a 8,3&nbsp;km do centro da cidade.<ref>{{Citar web |url=https://www.google.com.br/maps/preview#!data=!4m33!3m24!1m4!3m2!3d-19.9190752!4d-43.9385124!6e2!1m5!1sAeroporto+da+Pampulha%2C+MG!2s0xa690731ea996e3%3A0xb8a6656cb6eb90bc!3m2!3d-19.850702!4d-43.950187!2e0!3m8!1m3!1d6496!2d-43.9377724!3d-19.9168659!3m2!1i1213!2i665!4f13.1!8m2!1e1!2b1!5m2!13m1!1e1!7m4!11m3!1m1!1e1!2b1!6m1!1e1&fid=0i1|título=Trajeto Aeroporto Pampulha - Centro |autor=Google Maps |obra= |data= |acessodata=}}</ref> Com o crescimento de Belo Horizonte, Pampulha se transformou em um [[Aeroporto Central|aeroporto central]], inserido no contexto urbano da [[Região Metropolitana de Belo Horizonte|metrópole]],<ref name="AEROPORTOS"/> sendo por muito tempo o aeroporto mais movimentado do estado de [[Minas Gerais]], até a [[#Transferência dos voos para Confins|transferência dos voos nacionais para Confins]] em 2005. Hoje, e é o terceiro aeroporto mais movimentado do estado em número de passageiros, ficando atrás de [[Aeroporto Internacional de Belo Horizonte-Confins|Confins]] e [[Aeroporto de Uberlândia|Uberlândia]].<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/estatistica-dos-aeroportos.html |título=Movimento Operacional da Rede Infraero|língua= |autor=Infraero |obra=Estatísticas |data= |acessodata=14 de Janeiro de 2014}}</ref>

O complexo aeroportuário da Pampulha está instalado em uma área de aproximadamente 2 milhões de metros quadrados,<ref name="COMPLEX">{{Citar web|url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/minas-gerais/aeroporto-de-belo-horizonte/complexo-aeroportuario.html|título=Complexo Aeroportuário|língua=|autor=Infraero|obra=|data=|acessodata=12-06-2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20140106171324/http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/minas-gerais/aeroporto-de-belo-horizonte/complexo-aeroportuario.html|arquivodata=2014-01-06|urlmorta=yes}}</ref> contando com uma pista com capacidade para 25 operações pouso/decolagens por hora,<ref name="PISTACAP">{{Citar web|url=http://www2.anac.gov.br/slot/novas/DeclaracoesDeCapacidade/arquivos/Capacidade_Pista_01OCT2015.pdf|título=Declaração da Capacidade|língua=|autor=COMAER - Comando da Aeronáutica|obra=|data=01-10-2015|acessodata=27 de junho de 2016|arquivourl=https://web.archive.org/web/20161003173626/http://www2.anac.gov.br/slot/novas/DeclaracoesDeCapacidade/arquivos/Capacidade_Pista_01OCT2015.pdf|arquivodata=3 de outubro de 2016|urlmorta=sim}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/o-retorno-do-aeroporto-da-pampulha-1.303558|título=O retorno do Aeroporto da Pampulha |língua= |autor=Jornal Hoje em Dia. Bruno Porto |obra= |data= |acessodata=13 de Março de 2015}}</ref> e um terminal de passageiros com capacidade instalada para atender a 400 passageiros por hora.<ref name="OCIOSIDADE">{{Citar web |url=http://www.itatiaia.com.br/noticia/superintendente-admite-ociosidade-no-aeroporto-da-pampulha-e-cobra-novos-voos |título=Superintendente admite ociosidade no aeroporto da Pampulha |língua= |autor=Rádio Itatiaia. Ana Carolina Dias |obra= |data=31-01-2013 |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref> Desde 2009, o aeroporto está equipado com os sistemas de pouso por instrumentos [[Sistema de pouso por instrumentos#Localizador|LOC]] e [[DME]],<ref name="SAC">{{Citar web |url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/Homologa%C3%A7%C3%A3o_do_Sistema_de_Pouso_Por_Instrumentos_ILS_no_Aeroporto_da_Pampulha..pdf|título= Instrumentos de Pouso no Aeroporto da Pampulha LLZ e DME|língua= |autor=Sistema de Acesso à Informação / Secretaria de Aviação Civil|obra= |data=11-05-2015 |acessodata=11 de maio de 2015}}</ref> que permitem o aeroporto operar em condições adversas com o mesmo nível de segurança operacional, assim  ajudando a diminuir a quantidade  de fechamentos do aeroporto por conta do clima ruim.<ref name="AV CIVIL">{{Citar web |url=http://www.aviacaocivil.gov.br/noticias/2015/02/equipamento-reduz-numero-de-horas-de-fechamento-dos-aeroportos-por-causa-da-ma-visibilidade |título=Equipamento reduz tempo de fechamento dos aeroportos por causa da má visibilidade |língua= |autor=Secretaria de Aviação Civil. Freddy Charlson |obra= |data=09-02-2015 |acessodata=25 de abril de 2015 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20150518092621/http://www.aviacaocivil.gov.br/noticias/2015/02/equipamento-reduz-numero-de-horas-de-fechamento-dos-aeroportos-por-causa-da-ma-visibilidade |arquivodata=18 de maio de 2015 |urlmorta=sim }}</ref>

Atualmente, o Aeroporto da Pampulha possui alguns voos regulares ligando Belo Horizonte a cidades do interior do estado de [[Minas Gerais]] e estados vizinhos. Porém, a maior parte das operações do aeroporto é a aviação geral, onde inclui-se a [[aviação executiva]], que representa mais de 70% de todo o movimento de aeronaves da Pampulha.<ref name="CGNA">{{Citar web |url=http://www.cgna.gov.br/?page_id=7002|título=Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo 2015 |língua= |autor=CGNA - Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea.|obra= |data= |acessodata=30 de junho de 2016}}</ref>  O aeroporto também se destaca como grande centro de manutenção de helicópteros, aeronaves executivas, e aeronaves comerciais de pequeno porte.<ref name="AEROPORTOS">{{Citar web|url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/minas-gerais/aeroporto-de-belo-horizonte.html|título=Aeroportos Infraero|língua=|autor=Infraero|obra=|data=|acessodata=12 de Novembro de 2010|arquivourl=https://web.archive.org/web/20121122200256/http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/minas-gerais/aeroporto-de-belo-horizonte.html|arquivodata=2012-11-22|urlmorta=yes}}</ref>

Na Pampulha fica ainda a [[Base Aérea]] de Belo Horizonte, juntamente com o Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR), sendo este o principal centro de formação de oficiais da [[Força Aérea Brasileira]], respondendo por 76% do pessoal de nível superior da instituição.<ref name="CIAAR">{{Citar web |url=http://www.ciaar.com.br/ciaar.html |título=Um Pouco da História |língua= |autor=CIAAR |obra= |data= |acessodata=14 de janeiro de 2014 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20140116073813/http://www.ciaar.com.br/ciaar.html |arquivodata=2014-01-16 |urlmorta=yes }}</ref>

Nos últimos anos, muita [[#Polêmica sobre novos voos na Pampulha|polêmica e especulação gira em torno da reabertura da Pampulha para mais voos nacionais]]. De um lado, executivos, entidades empresariais e companhias aéreas têm defendido a liberação de mais voos no aeroporto para capitais mais próximas, com argumento de ganho de tempo nas viagens a negócio, e competitividade para a [[Região Metropolitana de Belo Horizonte|Grande Belo Horizonte]].<ref name="hj dia"/><ref name="mercadocomum.com">{{Citar web |url=http://www.mercadocomum.com/temp/upload/revista/255/255.html |título=Aeroporto da Pampulha: Um importante elemento de desenvolvimento para a economia mineira. Pág 32|língua= |autor=Revisa Mercado Comum |obra= |data=março de 2015|acessodata=11-05-2015}}</ref> De outro lado, a população vizinha ao aeroporto é contra qualquer tipo de aumento no número de voos, principalmente por conta do ruído das aeronaves.<ref name="POLEMIC">{{Citar web |url=http://www.em.com.br/app/noticia/economia/2015/05/06/internas_economia,644445/transferencia-de-voos-para-o-terminal-da-pampulha-gera-divergencias.shtml |título=Transferência de voos para o terminal da Pampulha gera divergências|língua= |autor=Jornal Estado de Minas. Pedro Rocha Franco |obra= |data=06-05-2015|acessodata= 12 de maio de 2015}}</ref> Outros ainda acham que tal medida poderia prejudicar o desenvolvimento do Aeroporto Internacional de Confins. Essa questão já foi tema de diversas audiências na [[Câmara Municipal de Belo Horizonte]] e na [[Assembleia Legislativa de Minas Gerais]], com envolvimento do Governo Estatual e também da Prefeitura de Belo Horizonte nas discussões.<ref name="AUDI CAMARA">{{Citar web |url=http://www.cmbh.mg.gov.br/noticias/2012-03/camara-vai-aprofundar-o-debate-sobre-revitalizacao-do-aeroporto|título=Audiência pública da Comissão de Desenvolvimento Econômico, Transporte e Sistema Viário da Câmara Municipal de BH|língua= |autor=Câmara Municipal de Belo Horizonte. Superintendência de Comunicação Institucional |obra= |data=20-03-2012 |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref><ref name="AUDI ASSEMBL">{{Citar web |url=https://www.almg.gov.br/acompanhe/noticias/arquivos/2015/05/05_suspensao_voos_pampulha_comissao_transporte.html|título=Mudança em voos do Aeroporto da Pampulha é tema de reunião: Deputados querem discutir transferência de rotas regionais para o Aeroporto de Confins.|língua= |autor=Assembleia Legislativa de Minas Gerais / Comissão de Transporte, Comunicação e Obras Públicas |obra= |data=05-05-2015 |acessodata=12 de maio de 2015}}</ref>

== História ==
{{Imagem dupla|right|Aeroporto da Pampulha 5.jpg|191|Aterrizagem Pampulha.jpg|209|Vista para o Pátio Sul do Aeroporto da Pampulha.|Jato [[Embraer 190]] da [[Vale S.A.|Vale]] pousando na Pampulha.}}

Mesmo antes de possuir oficialmente um aeroporto, Belo Horizonte teve a oportunidade de presenciar seu primeiro voo em abril de 1912. Nos céus de onde hoje é o [[Prado (Belo Horizonte)|bairro Prado]], em um avião monoplano tipo Blériot, o piloto italiano [[Ernesto Darioli|Ernesto Dariolli]] realizou uma demonstração de voo que marcou definitivamente a história da aviação na capital mineira.<ref>{{Citar web |url=http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/noticia.do?evento=portlet&pAc=not&idConteudo=119988&pIdPlc=&app=salanoticias |título=Aeroporto da Pampulha: a decolagem de BH para o mundo|língua= |autor=Prefeitura de Belo Horizonte / Sala de Notícias |obra= |data=26-08-2013 |acessodata=10 de julho de 2015}}</ref>

O Campo de Aviação do [[Prado (Belo Horizonte)|Prado]], com uma pista de apenas 200 metros, era considerado perigoso,operando apenas pequenas aeronaves, sendo impróprio para o atender a serviços regulares como o [[Correio Aéreo Nacional|Correio Aéreo Militar]]. Esse campo de aviação logo viria a ter suas operações encerradas com o funcionamento de um novo aeroporto, com uma melhor estrutura.<ref name="JETSITE">{{Citar web |url=http://www.jetsite.com.br/2008_v35/Aeroportos.aspx|título=Pampulha: nasce uma tradição da aviação brasileira|autor=Jetsite. Lucas Moura e Antônio Carlos de Souza Lima Junior| obra=Pampulha, coração das Gerais |data= 2007|acessodata=22 de Dezembro de 2013}}</ref>

Então, no início da década de 30, foram desapropriados alguns sítios e chácaras na região conhecida como ''Arraial Pampulha,'' para a construção de uma base de operações de pousos e decolagens.<ref name="JETSITE"/> O nome [[Prazeres (Lisboa)|Pampulha]] veio de um bairro que existia em [[Lisboa]], e foi atribuído à localidade por imigrantes [[portugueses]] que habitaram aquela área, quando ainda era [[zona rural]] de Belo Horizonte.<ref name="ARQUIVO">{{Citar web |url=http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/comunidade.do?app=arquivopublico&evento=portlet&lang=pt_BR&pIdPlc=ecpTaxonomiaMenuPortal&pg=6742&tax=24003&taxp=0|título=História de Bairros - Caderno Regional Pampulha |autor= Arquivo Público da Cidade de Belo Horizonte|obra= |data=2011 |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref>

=== Cronologia ===
'''1933''' - Em 1933, o aeroporto inicia suas atividades como ''Destacamento de Aviação'', com o objetivo de atender aos voos do [[Correio Aéreo Nacional|Correio Aéreo Militar]] na chamada ''Linha de São Francisco'', que ligava o [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]] a [[Fortaleza]], sendo Belo Horizonte uma das escalas até o destino final.<ref name="HISTORY">{{Citar web|url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/minas-gerais/aeroporto-de-belo-horizonte.html|título=História do Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha-MG - Carlos Drummond de Andrade|língua=|autor=Infraero|obra=|data=|acessodata=22 de Dezembro de 2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20121122200256/http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/minas-gerais/aeroporto-de-belo-horizonte.html|arquivodata=2012-11-22|urlmorta=yes}}</ref> Registrado oficialmente como ''Aeroporto de Belo Horizonte'', em sua inauguração, ficou sendo conhecido popularmente como ''Aeroporto da Pampulha''.<ref name="ASAS PROG">{{Citar web |url=http://books.google.com.br/books/about/Aeroporto_da_Pampulha.html?hl=pt-BR&id=0aRDAAAAYAAJ|título=Aeroporto da Pampulha: BH nas asas do progresso|língua= |autor=Infraero. Lígia Maria Leite Pereira, Maria Auxiliadora de Faria |obra= |data=1997 |acessodata=}}</ref>

'''1935''' - A [[VASP]] e também a [[Panair do Brasil]] são as primeiras empresas aéreas a aterrissarem e decolarem no aeroporto, em voos experimentais. As duas companhias passaram a disputar a concessão da primeira linha aérea comercial no aeroporto.<ref name="JETSITE"/><ref name="ASAS PROG"/>

'''1936''' - Em 23 de abril de 1936 o ''Destacamento de Aviação'' é transformado em ''Núcleo do 4º Regimento de Aviação'', contando com uma pista de grama com dimensões de 720m por 20m e operando aeronaves do Correio Militar tipo [[Waco Cabine]], [[Piper J-3 Cub|Piper]] e Beech-Mono.<ref name="HISTORY"/>

'''1936''' - Em 2 de setembro de 1936, através da Lei n.º 76, o governo mineiro foi autorizado a conceder à Panair do Brasil o direito de explorar a linha aérea comercial entre Belo Horizonte e o [[Rio de Janeiro]]. A [[VASP]], que perdeu a concorrência, só veio a operar voos regulares na Pampulha a partir de 1958.<ref name="HISTORY"/><ref name="ASAS PROG"/>

'''1936''' - Em 6 de novembro de 1936, foi fundado no Aeroporto da Pampulha o Aeroclube de Minas Gerais com o objetivo de formar pilotos privados e comerciais.<ref name="CLUBE">{{Citar web|url=http://www.aeroclubeminas.com.br/o-aeroclube/historia/|título=História do Aeroclube de Minas Gerais|língua=|autor=Aeroclube de Minas Gerais|obra=|data=|acessodata=24 de abril de 2015|arquivourl=https://web.archive.org/web/20150826174556/http://www.aeroclubeminas.com.br/o-aeroclube/historia/|arquivodata=2015-08-26|urlmorta=yes}}</ref>

'''1937''' - Em 23 de março de 1937 foi oficialmente inaugurada a linha comercial Rio-BH-Rio, com um avião bimotor [[Lockheed L-10 Electra|Lockeed 10E Electra I]], PP-PAS, com capacidade para dois tripulantes e seis passageiros.<ref name="HISTORY"/>

'''1938''' - Foi inaugurada a [[Lagoa da Pampulha]], que teve sua barragem construída numa das extremidades do aeroporto.<ref name="ARQUIVO"/> (O [[Conjunto Arquitetônico da Pampulha]] foi inaugurado mais tarte, em 1943, por [[Juscelino Kubitschek]], quando prefeito de Belo Horizonte.)

'''1939''' - Ano de expansão das chamadas ''Linhas Mineiras'', onde em sucessivos lances foram implantados serviços aéreos com escala compulsória em Belo Horizonte, com as seguintes linhas: Rio de Janeiro - Belo Horizonte - Uberaba; Rio de Janeiro - Belo Horizonte - Poços de Caldas; Rio de Janeiro - Belo Horizonte - Poços de Caldas - São Paulo - Curitiba; e Rio de Janeiro - Belo Horizonte - Governador Valadares.<ref name="ASAS PROG"/>

'''1940''' - A Panair adota o sistema de rotas circulares para as ligações Rio - BH - Poços de Caldas - São Paulo, com as aeronaves partindo o Rio de Janeiro em sentidos opostos.<ref name="ASAS PROG"/>

'''1941''' - Com a criação do Ministério da Aeronáutica, o aeroporto passou a ser administrado pela [[Força Aérea Brasileira]]<ref name="HISTORY"/> e recebeu a categoria de ''[[Base Aérea|Base Aérea de Belo Horizonte]]''.<ref name="CIAAR"/>
{{Imagem dupla|right|Fachada Aeroporto da Pampulha 2.jpg|200|Saguão Aeroporto da Pampulha 3.jpg|200|Terminal de passageiros a partir do estacionamento.|Área de check-in do Aeroporto da Pampulha.}}
'''1943''' - A pista foi ampliada e concretada, alterando suas dimensões para 1500m por 45m, e passou a operar aeronaves como o [[Curtiss C-46 Commando|Curtiss Commander]], [[Beechcraft Model 18|Beechcraft]], [[Lockheed L-18 Lodestar|Lodestar]] e [[Consolidated PBY Catalina|Catalinas]].<ref name="HISTORY"/>

'''1944''' - Em janeiro de 1944, o Aeroclube de Minas Gerais mudou-se definitivamente da Pampulha para o [[Aeroporto Carlos Prates]], recém inaugurado, onde continua até hoje.<ref name="CLUBE"/>

'''1947''' - O crescimento urbano de Belo Horizonte toma a Região da Pampulha e envolve o aeroporto. Quase a metade dos novos loteamentos aprovados no Município de Belo Horizonte, entre este ano e 1963, situava-se nas proximidades da Lagoa da Pampulha. Com a valorização da região, por dez anos houve preponderância absoluta da Pampulha nos lançamentos de lotes aprovados.<ref name="ASAS PROG"/>

'''1953''' - A pista passou para 1700 metros e o aeroporto recebeu balizamento noturno.<ref name="HISTORY"/>

'''1954''' - Inauguração do prédio do terminal de passageiros do Aeroporto da Pampulha, tal como é até hoje.<ref name="ARQUIVO"/> Nessa ocasião, Belo Horizonte se tornou um importante centro de distribuição de linhas aéreas, devido sua posição geográfica; A Pampulha era ponto de parada para quem ia de [[São Paulo (estado)|São Paulo]] com destino a cidades do Norte e Nordeste do Brasil.<ref name="ASAS PROG"/>

'''1956''' - Em outubro de 1956, inaugurou-se a Praça Bagatelle em frente ao terminal de passageiros, a qual, segundo consta, pretendia ser uma réplica em tamanho reduzido do [[Parque de Bagatelle|Campo de Bagalelle]], em [[Paris]].<ref name="ASAS PROG"/>

'''1961''' - A pista atingiu comprimento 2540 metros e entrou em funcionamento um novo pátio de manobras, com capacidade para receber aeronaves de maior porte, incluindo alguns jatos.<ref name="HISTORY"/> Com isso, autoridades da cidade e do estado tomaram iniciativas e conseguiram homologar o aeroporto como Internacional.<ref name="JETSITE"/>

'''1965''' - Depois de muitas controvérsias e sem operar ainda operar voos internacionais regulares, o projeto de internacionalização do Aeroporto da Pampulha foi abandonado. Em 11 de Março de 1965, foi excluído da categoria internacional, permanecendo no plano nacional como Aeroporto de Primeira Classe - Categoria B.<ref name="ASAS PROG"/>

'''1973''' - A administração do Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha passou a ser de responsabilidade da estatal [[Infraero]], criada em dezembro de 1972.<ref name="HISTORY"/>

'''1978''' - Ao longo dos anos 70, o movimento do aeroporto cresceu com o desenvolvimento do transporte aéreo, tornando suas instalações insuficientes para suportar o atendimento de novas demandas, principalmente das modernas e grandes aeronaves intercontinentais. Assim sendo, em 3 de julho de '''1978''', o Ministério da Aeronáutica, em parceria com o Governo do Estado de Minas Gerais, criou a ''Comissão Coordenadora do Projeto Aeroportuário de Belo Horizonte'' – COPAER/BH, para elaborar e construir o novo Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em [[Confins]], entre os anos de 1979 a 1983.<ref>{{Citar web|url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/minas-gerais/aeroporto-de-tancredo.html|título=História do Aeroporto Internacional de Confins - Tancredo Neves|língua=|autor=Infraero|obra=|data=|acessodata=22 de Dezembro de 2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20120612145329/http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/minas-gerais/aeroporto-de-tancredo.html|arquivodata=2012-06-12|urlmorta=yes}}</ref>

'''1983''' - Em 26 de setembro de 1983, foi criado o CIAAR (Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica) dentro do aeroporto, onde passaram a ser formados oficiais de diversos quadros para a [[Força Aérea Brasileira]].<ref name="CIAAR"/>

'''1983''' - Em dezembro de 1983, o Aeroporto da Pampulha registrava um movimento anual de 1.150.000 passageiros  e 24.000 operações de pouso e decolagem de aeronaves, inclusive de  [[Narrowbody|jatos de médio porte]] como o [[Boeing 737]] e [[Boeing 727|727]].<ref name="HISTORY"/>
{{Imagem dupla|right|Painéis Aeroporto da Pampulha.jpg|200|Saguão Aeroporto da Pampulha 2.jpg|200|Saguão do Aeroporto da Pampulha em direção à área de desembarque.}}
'''1984''' - Inaugurado em março de 1984, o novo [[Aeroporto Internacional de Belo Horizonte]], em Confins, passou a receber 75% do movimento de aeronaves e 95% do movimento de passageiros, deixando o Aeroporto da Pampulha ocioso.<ref name="HISTORY"/>

'''1986''' - A distância do Aeroporto de Confins ao centro de Belo Horizonte e o transporte precário logo criaram uma enorme pressão para que os voos retornassem para a Pampulha. A partir de 1986, a criação dos voos direto ao centro conhecidos como VDC, e o uso de modernas aeronaves a jato ligando o Aeroporto da Pampulha a outras capitais, trouxe um grande número de passageiros volta.<ref name="HISTORY"/>

'''1992''' - O Aeroporto da Pampulha volta a dar lucro, tendo alcançado novamente grandes índices de movimento de passageiros e aeronaves.<ref name="HISTORY"/>

'''1998''' - Com a liberação da concorrência em 1998 e dos voos em aeroportos centrais, a Pampulha novamente apresenta níveis operacionais próximos da saturação.<ref name="HISTORY"/>

'''2002''' - No ano de 2002 o Aeroporto da Pampulha bateu o recorde histórico no movimento de aeronaves, com um total de 88.737 operações de pouso e decolagens, transportando 3.073.976 passageiros.<ref name="HISTORY"/>

'''2004''' - O aeroporto recebeu o nome do poeta e escritor mineiro [[Carlos Drummond de Andrade]], em homenagem ao seu centenário de nascimento. Pela lei federal Nº 11.002, de 16 de dezembro de 2004, o aeroporto passou a ser oficialmente denominado ''"Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha - MG - Carlos Drummond de Andrade"''.<ref name="OFICIAL"/>

'''2004''' - Recorde histórico no número de passageiros, com 3.194.715 passageiros embarcados e desembarcados.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/estatistica-dos-aeroportos.html |título=Movimento Operacional da Rede Infraero de Janeiro a Dezembro de 2004|língua= |autor=Infraero |obra=Estatísticas |data=|acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref>

'''2005''' - Em 13 de março de 2005, dentro ao programa do Governo do Estado de Minas Gerais, o antigo [[Departamento de Aviação Civil|DAC]] (atual ANAC) e a Infraero [[#Transferência dos voos para Confins|transferiram os voos nacionais para o Aeroporto de Confins]], mantendo apenas voos regionais na Pampulha.<ref name="HISTORY"/>

'''2006''' - O Aeroporto da Pampulha passa a ser deficitário, estando a operar abaixo de sua capacidade desde a transferência dos voos para Confins.<ref name="OCIOSIDADE"/>

'''2009''' - Homologação dos sistemas de pousos por instrumentos em setembro de 2009. O Aeroporto passou a operar com o [[Sistema de pouso por instrumentos#Localizador|LOC/LLZ]] ''(localizador/localizer)''  que fornece a indicação do eixo central da pista por meio de ondas de rádio, combinado com o sistema [[DME]] ''(Distance Measuring Equipment)'',<ref name="SAC"/> que dá informações de distância da pista, através de ondas UHF. Os sistemas LOC e DME, operando em conjunto, ajudam a manter a operação dos pousos no aeroporto em dias de clima ruim, com o mesmo nível de segurança operacional.<ref name="AV CIVIL"/>

'''2016''' - A partir de 27 de março de 2016, por meio da decisão Nº103/2015 da ANAC, o Aeroporto da Pampulha passa a ser submetido ao sistema de [[Slot (aviação)|alocação de slot]]s.<ref>{{Citar web |url=https://www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/legislacao-1/decisoes/decisoes-2015/decisao-no-103-de-02-09-2015|título=Decisão nº 103 de 02/09/2015 - Declara coordenado o aeroporto de Belo Horizonte, Carlos Drummond de Andrade (SBBH).|língua= |autor=ANAC|obra= |data=03-09-2016|acessodata= 27 de maio de 2016}}</ref>

{{panorama|Panorama Aeroporto da Pampulha.jpg|960px|Panorama do Complexo Aeroportuário da Pampulha, zona norte de Belo Horizonte, em abril de 2015}}

== Cancelamento de investimentos ==
{{Antigo projeto de ampliação do Aeroporto da Pampulha}}
No início dos anos 2000 a [[Infraero]] anunciou investimentos bilionários nos aeroportos brasileiros usando recursos próprios.<ref name="DCI_">{{Citar web |url=http://www.dci.com.br/capa/infraero-investe-r$-4,6-bi-em-obras-em-aeroportos-id17813.html |título=Infraero investe R$ 4,6 bi em obras em aeroportos|língua= |autor=DCI - Diário do Comércio Indústria e Serviços. Regina Ielpo |obra= |data= |acessodata=10 de julho de 2015}}</ref> A estatal estava disposta a aplicar esses recursos primordialmente nos [[Aeroporto Central|aeroportos centrais]] – Congonhas, [[Aeroporto do Rio de Janeiro-Santos Dumont|Santos Dumont]] e Pampulha – que eram os mais saturados naquela ocasião, funcionando muito acima da capacidade operacional.<ref>{{Citar web |url=http://www.istoe.com.br/reportagens/detalhePrint.htm?idReportagem=14046&txPrint=completo |título=Infraero inicia obras para modernizar os aeroportos centrais de São Paulo, Rio e Belo Horizonte|língua= |autor=Revista Isto É. Edição: 1775. Camilo Vannuchi |obra= |data=08-10-2003 |acessodata=10 de julho de 2015}}</ref> Porém, o Aeroporto de Belo Horizonte seguiu um caminho diferente dos outros [[Aeroporto Central|aeroportos centrais]] e não chegou a ter aplicação desse investimento.

=== Projeto de ampliação de 2003 ===
Em 13 de outubro de 2003, a Infraero apresentou o projeto básico de reforma e modernização do Aeroporto da Pampulha em uma audiência pública, em [[Brasília]]. O projeto tinha um cronograma com previsão de 24 meses consecutivos para conclusão das obras. Dentre outras intervenções, o projeto incluía:<ref>{{Citar web |url=http://licitacao.infraero.gov.br/portal_licitacao/servlet/DetalheLicitacao?idLicitacao=3216 |título=Licitação de concorrência pública nº 010/DAAG/SBBH/2003|língua= |autor=Infraero |obra= |data=13-10-2003 |acessodata=10 de julho de 2015}}</ref>

* Ampliação do terminal de passageiros (TPS) com o acréscimo de mais dois andares ao terminal já existente, dobrando a capacidade de atendimento de passageiros;
# Térreo: Área de desembarque; área de check-in; 26 pontos comerciais
# Primeiro Andar: Conexão ao edifício garagem pela passarela; Área de Embarque (Acesso às pontes de embarque); 31 pontos comerciais
# Segundo Andar: Terraço panorâmico; área administrativa da Infraero; 6 pontos comerciais
* Aumento no número de balcões de Check-in de 10 para 30 postos;
* Instalação de 4 pontes de embarque;
* Aumento do número de esteiras de restituição de bagagem de 1 para 3 esteiras;
* Construção de um edifício garagem (EDG), podendo chegar a 9 pavimentos, com até 1756 vagas;
* Construção de uma passarela entre o edifício garagem e o terminal de passageiros;
* Instalação de 8 escadas rolantes;
* Instalação de 10 elevadores;
* Criação de 63 pontos comerciais distribuídos pelos três pavimentos;
* Construção de pátio coberto para equipamentos de rampa (como escadas móveis de desembarque remoto; garfo de recuo para taxiar aeronaves no pátio; e veículos aeroportuários) e um prédio de apoio;
* Construção de nova torre de controle (TWR) e do grupo de navegação aérea (GNA), acoplados ao terminal de passageiros;
* Adequação do sistema viário;

=== Cancelamento do projeto ===
O projeto de reforma e ampliação do Aeroporto da Pampulha até chegou à fase de licitação, entretanto, à época, o governo do estado convenceu a [[Infraero]] a abandonar o projeto e então tornar o Aeroporto de Confins o principal aeroporto de Belo Horizonte.<ref>{{Citar web |url=http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidian/ff1908200429.htm |título=BH desvia vôos interestaduais para Confins|língua= |autor=Folha de S.Paulo. Paulo Peixoto| obra= |data=19-08-2004 |acessodata=10 de julho de 2015}}</ref> Para isso, o Governo de Minas se comprometeu com a [[infraero|estatal]] em investir na melhoria acesso rodoviário ao Aeroporto Internacional, em Confins.<ref>{{Citar web |url=http://www.revistasagarana.com.br/revista20/|título=Entrevista ao Secretário do Turismo, Herculano Anghinetti|língua= |autor=Revista Sagarana. César Félix |obra= |data= |acessodata=10 de julho de 2015}}</ref>  Assim, tendo o aeroporto da Pampulha ficado em segundo plano, o projeto de ampliação e modernização do terminal não foi levado a diante, e os recursos retidos pela [[Infraero]].

Por outro lado, os aeroportos vizinhos [[Aeroporto de Congonhas/São Paulo|Paulistano]] e [[Aeroporto Santos Dumont|Carioca]] fizeram proveito dos recursos disponibilizados e passaram por uma reestruturação de larga escala, ampliando os terminais e estacionamentos de veículos, instalando as pontes de embarque que também não possuíam, dentre outras adequações que dobraram a capacidade desses aeroportos.<ref name="DCI_"/><ref>{{Citar web |url=http://www.aeerj.net.br/File/construir/construir43.pdf |título=Obras do Santos Dumont Decolam |língua= |autor=Revista Construir/AEERJ |obra= |data= |acessodata=3 de Junho de 2015 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20150604030940/http://www.aeerj.net.br/File/construir/construir43.pdf |arquivodata=2015-06-04 |urlmorta=yes }}</ref> Enquanto isso, não tendo feito uso dos recursos à disposição, o Aeroporto da Pampulha ficou inerte e mantém até hoje a limitada estrutura da década de 90.

== Transferência dos voos para Confins ==
No ano de 2004, o Aeroporto da Pampulha era o 8º mais movimentado do Brasil com o recorde histórico de 3,2 milhões de passageiros, conforme dados da [[Infraero]].<ref name="EST 2004">{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/estatistica-dos-aeroportos.html|título=Movimento Operacional da Rede Infraero de Janeiro a Dezembro de 2004 |língua= |autor=Infraero|obra= |data= |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref> Nesta época eram operados cerca de 140 voos diários, mesmo com o acanhado tamanho do terminal, que sempre estava superlotado de pessoas. O aeroporto chegou a atender um número de passageiros duas vezes maior que sua capacidade.
{{Imagem dupla|right|Aeroporto da Pampulha 7.jpg|185|Patio Sul Aeroporto da Pampulha.jpg|215|Lotação da área de check-in no Aeroporto da Pampulha, em 2004.}}
Assim, em 2005 o então governador [[Aécio Neves]] investiu em um programa para a volta do [[Aeroporto de Confins]] como a principal porta de entrada e saída aérea de Belo Horizonte, passando cerca de 90% dos voos da Pampulha para lá.<ref name="mudança">{{citar web|url=http://www.infraero.gov.br/impr_noti_prev.php?ni=463&menuid=impr|titulo=Mudança dos voos do Aeroporto da Pampulha para Confins|autor=Infraero|acessodata=20 de março de 2008|arquivourl=https://web.archive.org/web/20090207084953/http://www.infraero.gov.br/impr_noti_prev.php?ni=463&menuid=impr|arquivodata=2009-02-07|urlmorta=yes}}</ref> O processo incluiu o aprimoramento da conexão terrestre de Confins para Belo Horizonte, com a construção da chamada [[Linha Verde (Belo Horizonte)|Linha Verde]], uma via de transito rápido que possibilitaria maior rapidez no trajeto entre o Belo Horizonte e o [[aeroporto de Confins]].<ref name="AEROPORTOS"/>

A data da transferência dos voos, 13 de março de 2005, foi definida em reunião entre a [[Infraero]], a Prefeitura de Belo Horizonte, o antigo [[DAC]], as companhias aéreas e o Governo do Estado de Minas Gerais. O dia da transferência foi sugerido pelas companhias aéreas por ser a data de transição entre a alta e a baixa temporada. A pedido do então Prefeito de Belo Horizonte, [[Fernando Pimentel]], as companhias aéreas mantiveram alguns voos saindo do Aeroporto da Pampulha com destino ao Rio de Janeiro, São Paulo e Brasília, até a conclusão das obras na [[Linha Verde (Belo Horizonte)|Linha Verde]], em 2007.<ref name="HISTORY"/>

Este programa foi selado com o Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), firmado entre a [[Infraero]] e a Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável de Minas Gerais (Semad), que proíbe qualquer alteração no limite de aeronaves no aeroporto da Pampulha sem que os problemas ambientais e de segurança sejam solucionados. Com isso, ficou determinado que somente aviões com até 50 assentos e mais tarde, turboélices com até 75 assentos poderiam operar voos regulares no Aeroporto da Pampulha.<ref>{{Citar web |url=http://www.agenciaminas.mg.gov.br/multimidia/galerias/governador-afirma-que-voos-na-pampulha-continuarao-limitados-3/ |título=Governador afirma que voos na Pampulha continuarão limitados |língua= |autor=Agência Minas. Omar Freire |obra=Governo de Minas Gerais / Agência Minas |data=23-03-2010 |acessodata=23 de abril de 2015 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20150712163924/http://www.agenciaminas.mg.gov.br/multimidia/galerias/governador-afirma-que-voos-na-pampulha-continuarao-limitados-3/ |arquivodata=2015-07-12 |urlmorta=yes }}</ref>

Ao fim deste processo, o Aeroporto da Pampulha teve um corte de 80% na movimentação de passageiros, de 2004 para 2006. Em outras palavras, já em 2006 o aeroporto movimentou apenas um quinto do número de passageiros registrado em 2004, antes da transferência dos voos.<ref name="EST 2004"/>

=== Aviação regional e executiva ===
Em 2007, o Governo do estado interveio novamente estimulando o desenvolvimento da [[Linha aérea regional|aviação regional]], fazendo com que o número de passageiros no aeroporto aos poucos voltasse a crescer. Para tanto, foi criada a Portaria Nº 993 de 17 de Setembro de 2007 da [[Agência Nacional de Aviação Civil|ANAC]], que em suma limitava a operação no aeroporto em aeronaves de máximo 50 assentos (jatos e turboélices), e restringia as rotas em voos apenas para o interior do estado de Minas Gerais ou na condição de haver uma escala em voos para estados vizinhos.<ref name="Portaria 993">{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/biblioteca/portarias/port993ANAC.pdf |título=Portaria Nº 993 de 17 de Setembro de 2007 |língua= |autor=ANAC |obra= |data=18-10-2007 |acessodata=3 de Janeiro de 2014 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20160303191734/http://www2.anac.gov.br/biblioteca/portarias/port993ANAC.pdf |arquivodata=2016-03-03 |urlmorta=yes }}</ref> Com isso o aeroporto foi se tornando um hub da aviação regional, com cerca de 40 operações entre pousos e decolagens regulares nos dias úteis, e se tornou o aeroporto regional mais movimentado do país.

O aeroporto também tem apresentado crescimento da [[aviação executiva]], dentro da [[aviação geral]], que hoje corresponde por quase 70% da movimentação de aeronaves no Aeroporto da Pampulha.<ref name="CGNA"/> Atualmente diversas empresas prestam serviços de táxi aéreo em aviões e helicópteros, mantendo hangares e centros de operação na Pampulha, tais como:<ref>{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/consultataxiaereo/Empresas_de_taxi_aereo.asp |título=Empresas de Táxi Aéreo |língua= |autor=ANAC |obra= |data=24-04-2015 |acessodata=26 de abril de 2015}}</ref> ADE Táxi Aéreo, Alba Táxi Aéreo, Algar Aviation, Ariba Aerotáxi, Banjet Taxi Aéreo, Emccamp Táxi Aéreo, Emponta, Helimed UTI Aérea, Just in Air Táxi Aéreo, [[:en:Líder Aviação|Lider Aviação Executiva]], [[TAM Aviação Executiva]], Tamig Táxi Aéreo, Unimed Aeromédica, [[Vale S.A.|Vale]], Vector Táxi Aéreo, dentre outras.

O desenvolvimento da aviação executiva contribuiu para que o aeroporto se tornasse uma referência em manutenção de aeronaves executivas, pequenos aviões comerciais e helicópteros. Várias empresas mantém oficinas e centros de manutenção no Aeroporto Pampulha, sendo estas certificadas pela ANAC para manutenção de aviões e helicópteros:<ref>{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/certificacao/AvGeral/AIR145BasesCidadesList.asp?UF=MG&OrgCidade=BELO%20HORIZONTE |título=Empresas de Manutenção Certificadas no Brasil (BELO HORIZONTE - MG)|língua= |autor=ANAC |obra= |data=24 abr. 2015 |acessodata=26 de Abril de 2015}}</ref> Air Minas, Algar Aviação, ARG Aviação, AV Aeronáutica, [[Azul Linhas Aéreas Brasileiras|Azul Linhas Aéreas]], CEMIG, Chamone Indústria Aeronáutica, Claro Aviação, Cowan, Embrataxi, [[:en:Líder Aviação|Lider Aviação Executiva]], Minas Avionics, Minas Máquinas, [[TAM Aviação Executiva]], [[Vale S.A.|Vale]], dentre outras.

=== Déficit operacional ===
{{Imagem dupla|right|Saguão Aeroporto da Pampulha 5.jpg|195|Saguão Aeroporto da Pampulha 4.jpg|205|Saguão do Aeroporto da Pampulha, na área de Check-in, com poucos pasageiros}}
Outro reflexo deste programa se dá na perda de rentabilidade da Pampulha, onde a acentuada queda no movimento de passageiros a partir de 2006 fez com que o aeroporto passasse a dar prejuízos à administração da [[Infraero]]. Nos anos de 2008 e 2009 o aeroporto chegou a registrar maior ociosidade, com níveis de movimentação inferiores a 600 mil passageiros por ano, representando menos de 40% de sua capacidade. Em 2013, quando o movimento de passageiros mais se aproximou de 1 milhão no aeroporto, o prejuízo operacional chegou a R$ 7,8 milhões, fora custos de depreciação.<ref>{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/anac/relatorioaeroporto.asp |título=Relatório Financeiro dos Aeroportos da Infraero 2013 |língua= |autor=ANAC |obra= |data=dezembro de 2014 |acessodata=27 de maio de 2016 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20160321130304/http://www2.anac.gov.br/anac/relatorioaeroporto.asp |arquivodata=2016-03-21 |urlmorta=yes }}</ref>

A primeira década dos [[anos 2000]] foi marcada pelo expressivo crescimento da aviação comercial no Brasil,<ref>{{Citar web |url=http://economia.uol.com.br/ultimas-noticias/valor/2010/03/11/aviacao-domestica-registra-crescimento-recorde-de-4289-em-fevereiro.jhtm |título=Aviação doméstica registra crescimento recorde de 42,89% em fevereiro |língua= |autor=Portal UOL. Téo Takar|obra= Valor Econômico |data=11-03-2010 |acessodata=14 de Janeiro de 2014}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.estadao.com.br/arquivo/economia/2006/not20061209p40321.htm |título=Crescimento da aviação acirra concorrência entre TAM e Gol |língua= |autor=Jornal Estadão. Agência Estado |obra= |data=9/12/2006|acessodata=14 de Janeiro de 2014}}</ref> enquanto o Aeroporto da Pampulha ficou parado no tempo em relação aos outros aeroportos por causa dos impasses políticos, legais e técnicos. Em 2012, sua colocação caiu para a [[Lista de aeroportos do Brasil por movimento|32ª posição]] entre os aeroportos mais movimentados do Brasil.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/estatistica-dos-aeroportos.html|título=Movimento Operacional da Rede Infraero de Janeiro a Dezembro de 2012 |língua= |autor=Infraero|obra=Estatísticas |data= |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.daesp.sp.gov.br/|título=Movimento Estatístico de 2012 |língua= |autor=DAESP |obra= |data= |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref> Desta forma, aeroportos do interior, como [[Aeroporto de Uberlândia|Uberlândia - MG]] e [[Aeroporto de Ribeirão Preto|Ribeirão Preto - SP]], superaram o número de passageiros do [[Aeroporto da Pampulha]], descaracterizando sua posição de aeroporto regional mais movimentado.

== Estatísticas ==
=== Maiores rotas ===
{{Gráfico circular
 |título=Maiores rotas na Pampulha em 2004:<ref name="ANUA">{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/estatistica/anuarios.asp |título=Anuário do Transporte Aéreo 2004 |língua= |autor=ANAC |obra= |data= |acessodata=3 de Janeiro de 2014 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20110831003552/http://www2.anac.gov.br/estatistica/anuarios.asp |arquivodata=2011-08-31 |urlmorta=yes }}</ref>
|thumb=right
|valor1=35.8
|rótulo1=[[Aeroporto de São Paulo-Congonhas|Congonhas]]
|cor1=#007FFF
|valor2=13.5
|rótulo2=[[Aeroporto Internacional de Brasília|Brasília]]
|cor2=#DC143C
|valor3=11
|rótulo3=[[Aeroporto do Rio de Janeiro-Santos Dumont|Santos Dumont]]
|cor3=#FFBF00
|valor4=6.4
|rótulo4=[[Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão|Galeão]]
|cor4=#2E8B57
|valor5=6.1
|rótulo5=[[Aeroporto de Vitória|Vitória]]
|cor5=#FF6347
|valor6=27.2
|rótulo6=Outras
|cor6=#C0C0C0
}}
<center>
<table>
<tr>
<td>
{| class="toccolours" width="480px" align="center" cellpadding="1" cellspacing="0" style="margin:1 1 1em 1em; clear:right; font-size: 90%; text-align:left"
|colspan=10 style="background:#black; color:white;" align=center bgcolor="#708090"|'''Maiores rotas domésticas da Pampulha em 2004<ref name="ANUA"/>
(antes da transferência dos voos para Confins)'''
|
|-
! align=center | Rank
! align=center | Origem/Destino
! align=center | Passageiros
<small>(embarques e desembarques)</small>
|- style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">1</div>
| {{BR-SPb}} [[Aeroporto de Congonhas]]
| <div style="text-align: center;">1.142.953</div>
|-
| <div style="text-align: center;">2</div>
| {{BR-DFb}} [[Aeroporto Internacional de Brasília]]
| <div style="text-align: center;">430.918</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">3</div>
| {{BR-RJb}} [[Aeroporto Santos Dumont]]
| <div style="text-align: center;">351.281</div>
|-
| <div style="text-align: center;">4</div>
| {{BR-RJb}} [[Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro]]
| <div style="text-align: center;">205.055</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">5</div>
| {{BR-ESb}} [[Aeroporto de Vitória]]
| <div style="text-align: center;">195.360</div>
|-
| <div style="text-align: center;">6</div>
| {{BR-BAb}} [[Aeroporto Internacional de Salvador]]
| <div style="text-align: center;">154.666</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">7</div>
| {{BR-SPb}} [[Aeroporto Internacional de Campinas]]
| <div style="text-align: center;">122.259</div>
|-
| <div style="text-align: center;">8</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Uberlândia]]
| <div style="text-align: center;">81.624</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">9</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Montes Claros]]
| <div style="text-align: center;">61.123</div>
|-
| <div style="text-align: center;">10</div>
| {{BR-BAb}} [[Aeroporto de Porto Seguro]]
| <div style="text-align: center;">55.118</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">11</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Ipatinga]]
| <div style="text-align: center;">52.309</div>
|-
| <div style="text-align: center;">12</div>
| {{BR-PEb}} [[Aeroporto Internacional do Recife]]
| <div style="text-align: center;">33.906</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">13</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Governador Valadares]]
| <div style="text-align: center;">32.809</div>
|-
| <div style="text-align: center;">14</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Araxá]]
| <div style="text-align: center;">12.816</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">15</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Uberaba]]
| <div style="text-align: center;">11.662</div>
|}
</td>
<td>

{| class="toccolours" width="480px" align="center" cellpadding="1" cellspacing="0" style="margin:1 1 1em 1em; clear:right; font-size: 90%; text-align:left"
|colspan=10 style="background:#black; color:white;" align=center bgcolor="#708090"|'''Maiores rotas domésticas da Pampulha em 2010<ref>{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/estatistica/anuarios.asp |título=Anuário do Transporte Aéreo 2010 |língua= |autor=ANAC |obra= |data= |acessodata=3 de Janeiro de 2014 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20110831003552/http://www2.anac.gov.br/estatistica/anuarios.asp |arquivodata=2011-08-31 |urlmorta=yes }}</ref>
(última divulgação)'''
|
|-
! align=center | Rank
! align=center | Origem/Destino
! align=center | Passageiros
<small>(embarques e desembarques)</small>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">1</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Montes Claros]]
| <div style="text-align: center;">98.131</div>
|-
| <div style="text-align: center;">2</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Ipatinga]]
| <div style="text-align: center;">93.280</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">3</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Uberlândia]]
| <div style="text-align: center;">63.027</div>
|-
| <div style="text-align: center;">4</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Governador Valadares]]
| <div style="text-align: center;">51.192</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">5</div>
| {{BR-SPb}} [[Aeroporto de Ribeirão Preto]]
| <div style="text-align: center;">44.766</div>
|-
| <div style="text-align: center;">6</div>
| {{BR-SPb}} [[Aeroporto Internacional de Campinas]]
| <div style="text-align: center;">33.591</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">7</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Uberaba]]
| <div style="text-align: center;">27.621</div>
|-
| <div style="text-align: center;">8</div>
| {{BR-RJb}} [[Aeroporto Santos Dumont]]
| <div style="text-align: center;">20.389</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">9</div>
| {{BR-SPb}} [[Aeroporto Internacional de São Paulo]]
| <div style="text-align: center;">17.875</div>
|-
| <div style="text-align: center;">10</div>
| {{BR-BAb}} [[Aeroporto de Vitória da Conquista]]
| <div style="text-align: center;">17.156</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">11</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Araxá]]
| <div style="text-align: center;">12.423</div>
|-
| <div style="text-align: center;">12</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Juiz de Fora]]
| <div style="text-align: center;">10.479</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">13</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de São João del-Rei]]
| <div style="text-align: center;">8.311</div>
|-
| <div style="text-align: center;">14</div>
| {{BR-MGb}} [[Aeroporto de Patos de Minas]]
| <div style="text-align: center;">5.874</div>
|-style="background:#efefef;"
| <div style="text-align: center;">15</div>
| {{BR-RJb}} [[Aeroporto de Cabo Frio]]
| <div style="text-align: center;">5.466</div>
|}
</td>
</tr>
</table>
</center>

=== Composição das operações ===
{{Gráfico circular
 |título=Composição das operações no [[Aeroporto da Pampulha]], em 2015:<ref name="CGNA"/>
|thumb=right
|valor3=16.4
|rótulo3=[[Aviação Comercial]]
|cor3=#DC143C
|valor2=11.2
|rótulo2=[[Aviação Militar]]
|cor2=#FFFF00
|valor1=72.4
|rótulo1=[[Aviação executiva|Aviação Geral]]
|cor1=#007FFF
}}
Existem três tipos de aviação operando no Aeroporto da Pampulha:<ref name="CGNA"/>
* A [[Aviação comercial]], referente as companhias aéreas que comercializam passagens e mantém voos regulares em linhas aéreas partindo do aeroporto;
* A [[Aviação geral]], referente voos da aviação executiva, de pequenos aviões de propriedade particular, de helicópteros, voos de treinamento para pilotos iniciantes e outras atividades aéreas que não sejam voos regulares ou aeronaves militares;
* E a [[Aviação militar]], com a utilização de aviões para fins exclusivamente militares, incluindo o uso de outras aeronaves como helicópteros.

Segundo o Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea (CGNA), em 2014 o aeródromo recebeu 66.711 voos (pousos e decolagens), sendo 71% da aviação geral. 21% da aviação comercial e 8% da aviação militar.<ref name="CGNA"/>

Do ano 2014 para 2015 a aviação comercial caiu 38,0%, ao passo que a aviação geral permaneceu caiu 17,7% e a aviação militar cresceu em 9,6% no movimento de aeronaves no Aeroporto da Pampulha. Desse modo, a participação da aviação comercial no movimento de aeronaves na Pampulha caiu de 21% para 16%, a aviação geral aumentou de 71% para 72% e a aviação militar deu um salto de 8% para 11%, em relação ao ano de 2014.

=== Movimento operacional ===
<table>
<tr>
<td>
{| cellspacing=10 align="left"
|- valign="top"
|width="90%" align="center" style="border:1px solid ;padding:1em;padding-top:0.5em;"|

{| class="toccolours" width="260px" align="left" cellpadding="1" cellspacing="0" style="margin:1 1 1em 1em; clear:right; font-size: 90%; text-align:left"
|colspan=10 style="background:#black; color:white;" align=center bgcolor="#708090"| '''Histórico - Movimento Operacional'''<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/estatistica-dos-aeroportos.html |título=Movimento Operacional da Rede Infraero de Janeiro a Dezembro de 2003 a 2013|língua= |autor=Infraero|obra=Estatísticas |data= |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref>
|-
!style="background: width="9%"|Ano
!style="background: width="40%" align="right"|Passageiros
!style="background: width="6%"|
!style="background: width="35%" align="right"|Aeronaves
!style="background: width="10%"|
|-style="background:#efefef;"
| '''2015'''|| align="right"| 712.553||{{decrease}}|| align="right" |43.644||{{decrease}}
|-----
| '''2014'''|| align="right"| 945.434||{{decrease}}|| align="right" |64.096||{{decrease}}
|-----style="background:#efefef;"
| '''2013'''|| align="right"| 989.332||{{increase}}|| align="right" |65.491||{{decrease}}
|-----
| '''2012'''|| align="right"| 774.881||{{decrease}}|| align="right" |72.892||{{increase}}
|-----style="background:#efefef;"
| '''2011'''|| align="right"| 793.305||{{increase}}|| align="right" | 65.854||{{decrease}}
|-----
| '''2010'''|| align="right"| 757.685||{{increase}}|| align="right" | 66.650||{{increase}}
|-----style="background:#efefef;"
| '''2009'''|| align="right"| 598.360||{{increase}}|| align="right" | 58.288||{{increase}}
|-----
| '''2008'''|| align="right"| 561.189||{{decrease}}|| align="right" | 57.776||{{increase}}
|-----style="background:#efefef;"
| '''2007'''|| align="right"| 759.824||{{increase}}|| align="right" | 52.812||{{increase}}
|-----
| '''2006'''|| align="right"| 629.378||{{decrease}}|| align="right" | 47.602||{{decrease}}
|-----style="background:#efefef;"
| '''2005'''|| align="right"| 1.281.745||{{decrease}}|| align="right" | 49.467||{{decrease}}
|-----
| '''2004'''|| align="right"| '''3.194.715'''||{{increase}}|| align="right" | 76.094||{{increase}}
|-----style="background:#efefef;"
| '''2003'''|| align="right"| 2.971.418||{{decrease}}|| align="right" | 75.476||{{decrease}}
|-----
| '''2002'''<ref name="HISTORY"/> || align="right"| 3.073.976||{{increase}}|| align="right"| '''88.737'''||{{increase}}
|-----style="background:#efefef;"
|colspan=6 align=left|<small>Nota: A Infraero não inclui na estatística as operações da Aviação Militar.</small>
|-----
|}
|}

</td>
<td>

; Movimento anual de passageiros: Em milhões
<timeline>
ImageSize = width:auto height:250 barincrement:29
PlotArea = left:30 bottom:15 top:10 right:15
AlignBars = justify
Period = from:0.0 till:3.2
TimeAxis = orientation:vertical

Colors =
  id:gray    value:gray(0.5)
  id:line1                 value:gray(0.9)
  id:line2                 value:gray(0.7)
  id:barra value:rgb(0.6,0.7,0.8)

ScaleMajor = start:0 increment:1 gridcolor:line2
ScaleMinor = start:0 increment:1 gridcolor:line1

PlotData =
  color:barra
  bar:2002 from:start till: 3.073976
  bar:2003 from:start till: 2.971418
  bar:2004 from:start till: 3.194715
  bar:2005 from:start till: 1.281745
  bar:2006 from:start till: 0.629378
  bar:2007 from:start till: 0.759824
  bar:2008 from:start till: 0.561189
  bar:2009 from:start till: 0.598360
  bar:2010 from:start till: 0.757685
  bar:2011 from:start till: 0.793305
  bar:2012 from:start till: 0.774881
  bar:2013 from:start till: 0.989332
  bar:2014 from:start till: 0.945434
  bar:2015 from:start till: 0.712553
</timeline>

</td>
<td>

; Movimento anual de aeronaves: Em milhares
<timeline>
ImageSize = width:auto height:250 barincrement:29
PlotArea = left:30 bottom:15 top:10 right:15
AlignBars = justify
Period = from:0.0 till:88.737
TimeAxis = orientation:vertical

Colors =
  id:gray    value:gray(0.5)
  id:line1                 value:gray(0.9)
  id:line2                 value:gray(0.7)
  id:barra value:rgb(0.6,0.7,0.8)

ScaleMajor = start:0 increment:10 gridcolor:line2
ScaleMinor = start:0 increment:10 gridcolor:line1

PlotData =
  color:barra
  bar:2002 from:start till: 88.737
  bar:2003 from:start till: 75.476
  bar:2004 from:start till: 76.094
  bar:2005 from:start till: 49.467
  bar:2006 from:start till: 47.602
  bar:2007 from:start till: 52.812
  bar:2008 from:start till: 57.776
  bar:2009 from:start till: 58.288
  bar:2010 from:start till: 66.650
  bar:2011 from:start till: 65.854
  bar:2012 from:start till: 72.892
  bar:2013 from:start till: 65.491
  bar:2014 from:start till: 64.096
  bar:2015 from:start till: 43.644
</timeline>
</td>
</tr>
</table>

== Polêmica sobre novos voos ==
{{Imagem dupla|right|Aeroporto da Pampulha 3.jpg|200|Aeroporto da Pampulha 6.jpg|200|Pista do Aeroporto da Pampulha, com 2.364 metros, maior que a de aeroportos como [[Aeroporto de Congonhas/São Paulo|Congonhas]], [[Aeroporto Santos Dumont|Santos Dummont]] e [[Aeroporto Internacional Salgado Filho|Salgado Filho]].}}
Em 2010, a Portaria Nº 993,<ref name="Portaria 993"/> que favorecia os voos regionais na Pampulha, foi anulada pela Decisão Nº 49, de 17 de março de 2010,<ref>{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/biblioteca/decisoes/2010/DA2010-0049.pdf |título=Decisão Nº 49, de 17 de março de 2010 |língua= |autor=ANAC |obra= |data= |acessodata=3 de Janeiro de 2014 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20140105012724/http://www2.anac.gov.br/biblioteca/decisoes/2010/DA2010-0049.pdf |arquivodata=2014-01-05 |urlmorta=yes }}</ref> por haver contradição com a Lei de Criação da Anac (Lei 11.182). Enquanto a lei determina que a ANAC siga exclusivamente critérios de segurança ou capacidade operacional para limitar aeroportos, a portaria de 2007 teria adotado critérios político-econômicos para limitação do Aeroporto da Pampulha.<ref name="AG CAMARA">{{Citar web |url=http://www2.camara.leg.br/camaranoticias/noticias/TRANSPORTE-E-TRANSITO/146783-ANAC-ASSUME-FALHA-DE-COMUNICACAO-EM-LIBERACAO-DE-AEROPORTO.html |título= Anac assume falha de comunicação em liberação de aeroporto |língua= |autor=Agência Câmara de Notícias. Rachel Librelon / Carol Siqueira |obra=Câmara dos Deputados |data=14-04-2010 |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref>

Na época, esclarecendo a anulação desta Portaria, o superintendente de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado da [[ANAC]], Juliano Alcântara Norman, declarou que a circulação na Pampulha ficaria congelada até que fossem definidos, pela Aeronáutica e pela Infraero, os critérios técnicos para a exploração do aeroporto. Cabendo à Aeronáutica fazer a avaliação da segurança e de navegação aérea do aeroporto, e à Infraero avaliar a capacidade operacional do aeroporto.<ref name="AG CAMARA"/>

A [[ANAC]] contestava a competência técnica da [[Infraero]] em restringir o Aeroporto da Pampulha por meio do Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), firmado entre a Infraero e o Governo do Estado, sem ter sido consultada.<ref>{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/economia-e-negocios/aeroporto-da-pampulha-volta-a-registrar-crescimento-do-numero-de-voos-1.169785 |título=Aviação regional |língua= |autor=Jornal Hoje em Dia. Janaína Oliveira|obra=Aeroporto da Pampulha volta a registrar crescimento do número de voos |data=16-09-2013 |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref> Em 27 de fevereiro de 2012, a Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável de Minas Gerais (Semad) emitiu a licença ambiental para operações no Aeroporto da Pampulha. Com isso, tendo o aeroporto atendido questões ambientais e de segurança, o TAC perdeu a validade, sendo extinto qualquer tipo de restrição legal ou regimentar, desde então.<ref name="POLEMIC"/>

Em 2015, com um novo pleito no Governo Estadual, o estado dá sinais favoráveis à ampliação das operações com aviões maiores e também com outras companhias no Aeroporto da Pampulha. Para o Secretário de Estado de Desenvolvimento Econômico, Altamir Rôso, a Pampulha pode operar neste sentido sem prejudicar a eficiência do aeroporto de Confins. A Infraero já atualizou o plano diretor do aeroporto para realizar expansões necessárias, que dependem da incorporação da àrea do
Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR) para que seja possível dar início às obras.<ref>{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/economia-e-negocios/governo-e-infraero-querem-ampliar-voos-na-pampulha-1.313982 |título=Governo e Infraero querem ampliar voos na Pampulha |língua= |autor=Jornal Hoje em Dia. Carlos Henrique|obra=|data=26-04-2015 |acessodata=26 de abril de 2014}}</ref>

=== Público contrário ===
A maior polêmica gira em torno da liberação de aviões a [[Narrowbody|jato de médio porte]] no aeroporto. Nos pleitos de [[Aecio Neves]] e [[Antônio Anastasia]], o governo do estado se posicionou expressamente contra esta possibilidade, considerando isso um verdadeiro retrocesso para os projetos de desenvolvimento econômico aplicados no chamado [[Cidade Administrativa de Minas Gerais|Vetor Norte]] de Belo Horizonte.<ref>{{Citar web |url=http://www.cnt.org.br/Paginas/Agencia_Noticia.aspx?n=7061 |título=Anac libera Pampulha, mas Aécio diz que não implementa a medida |língua= |autor=Agência CNT de Notícias. César Felício, Alberto Komatsu e Davilym Dourado/valor |obra= |data= |acessodata=3 de Janeiro de 2014 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20140105013413/http://www.cnt.org.br/Paginas/Agencia_Noticia.aspx?n=7061 |arquivodata=2014-01-05 |urlmorta=yes }}</ref> Nestes projetos, além da ampliação e modernização do [[Aeroporto de Confins]], inclui-se construção da [[Linha Verde (Belo Horizonte)|Linha Verde]], a transferência da sede do governo do estado para a [[Cidade Administrativa de Minas Gerais]] e a criação do Aeroporto Indústria, criado com objetivo ser de um hub logístico multimodal.<ref>{{Citar web |url=http://www.mg.gov.br/governomg/portal/c/governomg/governo/acoes-do-governo/5804-desenvolvimento-economico/61046-aeroporto-industrial/5795/5040 |título=Aeroporto Industrial no Aeroporto Internacional Tancredo Neves|língua= |autor= Governo de Minas Gerais|obra=|data= |acessodata=17 de Outubro de 2013}}</ref>

A população vizinha ao aeroporto também não é favorável ao aumento de voos, entendendo que isso poderia causar complicações no trânsito da vizinhança, intensificar a poluição sonora e atmosférica produzida pelas aeronaves, além da preocupação com o risco de acidentes.<ref name="hj dia">{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/moradores-da-pampulha-rejeitam-ampliac-o-de-voos-no-aeroporto-1.314439|título=Ampliação de voos no aeroporto|língua= |autor=Jornal Hoje em dia. Giulia Mendes|obra= |data=28-04-2015|acessodata=11-05-2015}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2012/05/05/interna_gerais,292603/aeroporto-da-pampulha-quer-ampliar-capacidade-de-operacao.shtml|título=Aeroporto da Pampulha quer ampliar capacidade de operação|língua= |autor=Jornal Estado de Minas. Tiago de Holanda |obra= |data=05-05-2012  |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref>

=== Público a favor ===
Outra parte da população de Belo Horizonte defende o uso da Pampulha em voos para as capitais mais próximas, uma vez que o uso do [[Aeroporto Central|aeroporto central]] seria sinônimo de economia de tempo e dinheiro, principalmente para quem viaja a trabalho.<ref>{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/economia-e-negocios/aeroporto-da-pampulha-volta-a-registrar-crescimento-do-numero-de-voos-1.169785|título=Usuários se queixam da distância e saturação|língua= |autor=Jornal Hoje em Dia. Janaína Oliveira|obra=Aeroporto da Pampulha volta a registrar crescimento do número de voos |data=16-09-2013 |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref> Em uma audiência na Câmara Municipal de Belo Horizonte em 2012, o presidente do Instituto Brasileiro de Executivos de Finanças (IBEF) em Minas Gerais e da Associação dos Economistas de Minas Gerais (ASSEMG), Carlos Alberto Teixeira,<ref name="AUDI CAMARA"/> apresentou argumentos de como o tempo e o custo do deslocamento até Confins fazem com que Belo Horizonte perca vantagem competitiva em relação às cidades de [[São Paulo (cidade)|São Paulo]] e [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]], que tem seus aeroportos centrais [[Aeroporto Santos Dumont|Santos Dumont]] e [[Aeroporto de Congonhas|Congonhas]] ativos, favorecendo as viagens de negócios nestas cidades.<ref>{{Citar web |url=http://www.mercadocomum.com/site/artigo/detalhar/movimento-pre-revitalizacao-modernizacao-e-expansao-do-aeroporto|título=Movimento pró-revitalização modernização e expansão do aeroporto da Pampulha|língua= |autor=Revista Mercado Comum. Carlos Alberto Teixeira de Oliveira |obra= |data= |acessodata=8 de novembro de 2012}}</ref>

Entidades empresariais como a ''Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais'' [[Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais|(Fiemg)]] e a ''Câmara de Dirigentes Lojistas de Belo Horizonte'' (CDL-BH) também apoiam a retomada de voos nacionais na Pampulha para atender a demanda de executivos que vêm à Belo Horizonte a negócios.<ref name="hj dia"/><ref name="mercadocomum.com"/>

== A operação das companhias ==
{{Imagem dupla|right|Aviões ATR da Azul Linhas Aéreas.jpg|210|Aeroporto da Pampulha.jpg|190|Aviões ATR da Azul linhas Aéreas no pátio do Aeroporto da Pampulha|Vista parcial do Aeroporto da Pampulha}}
Hoje só operam regularmente aviões Cessna Grand Caravan C208, pertencentes à TWO Flex Táxi Aéreo, cumprindo voos para o interior do estado por meio do Projeto Voe Minas.<ref name="HOTRAN">{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/arquivos/xls/hotran/1.5.xls |título=Voos autorizados vigentes|língua= |autor=ANAC|obra=HOTRAN |data= |acessodata=12-06-2013}}</ref> A [[Azul Linhas Aéreas Brasileiras]], uma das três maiores companhias aéreas do Brasil, encerrou suas operações na Pampulha no primeiro semestre de 2016.  Devido aos impasses em torno da operação do aeroporto, outras companhias aéreas seguem impedidas de operar na Pampulha.

Fundada em 2008, [[Azul Linhas Aéreas]] tinha o propósito de concentrar seus voos nacionais no Aeroporto da Pampulha,<ref>{{Citar web|url=http://wwo.uai.com.br/UAI/html/sessao_4/2008/12/04/em_noticia_interna,id_sessao=4&id_noticia=90730/em_noticia_interna.shtml|título=Azul Linhas Aéreas quer operar no Aeroporto da Pampulha|língua=|autor=Portal UAI. Jair Amaral/EM/D.A press|obra=|data=04-10-2008|acessodata=3 de Janeiro de 2014}}{{Ligação inativa|data=maio de 2019 }}</ref> bem como no [[Aeroporto Santos Dumont]] no Rio de Janeiro, que também tinha restrições para voos fora da [[ponte aérea Rio-São Paulo]].<ref>{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/biblioteca/portarias/Port187DGAC.pdf |título=PORTARIA Nº 187/DGAC, DE 8 .DE MARÇO DE 2005 |língua= |autor=ANAC |obra= |data= |acessodata=3 de Janeiro de 2014 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20100827072207/http://www.anac.gov.br/biblioteca/portarias/Port187DGAC.pdf |arquivodata=2010-08-27 |urlmorta=yes }}</ref> O aeroporto carioca acabou por ter os voos para outros estados liberados enquanto o aeroporto mineiro continuou restrito. A empresa somente conseguiu entrar na Pampulha após a fusão com a [[TRIP Linhas Aéreas]].<ref>{{Citar web|url=http://www.voeazul.com.br/azul-e-trip|título=Fusão: Azul e TRIP unidas com você|língua=|autor=AZUL LINHAS AÉREAS BRASILEIRAS|obra=|data=|acessodata=25-01-2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20130202032004/http://www.voeazul.com.br/azul-e-trip|arquivodata=2013-02-02|urlmorta=yes}}</ref>

Com a restrição para novos voos na Pampulha, a estratégia tomada pela [[Azul Linhas Aéreas|Azul]] ao assumir o controle da [[TRIP Linhas Aéreas|TRIP]]<ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/economia/negocios/noticia/2013/03/cade-aprova-fusao-entre-empresas-aereas-azul-e-trip.html|título=Cade aprova fusão entre empresas aéreas Azul e Trip|língua= |autor= Portal G1. Fábio Amato |obra= |data=06-03-2013 |acessodata=4 de Janeiro de 2014}}</ref> foi substituir alguns voos que partiam para o interior do estado de Minas Gerais por novas rotas com destino ao [[Aeroporto Internacional de Guarulhos]] e também para o seu hub no [[Aeroporto Internacional de Campinas]]. Com as alterações, as cidades de [[Varginha]], [[São João del Rei]], [[Juiz de Fora]] e [[Uberaba]] ficaram sem ligação direta com o Aeroporto da Pampulha em 2013.<ref>{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/economia-e-negocios/aeroporto-da-pampulha-em-bh-tera-15-novos-voos-semanais-1.118868|título= Perdas |língua= |autor=Jornal Hoje em Dia. Celso Martins|obra=Aeroporto da Pampulha, em BH, terá 15 novos voos semanais |data=02-05-2013|acessodata=4 de Janeiro de 2014}}</ref> Outra alteração foi no tipo de aeronave usada nas novas rotas: onde antes eram utilizadas aeronaves [[ATR-72|ATR-42]], com 45 assentos, as operações passaram a ser feitas em aeronaves ATR-72, com 70 assentos. Estas alterações contribuíram para expressivo aumento de 27,7% no número de passageiros no aeroporto em relação ao ano anterior,<ref>{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/economia-e-negocios/aeroporto-da-pampulha-volta-a-registrar-crescimento-do-numero-de-voos-1.169785|título= Aeroporto da Pampulha volta a registrar crescimento do número de voos |língua= |autor=Jornal Hoje em Dia. Janaína Oliveira|obra= |data=16-09-2013 |acessodata=4 de Janeiro de 2014}}</ref> que chegou a registrar o movimento de quase 1 milhão de passageiros em 2013.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/estatistica-dos-aeroportos.html |título=Movimento Operacional da Rede Infraero de Janeiro a Dezembro de 2013|língua= |autor=Infraero|obra=Estatísticas |data= |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref>

No ano 2013, a [[Passaredo Linhas Aéreas|Passaredo]] também solicitou a operação de novas rotas na Pampulha com destino à [[Brasília]], [[Uberlândia]] e [[Montes Claros]],<ref>{{Citar web |url= http://www.hojeemdia.com.br/noticias/economia-e-negocios/aeroporto-da-pampulha-em-bh-tera-15-novos-voos-semanais-1.118868|título=Aeroporto da Pampulha, em BH, terá 15 novos voos semanais |autor=Jornal Hoje em Dia. Celso Martins |obra=|data=02-05-2013|acessodata=4 de Janeiro de 2014}}</ref> mas não recebeu a autorização da ANAC para nenhuma delas. A companhia permanece no Aeroporto da Pampulha operando apenas a rota para [[Ribeirão Preto]], e um voo semanal para [[Porto Seguro]], na [[Bahia]].<ref>{{Citar web |url=http://www.tudoviagem.com/2013/03/anac-nega-pedido-de-voo-da-passaredo-da.html |título=Anac nega pedido de voo da Passaredo da Pampulha |autor=Tudo Viagem. Celso Martins Santos |obra= |data=12-03-2013 |acessodata=4 de Janeiro de 2014 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20140105014051/http://www.tudoviagem.com/2013/03/anac-nega-pedido-de-voo-da-passaredo-da.html |arquivodata=2014-01-05 |urlmorta=yes }}</ref>

Em 28 de dezembro de 2015, a [[FlyWays Linhas Aéreas|Flyways]], nova companhia aérea regional, começou a operar no Aeroporto da Pampulha. Inicialmente os voos da companhia só foram autorizados pela ANAC como ''charter'', voos não regulares ou provisórios.<ref>{{Citar web |url=http://hojeemdia.com.br/primeiro-plano/novos-voos-come%C3%A7am-a-operar-no-aeroporto-da-pampulha-1.349700 |título=Azul deixa de ter voos no aeroporto da Pampulha, em BH, a partir de abril|língua= |autor=Uol|obra=Economia|data=28-12-2015 |acessodata=27 de junho de 2016}}</ref> Só a partir de 27 de março de 2016, com a validação dos [[Slot (aviação)|slot]]s pela ANAC, foi que a companhia passou a operar oficialmente com voos regulares no aeroporto.<ref>{{Citar web |url=http://www.tudoviagem.com/2016/03/flyways-autorizada-para-voos-regulares/|título=Flyways recebe autorização para voos regulares |língua= |autor=Tudo Viagem. Celso Martins|obra=|data=17-02-2016 |acessodata=27 de junho de 2016}}</ref> No entanto, a companhia deixou de operar voos regulares em outubro e por fim teve seu Certificado de Operador Aéreo suspenso no dia 24 de fevereiro de 2017, estando então oficialmente proibida de voar.<ref>{{Citar periódico|data=2017-03-05|titulo=FLYWAYS tem Certificado de Operador Aéreo cancelado pela ANAC. - AEROIN|jornal=AEROIN|url=http://www.aeroin.net/flyways-cancelado-anac-certificado/}}</ref>

Em 4 de março de 2016, a [[Azul Linhas Aéreas|Azul]] encerrou todas as operações na Pampulha, centralizando todas as suas rotas que atendem a Belo Horizonte no [[Aeroporto Internacional de Belo Horizonte-Confins|Aeroporto Internacional de Confins]].<ref>{{Citar web |url=http://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2016/02/17/azul-deixa-de-ter-voos-no-aeroporto-da-pampulha-em-bh-a-partir-de-abril.htm |título=Novos voos começam a operar no Aeroporto da Pampulha|língua= |autor=Jornal Hoje em Dia|obra=|data=20-03-2016 |acessodata=27 de junho de 2016}}</ref>

Em 09 de Agosto de 2017 a [[Passaredo Linhas Aéreas]] solicitou a [[ANAC]] voos para [[Uberlândia]],[[Governador Valadares]]
e [[Brasília]] partindo do [[Aeroporto da Pampulha]].Seis dias depois solicitou  novos voos partindo de SBBH para [[Guarulhos]] e [[Ipatinga]].

== Projetos e obras recentes ==
; Construção da nova torre de controle
* Ordem de serviço assinada em 30/05/2011 - R$ 5,4 milhões - compreendendo a construção da nova torre de controle (TWR) com 26,7 metros.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/es/prensa/noticias/4285-3105-pampulha-assina-ordem-de-servico-para-construcao-de-nova-torre-de-controle.html |título=Pampulha assina Ordem de Serviço para construção de nova Torre de Controle |língua= |autor=Infraero. Notícias |obra= |data=31-05-2011 |acessodata=3 de Janeiro de 2014 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20150924043004/http://www.infraero.gov.br/index.php/es/prensa/noticias/4285-3105-pampulha-assina-ordem-de-servico-para-construcao-de-nova-torre-de-controle.html |arquivodata=2015-09-24 |urlmorta=yes }}</ref>

; Reforma das subestações de energia
* Ordem de serviço assinada em 03/08/2011 - R$ 2,6 milhões  - para execução das obras de revitalização das subestações de energia elétrica principal e do Terminal de Passageiros. O serviço contempla a substituição dos painéis elétricos, transformadores, grupos geradores, rede de dutos, entre outros componentes.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/es/prensa/noticias/4404-0408--subestacoes-de-energia-do-aeroporto-da-pampulha-serao-revitalizadas.html |título=Subestações de energia do Aeroporto da Pampulha serão revitalizadas |língua= |autor=Infraero. Notícias |obra= |data=04-08-2011 |acessodata=3 de Janeiro de 2014 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20150924043012/http://www.infraero.gov.br/index.php/es/prensa/noticias/4404-0408--subestacoes-de-energia-do-aeroporto-da-pampulha-serao-revitalizadas.html |arquivodata=2015-09-24 |urlmorta=yes }}</ref>

; Projeto para adequações no terminal de passageiros
* Contrato assinado em 24/01/2012 - R$ R$ 174 mil - O projeto inclui reforma da fachada, climatização do Terminal de Passageiros, ampliação da área de desembarque e adequações de acessibilidade. O projeto também prevê a reforma do estacionamento, com a criação de novas vagas, e reforma e ampliação dos balcões de check-in. Este contrato foi apenas para o desenvolvimento do projeto, as obras não chegaram a ser executadas.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/es/prensa/noticias/4702-2401--assinado-contrato-para-projetos-de-obras-no-aeroporto-da-pampulha.html |título=Assinado contrato para projetos de obras no Aeroporto da Pampulha |língua= |autor=Infraero. Notícias |obra= |data=24-01-2012 |acessodata=3 de Janeiro de 2014 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20150924043024/http://www.infraero.gov.br/index.php/es/prensa/noticias/4702-2401--assinado-contrato-para-projetos-de-obras-no-aeroporto-da-pampulha.html |arquivodata=2015-09-24 |urlmorta=yes }}</ref>

; Adequação na pista de pousos e decolagens
* Redução da pista em 15/03/2012 - O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) determinou uma redução de 176 metros na pista de pousos e decolagens, para possibilitar o aeroporto a operar aeronaves com aproximação por instrumentos. Então, a pista de 2.540 metros passou a ter a distância utilizável de 2.364 metros para pousos e decolagens.<ref name="PAMPULHA 25%">{{Citar web |url=http://www.otempo.com.br/capa/economia/pampulha-opera-com-25-da-sua-capacidade-atual-1.330307|título=Pampulha opera com 25% da sua capacidade atual |língua= |autor= Jornal O Tempo. Helenice Laguardia  |obra= |data=20-03-2012 |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.em.com.br/app/noticia/economia/2011/04/12/internas_economia,221163/aeroporto-da-pampulha-vai-ter-obras-de-r-30-milhoes.shtml|título=Aeroporto da Pampulha vai ter obras de R$ 30 milhões |língua= |autor= Jornal Estado de Minas. Geórgea Choucair|obra= |data=12-04-2011 |acessodata=3 de Janeiro de 2014}}</ref>
{{Imagem dupla|right|Terminal Aeroporto da Pampulha 2.jpg|205|Aeroporto da Pampulha 4.jpg|195|Conexão Aeroporto: ônibus que liga a Pampulha ao Aeroporto de Confins e à Rodoviária.|Vista do pátio principal e do pátio norte.}}

; Reforma e ampliação da sala de desembarque
* Ordem de serviço assinada em 21/11/2012 - R$ 219,7 mil - Obra de ampliação e reforma da sala de desembarque para a instalação de nova esteira de restituição de bagagens. Com os ajustes, a área de desembarque ganha mais 110 m², recebendo também novo forro, grades, piso e esquadrias de alumínio, nova pintura nas paredes e uma barra de proteção para a nova esteira. Outras melhorias, como a instalação de monitores informativos e a criação de dois banheiros foram entregues - Obra concluída em 11/06/2013.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/imprensa/noticias/5220-2111-assinada-ordem-de-servico-para-melhorias-no-aeroporto-da-pampulha.html |título=Assinada Ordem de Serviço para melhorias no Aeroporto da Pampulha |língua= |autor=Infraero. Notícias |obra= |data=21-11-2012 |acessodata=3 de Janeiro de 2014 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20140105202213/http://www.infraero.gov.br/index.php/br/imprensa/noticias/5220-2111-assinada-ordem-de-servico-para-melhorias-no-aeroporto-da-pampulha.html |arquivodata=2014-01-05 |urlmorta=yes }}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/imprensa/noticias/5454-146-aeroporto-da-pampulha-amplia-sala-de-desembarque.html |título=Aeroporto da Pampulha amplia sala de desembarque |língua= |autor=Infraero. Notícias |obra= |data=14-06-2013 |acessodata=3 de Janeiro de 2014 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20140105202218/http://www.infraero.gov.br/index.php/br/imprensa/noticias/5454-146-aeroporto-da-pampulha-amplia-sala-de-desembarque.html |arquivodata=2014-01-05 |urlmorta=yes }}</ref>

; Outras Obras
* Reconstrução do pátio Norte, orçada em R$ 9,5 milhões.
* Iluminação do pátio Norte e manutenção do pátio Sul, orçadas em R$ 348,5 mil.
* Recuperação de muros e cercas, orçada em R$ 1,2 milhão.<ref name="PAMPULHA 25%"/>

=== Obras contra enchentes ===
Ocasionalmente, quando a cidade é atingida por temporais de forte intensidade, o Aeroporto da Pampulha fica sujeito a inundações. Nas ocorrências mais recentes, em 10 de dezembro de 2012 e em 2 de abril de 2014, a enchente atingiu o terminal de passageiros do aeroporto com a água chegado a altura de aproximadamente 30 centímetros acima do piso.<ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/minas-gerais/vc-no-g1-mg/noticia/2012/12/chuva-alaga-aeroporto-da-pampulha-em-belo-horizonte.html |título=Chuva alaga Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte |língua= |autor=Portal G1 |obra= |data=10-12-2012|acessodata=10 de julho de 2015}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2014/04/aeroporto-da-pampulha-fica-alagado-durante-forte-chuva-em-bh.html |título=Aeroporto da Pampulha fica alagado durante forte chuva em BH |língua= |autor=Portal G1 |obra= |data=02-04-2014 |acessodata=10 de julho de 2015}}</ref>

A fim de minimizar os problemas que os temporais têm ocasionado na região do aeroporto, a Prefeitura de Belo Horizonte iniciou a construção de uma barragem de contenção de águas das chuvas, localizada no [[Liberdade (Belo Horizonte)|Bairro Liberdade]].<ref>{{Citar web |url=http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/noticia.do?evento=portlet&pAc=not&idConteudo=152366&pIdPlc=&app=salanoticias |título=PBH inicia obra da bacia de detenção do córrego São Francisco  |língua= |autor=Prefeitura de Belo Horizonte / Sala de Notícias |obra= |data=15-04-2014 |acessodata=10 de julho de 2015}}</ref> Estas obras estão paradas devido a impasse judicial decorrente da desapropriação de moradores.<ref>{{Citar web |url=http://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2015/09/10/interna_gerais,686808/obstaculos-travam-obras-para-a-chuva-em-belo-horizonte.shtml|título=Obstáculos travam obras para a chuva em Belo Horizonte|língua= |autor=Jornal Estado de Minas|obra= |data=10-09-2015|acessodata=27 de maio de 2016}}</ref> Enquanto as obras não são finalizadas a região do aeroporto volta a registrar alagamentos em fevereiro de 2016, quando fortes temporais atingiram Belo Horizonte.<ref>{{Citar web |url=http://www.otempo.com.br/cidades/chuva-provoca-alagamento-no-aeroporto-da-pampulha-1.1245105|título=Chuva provoca alagamento no Aeroporto da Pampulha |língua= |autor=Jornal O Tempo|obra= |data=28-02-2016|acessodata=27 de maio de 2016}}</ref>

== Infraestrutura ==
{| wikitable width="100%"
| width="33%" valign="top" |

; Sítio Aeroportuário<ref name="COMPLEX"/>
* Área civil: 1.827.584 m²
* Área militar: 258.320,85 m²

; Pista de pousos e decolagens<ref >{{Citar web |url=http://www.aisweb.aer.mil.br/?i=home|título=Serviço de Informação Aeronáutica Oficial |língua= |autor=Departamento de Controle do Espaço Aéreo|obra= |data=30-06-2016|acessodata=30 de junho de 2016}}</ref>
Pista única (13/31):

* 2540 x 45 metros (2.364 m utilizável)

Instrumentos de pouso e radionavegação:
* [[Sistema de pouso por instrumentos#Localizador|LOC]]/[[DME]] pela cabeceira 13
* [[VOR]]/[[DME]]
* [[Radiofarol não direcional|NDB]]

Capacidade:

* 25 movimentos/hora<ref name="PISTACAP"/>

| width=33% valign="top" |

; Terminal de Passageiros<ref name="DECLAR">{{Citar web|url=https://www2.anac.gov.br/slot/novas/DeclaracoesDeCapacidade/plu/PLUW16.pdf|título=Declaração da Capacidade do Aeroporto de Pampulha|língua=|autor=Infraero|obra=|data=18-04-2016|acessodata=30 de junho de 2016|arquivourl=https://web.archive.org/web/20161003230048/https://www2.anac.gov.br/slot/novas/DeclaracoesDeCapacidade/plu/PLUW16.pdf|arquivodata=2016-10-03|urlmorta=yes}}</ref>
Área: 4.629,64 m²

Capacidade anual:

* 2,2 milhões de passageiros

Check-in:

* 10 balcões de check-in (duplos)

Sala de Embarque:

* Capacidade: 300 passageiros
* Portões de embarque: 4 (alocação remota)

Sala de desembarque:

* Capacidade: 360 passageiros
* 2 esteiras de restituição de bagagens

Estacionamento de veículos:

* 226 vagas

| width=33% valign="top" |

; Pátio de aeronaves<ref name="DECLAR"/>
Área Total: 92.810 m²

Pátio principal (39.310 m²):

* 2 posições da aviação militar
* 8 posições da aviação comercial
* 2 posições da aviação geral
* Total: 12 posições

Pátio Norte (53.500 m²):

* 3 posições da aviação comercial
* 3 posições para helicópteros
* 28 posições da aviação geral
* Total: 34 posições
|}

== Acidentes e incidentes ==
Desde o início do funcionamento do aeroporto em 1933, os registros de acidentes e incidentes aéreos na Pampulha são, em sua grande maioria, com aeronaves de pequeno porte. Em toda a história do aeroporto, todos os cinco acidentes fatais, cujo maior número de vítimas é quatro, aconteceram com aeronaves pequenas. Não há também registros de vítimas fatais em solo.<ref>{{Citar web |url=http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/relatorios/relatorios-finais|título=Relatórios Finais de acidentes aeronáuticos|língua=|autor=CENIPA|obra= |data= |acessodata=29 de junho de 2016}}</ref>

A [[Organização de Aviação Civil Internacional]] (OACI) define uma ocorrência como acidente quando há pessoas gravemente ou fatalmente feridas, ou quando a aeronave sofre danos ou falhas estruturais, ou ainda quando a aeronave tenha desaparecido ou ficado totalmente inacessível. Já o incidente, é definido pela OACI quando uma ocorrência não configure um acidente, mas que comprometa ou possa comprometer a segurança da operação.<ref>{{Citar web|url=http://www.icao.int/safety/Implementation/Library/AIG%20Model%20Aircraft%20Accident%20and%20Incident%20Investigation%20Act%20(November%202013).pdf|título=Model Aircraft Accident and Incident Investigation (AIG) Act|língua=Inglês|autor=Organização de Aviação Civil Internacional|obra=|data=novembro de 2013|acessodata=29 de junho de 2016|arquivourl=https://web.archive.org/web/20150605163308/http://www.icao.int/safety/Implementation/Library/AIG%20Model%20Aircraft%20Accident%20and%20Incident%20Investigation%20Act%20(November%202013).pdf|arquivodata=2015-06-05|urlmorta=yes}}</ref>
[[Imagem:Pampulha aeroporto lagoa.JPG|thumb|260px||direita|Vista aérea do Aeroporto da Pampulha em meio à malha urbana de Belo Horizonte.]]

=== Acidentes ===
No dia 07 de junho de 2015, durante um arriscado procedimento de decolagem que seria proibido, um avião bimotor [[Beechcraft King Air|Beechcraft King Air C90]], matrícula PR-ABG, cai sobre o bairro Minaslândia. O avião seguia para a cidade de [[Setubinha]], com dois tripulantes e um passageiro que morreram no acidente. Não houve vítimas em solo.<ref>{{Citar web |url=http://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2016/06/08/interna_gerais,770432/aviao-que-caiu-e-matou-tres-em-bh-ha-um-ano-fez-manobra-proibida.shtml|título=Avião que caiu e matou três pessoas no Minaslândia há um ano fez manobra proibida|língua= |autor=Estado de Minas|obra= |data=08-06-2016 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>

Em 26 de fevereiro de 2010, um bimotor modelo [[Cessna 310]], prefixo PT-OID, ao se aproximar para pouso na Pampulha, se chocou contra a [[Serra do Curral]], a cerca de 15 quilômetros do aeroporto. Havia forte neblina na serra no momento do acidente. Morreram os dois ocupantes da aeronave, que vinha da cidade de [[Leopoldina]].<ref>{{Citar web |url=http://www.otempo.com.br/cidades/acidente-a%C3%A9reo-mata-pai-e-filho-1.245702|título=Acidente aéreo mata pai e filho |língua= |autor=O Tempo|obra= |data=26-02-2010 |acessodata=29 de junho de 2016}}</ref>

No dia 29 de setembro de 2009, um balizador, funcionário da Infraero, entrou em choque com a hélice do avião monomotor, modelo Cherokee PA 28, prefixo PT-DZR, durante a manobra para estacionamento. O balizador ficou gravemente ferido, com a mão decepada. Os dois ocupantes do avião nada sofreram.<ref>{{Citar web|url=http://wap.noticias.uol.com.br/cotidiano/2009/09/30/sindicato-vai-investigar-causa-de-acidente-que-mutilou-funcionario-da-infraero-em-bh.htm|título=Sindicato vai investigar causa de acidente que mutilou funcionário da Infraero em BH|língua=|autor=Uol|obra=|data=30-09-2009|acessodata=29 de junho de 2016|arquivourl=https://web.archive.org/web/20160921080358/http://wap.noticias.uol.com.br/cotidiano/2009/09/30/sindicato-vai-investigar-causa-de-acidente-que-mutilou-funcionario-da-infraero-em-bh.htm|arquivodata=21 de setembro de 2016|urlmorta=sim}}</ref>

No dia 23 de fevereiro de 2008, um monomotor EMB Corisco II,  prefixo PT-VHQ, se choca contra a [[Serra do Curral]] 10 minutos após decolar do Aeroporto da Pampulha. Havia muita neblina no momento do acidente. O avião tinha como destino a cidade de [[Juiz de Fora]] e seus quatro ocupantes morreram no acidente.<ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,,MUL311581-5598,00-MORTOS+EM+ACIDENTE+DE+AVIAO+EM+BH+SERAO+ENTERRADOS+NESTE+DOMINGO.html|título=Mortos em acidente de avião em BH serão enterrados neste domingo|língua= |autor=Portal G1|obra= |data=24-02-2008 |acessodata=29 de junho de 2016}}</ref>

Entre 2005 e 2007 houve uma sequência de três acidentes com helicópteros na Pampulha. Em 20 de setembro de 2007, o helicóptero de matrícula PT-YAZ da empresa Líder Táxi Aéreo se incendiou no Aeroporto da Pampulha quando estava prestes a decolar. Os dois tripulantes e os cinco passageiros saíram ilesos. O helicóptero ficou gravemente danificado.<ref>{{Citar web|url=http://prevencao.potter.net.br/detalhe/30556/PTYAZ|título=Relatório A-028/CENIPA/2009 / PTYAZ|língua=|autor=CENIPA|obra=|data=20-09-2007|acessodata=29 de junho de 2016|arquivourl=https://web.archive.org/web/20160816165724/http://prevencao.potter.net.br/detalhe/30556/PTYAZ|arquivodata=16 de agosto de 2016|urlmorta=sim}}</ref> No dia primeiro de fevereiro de 2006, durante voo de treinamento, o helicóptero de matrícula PP-EJF perdeu altura enquanto pairava sobre a pista e veio a colidir com o solo. Os dois tripulantes e um passageiro, que ocupavam a aeronave, saíram ilesos.<ref>{{Citar web|url=http://prevencao.potter.net.br/detalhe/26139/PPEJF|título=Relatório  A-556/CENIPA/2015 / PPEJF|língua=|autor=CENIPA|obra=|data=01-02-2006|acessodata=29 de junho de 2016|arquivourl=https://web.archive.org/web/20160816175434/http://prevencao.potter.net.br/detalhe/26139/PPEJF|arquivodata=16 de agosto de 2016|urlmorta=sim}}</ref> Em 17 de dezembro de 2005, outro helicóptero, de matricula PT-HZT, ficou fora de controle durante início de decolagem colidindo o rotor principal com o solo. Dos seis ocupantes, apenas um teve ferimentos leves. A aeronave teve danos graves.<ref>{{Citar web|url=http://prevencao.potter.net.br/detalhe/25759/PTHZT|título=Relatório A - 037/CENIPA/2013 / PTHZT|língua=|autor=CENIPA|obra=|data=17-12-2005|acessodata=29 de junho de 2016|arquivourl=https://web.archive.org/web/20160816163700/http://prevencao.potter.net.br/detalhe/25759/PTHZT|arquivodata=16 de agosto de 2016|urlmorta=sim}}</ref>

No dia 11 de junho de 2003,um pequeno avião bimotor de modelo [[Piper Navajo]], matrícula PT-EHH, caiu em um lote vago no bairro Jardim Atlântico, a cerca de 2 quilômetros do Aeroporto da Pampulha de onde decolou. A aeronave seguia para [[Juiz de Fora]] com quatro ocupantes, que morreram carbonizados. Não houve vítimas em solo.<ref>{{Citar web |url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u76613.shtml|título=Queda de avião perto do aeroporto da Pampulha (MG) deixa 4 mortos|língua= |autor=Folha de S.Paulo|obra= |data=11-06-2003 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>

No dia 22 de maio de 2002,  um bimotor Seneca II, matrícula PT-RQE, fez um pouso forçado por problemas técnicos em um lote vago no bairro Guarani, zona norte de Belo Horizonte. O Avião seguia para a cidade de [[Campos dos Goytacazes]] e seus três ocupantes sofreram ferimentos.<ref>{{Citar web |url=http://brasil.estadao.com.br/noticias/geral,bimotor-cai-na-regiao-norte-de-belo-horizonte,20020522p17445|título=Bimotor cai na região norte de Belo Horizonte|língua= |autor=Estadão|obra= |data=22-05-2002 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>

No dia 12 de abril do ano 2000, um bimotor BE-80, matrícula PT-KKI, decolou da Pampulha com destino a cidade de [[Sorocaba]], mas caiu no bairro São Bernardo, próximo ao aeroporto, atingindo três casas. Os três ocupantes do avião morreram e outras duas pessoas em solo tiveram ferimentos leves.<ref>{{Citar web |url=http://www1.folha.uol.com.br/fol/geral/ult12042000145.htm|título=Avião cai sobre casas em BH e mata três tripulantes|língua= |autor=Agência Folha|obra= |data=12-04-2000 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>
[[Imagem:Boeing 727-27C, TransBrasil JP28574.jpg|thumb|260px||direita|O [[Boeing 727]] da antiga [[Transbrasil]] ainda em operação seis anos após incidente  ocorrido na Pampulha em 1978.]]

=== Incidentes ===
Em 20 de outubro de 2015, um avião turboélice modelo [[ATR-72]] da [[Passaredo]] teve problemas técnicos minutos após decolar da Pampulha, fazendo a aeronave retornar ao aeroporto. O Avião seguia para a cidade de [[Ribeirão Preto]]. Ninguém se feriu;<ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2015/10/aviao-que-saiu-de-bh-para-ribeirao-preto-sp-retorna-apos-problema.html|título=Avião que saiu de BH para Ribeirão Preto (SP) retorna após problema|língua= |autor=G1 MG|obra= |data=20-10-2016 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>

No dia 13 de novembro de 2013, um jato particular [[Cessna Citation CJ2]], matricula PP-CML, saiu parcialmente da pista durante a decolagem. Nenhum dos nove ocupantes do avião sofreu ferimentos. O aeroporto ficou fechado por duas horas e meia.<ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/minas-gerais/videos/v/aeroporto-da-pampulha-fecha-apos-incidente-com-aviao/2956396/|título=Aeroporto da Pampulha fecha após incidente com avião |língua= |autor=TV Globo - Bom dia Minas|obra= |data=28-06-2013|acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>

No dia 27 de novembro de 2012, um jato particular teve o pneu furado no momento da decolagem na Pampulha, levando o piloto a interromper a decolagem. A pista do aeroporto ficou fechada por cerca de duas horas. Ninguém se feriu;<ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2012/11/aeroporto-da-pampulha-em-belo-horizonte-e-interditado-diz-infraero.html|título=Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, é interditado, diz Infraero|língua= |autor=G1 MG|obra= |data=27-11-2016 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref> Em 12 de junho de 2012, um pequeno avião monomotor [[Cessna 150]] tombou para a lateral da pista durante pouso no Aeroporto da Pampulha. As duas pessoas a bordo não se feriram. A pista ficou fechada por cerca de meia hora.<ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2012/06/aviao-de-pequeno-porte-tomba-no-aeroporto-da-pampulha-em-bh.html|título=Avião de pequeno porte tomba no Aeroporto da Pampulha, em BH|língua= |autor=G1 MG|obra= |data=12-06-2012 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>

Em 22 de setembro de 2004, um avião bimotor de modelo [[Cessna 310]], matrícula PP-KJT, quebrou o trem de pouso durante aterrissagem na Pampulha, levando a aeronave a sair da pista. O avião procedia de [[Goiânia]] com duas pessoas, que não sofreram ferimentos. O aeroporto ficou fechado por cerca de uma hora.<ref>{{Citar web |url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u99856.shtml|título=Acidente com Bimotor fecha aeroporto da Pampulha, em BH|língua= |autor=Folha de S.Paulo|obra= |data=23-09-2004 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>

Em 11 de janeiro de 2001, um bimotor Seneca II, matrícula PT-RGR, fez um pouso forçado em um terreno da Infraero, na Pampulha. O piloto e os três passageiros não se feriram.<ref>{{Citar web |url=http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidian/ff1201200141.htm|título=Queda de bimotor|língua= |autor=Folha de S.Paulo|obra= |data=11-01-2001 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>

Em 20 de agosto de 1978, durante o pouso, um [[Boeing 727]] de matrícula PT-TYQ da [[Transbrasil]] toca o solo a 60 metros antes da cabeceira da pista. Não houve vítimas e a aeronave teve leves os danos.<ref>{{Citar web |url=http://www.desastresaereos.net/acidentes_brasil_fotos03.htm|título=Desastres Aéreos|língua= |autor=Silva, Jorge Tadeu|obra= |data= |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>

No dia 05 de maio do ano 1955, ao decolar, um avião [[Vickers Viscount]] da [[VASP]] colidiu com uma vaca que estava da cabeceira da pista. Não há informações sobre feridos dentre os 26 passageiros e tripulação que ocupavam a aeronave.<ref name="ASAS PROG"/>

=== Falcoaria ===
A [[falcoaria]] é uma arte milenar de treinamento de [[falcão|falcões]] e outras [[aves de rapina]] para caça. O Aeroporto da Pampulha foi o primeiro no Brasil a adotar essa técnica na prevenção de acidentes aéreos decorrentes da colisão de pássaros, a partir de 2007.<ref>{{Citar web |url=http://www.bbc.com/portuguese/noticias/2016/01/160121_falcoaria_aviacao_rm |título=A arte milenar que ensina falcões a prevenir acidentes aéreos|língua= |autor=BBC Brasil. Mamede Filho|obra= |data=23-10-2016 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref> São cinco falcões e mais três gaviões que sobrevoam a região do aeroporto com a missão de capturar garças, pombos, quero-queros e urubus, que são responsáveis por grande parte dos acidentes aéreos no mundo. Quando os pássaros atingem as turbinas, os aviões ficam desestabilizados, o que pode levar a sérios acidentes.<ref name="FALCO">{{Citar web |url=http://vejabh.abril.com.br/materia/cidade/falcoaria-reduziu-30-numero-colisoes-aereas-pampulha |título=A falcoaria reduziu em 30% o número de colisões aéreas na Pampulha |língua= |autor=Veja BH. Thiago Alves |obra= |data=23-10-2016 |acessodata=28 de junho de 2016 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20160918052157/http://vejabh.abril.com.br/materia/cidade/falcoaria-reduziu-30-numero-colisoes-aereas-pampulha |arquivodata=2016-09-18 |urlmorta=yes }}</ref>

Segundo o [[Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos|Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA)]], até 2012, o número de colisões de aves nos aviões reduziu 30% desde que começou o uso da falcoaria na Pampulha.<ref name="FALCO"/>

== Ver também ==
{{Correlatos
|commons         = Aeroporto de Belo Horizonte-Pampulha
|commonscat      = Belo Horizonte/Pampulha – Carlos Drummond de Andrade Airport
|wikisource      =
|wikiquote       =
|wikiquotecat    =
|wikilivros      =
|wikinoticias    =
|wikinoticiascat =
|wikcionario     =
|wikispecies     =
|wikiversidade   =
|wikivoyage      = Belo Horizonte#De avião
|meta            =
}}
{{Div col| col= 2}}
* [[Lista de aeroportos do Brasil]]
* [[Lista de aeroportos do Brasil por movimento]]
* [[Aeroporto Carlos Prates]]
* [[Aeroporto de Confins]]
* [[Base Aérea de Lagoa Santa]]
* [[Aeroporto Santos Dumont]]
* [[Aeroporto de Congonhas]]
* [[Conjunto Arquitetônico da Pampulha]]
* [[Região Metropolitana de Belo Horizonte]]
{{Div col fim}}

{{Referências|col=3|scroll=s}}

=== Bibliografia ===
{{Refbegin}}
•  Lígia Maria Leite Pereira e Maria Auxiliadora de Faria (1997). ''Aeroporto da Pampulha: BH nas asas do progresso.'' (Belo Horizonte: Infraero). [http://books.google.com.br/books/about/Aeroporto_da_Pampulha.html?hl=pt-BR&id=0aRDAAAAYAAJ Google Books]

•  Comando da Aeronáutica; Departamento de Aviação Civil. ''Anuário Estatístico do Transporte Aéreo 2004'' vol.I - Dados Estatísticos (Brasília: Departamento de Aviação Civil). p 68-91. [https://web.archive.org/web/20110831003552/http://www2.anac.gov.br/estatistica/anuarios.asp Arquivo PDF]

•  Ribeiro, Raphael Rajão (2011). ''Histórias de bairros [de] Belo Horizonte : Regional Pampulha'' (Belo Horizonte: Arquivo  Público da Cidade) [http://www.pbh.gov.br/historia_bairros/PampulhaCompleto.pdf Versão digital]

•  Carlos Alberto Teixeira de Oliveira; Marcos Sant'Anna; e Mauro Santos Ferreira (2012). ''Movimento pró-revitalização, modernização e expansão do Aeroporto da Pampulha.'' ed. 225 (Belo Horizonte: Revista Mercado Comum) p 142-151. [http://www.mercadocomum.com/temp/upload/revista/25/25.html Revista virtual]

•  Agência Nacional de Aviação Civil (2014). ''Relatório Financeiro dos Aeroportos da Infraero Ano Base 2013.'' 1ª Ed. (Brasília: Agência Nacional de Aviação Civil) p 21. [https://web.archive.org/web/20160321130304/http://www2.anac.gov.br/anac/relatorioaeroporto.asp Arquivo PDF]

•  Departamento de Controle do Espaço Aéreo; Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (2016). ''Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo 2015.'' (Rio de Janeiro: Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea) p 96-99. [http://www.cgna.gov.br/?page_id=7002 Arquivo PDF]

•  Carlos Alberto Teixeira de Oliveira; José Aparecido Ribeiro; Mauro Santos Ferreira; e André Kraemer Góes (2015) ''Movimento pró-revitalização, modernização e expansão do Aeroporto da Pampulha.'' ed. 255 (Belo Horizonte: Revista Mercado Comum) p 26-35. [http://www.mercadocomum.com/temp/upload/revista/255/255.html Revista virtual]
{{Refend}}

== Ligações externas ==
{{Div col| col= 1}}
* [http://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-belo-horizonte-pampulha-carlos-drummond-de-andrade/ Página Oficial]
* [https://www.flightradar24.com/airport/plu/arrivals Aeroporto de Belo Horizonte-Pampulha]no FlightRadar24
* [http://WikiMapia.org/#lat=-19.849999&lon=-43.951535&z=15&l=9&m=h&v=2 Aeroporto de Belo Horizonte-Pampulha]no [[WikiMapia]]
* [https://www.facebook.com/pages/Aeroporto-da-Pampulha-Carlos-Drummond-de-Andrade/121004774621236?fref=ts Aeroporto de Belo Horizonte-Pampulha]no [[Facebook]]
{{Div col fim}}

{{Cidade de Belo Horizonte}}
{{Pampulha}}
{{Aeroportos do Sudeste do Brasil}}
{{Aeroportos Brasileiros Submetidos à Alocação de Slots}}
{{Portal3|Aviação|Minas Gerais}}

[[Categoria:Aeroportos de Minas Gerais|Belo Horizonte-Pampulha]]
[[Categoria:Transportes de Belo Horizonte]]
[[Categoria:Aeroportos administrados pela Infraero|Belo Horizonte-Pampulha]]
[[Categoria:Projetos paisagísticos de Roberto Burle Marx]]
[[Categoria:Aeroportos inaugurados em 1933]]
Predefinições utilizadas nesta página:
Predefinição:!- (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:* (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:-fim (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Aeroportos Brasileiros Submetidos à Alocação de Slots (editar)
Predefinição:Aeroportos da Região Sudeste do Brasil (editar)
Predefinição:Aeroportos do Sudeste do Brasil (editar)
Predefinição:Antigo projeto de ampliação do Aeroporto da Pampulha (editar)
Predefinição:Argvar (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Aumento (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:BR-BAb (ver código-fonte) (apenas confirmados)
Predefinição:BR-DFb (ver código-fonte) (apenas confirmados)
Predefinição:BR-ESb (ver código-fonte) (apenas confirmados)
Predefinição:BR-MGb (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:BR-PEb (ver código-fonte) (apenas confirmados)
Predefinição:BR-RJb (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:BR-SPb (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:BRAb (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Baixa (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Categorização AD e AB de outras wikis (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Cidade de Belo Horizonte (editar)
Predefinição:Citar periódico (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Citar web (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Column-count (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Coor dms/str (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Coord (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Correlatos (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Códigos aeroporto (ver código-fonte) (apenas confirmados)
Predefinição:Decrease (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Div col (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Div col fim (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Dtlink (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Esconder link para editar seção (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Fmtn (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Gráfico circular (ver código-fonte) (apenas confirmados)
Predefinição:Gráfico circular/fatia (ver código-fonte) (apenas confirmados)
Predefinição:Idade até data (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Imagem dupla (ver código-fonte) (apenas confirmados)
Predefinição:Increase (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Info (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Info/Aeroporto (ver código-fonte) (apenas confirmados)
Predefinição:Info/Aeroporto/Cabeçalho tabela (ver código-fonte) (apenas confirmados)
Predefinição:Info/Aeroporto/Pistas (ver código-fonte) (apenas confirmados)
Predefinição:Info/CoordStr (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Info/coord (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Info/coordx (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Info/top (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Info/topo/imagem (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Info/txt (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:InícioRef (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:InícioRef/styles.css (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:LCMONTHNAME (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Legenda (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Ligação inativa (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:MONTHNAME (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:MONTHNUMBER (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Mapa de localização (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Mapa de localização/Brasil (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Mapa de localização/Render (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Mapa de localização/decdeg (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Mapa de localização/marca (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Navbox (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Navbox com grupos anexos (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Navbox com grupos desmontáveis (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Nowrap (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Pampulha (editar)
Predefinição:Panorama (ver código-fonte) (apenas confirmados)
Predefinição:Portal3 (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Portal3/Portais (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Portal3/Suporte (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Refbegin (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Refend (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Referências (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Se vazio (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Str find (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Str len (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Str sub (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Str sub old (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Template other (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Testes outro (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:Trim (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:· (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Predefinição:• (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Arguments (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Bandeira/Dados (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Categorização AD e AB de outras wikis (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Citar periódico (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Citar web (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Citação/CS1 (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Citação/CS1/COinS (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Citação/CS1/Configuração (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Citação/CS1/Identificadores (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Citação/CS1/Utilidades (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Citação/CS1/ValidaçãoDatas (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Citação/CS1/Whitelist (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Conversor de data (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Coordenadas (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Fmtn (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Math (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Navbar (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Navbox (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Navbox com grupos desmontáveis (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Se vazio (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:String (ver código-fonte) (apenas autorrevisores)
Módulo:Unstrip (ver código-fonte) (apenas confirmados)
Voltar para Aeroporto de Belo Horizonte-Pampulha.
Obtida de "https://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_de_Belo_Horizonte-Pampulha"