Lamborghini Countach

Swoją nazwę samochód zawdzięcza, pochodzącemu z języka piemonckiego, wyrażeniu, którego używał jeden z członków zespołu pracującego przy budowie prototypu. Słowo to miało wyrażać zdumienie, zachwyt^[2]. LP500 określa położenie silnika (it. Longitudinale Posteriore; centralnie, wzdłużnie umieszczony silnik) oraz jego pojemność^[3].

Nadwozie samochodu zaprojektował Marcello Gandini z Bertone, który pracował również przy wcześniejszych modelach Lamborghini. Samochód charakteryzował się otwieranymi do góry drzwiami^[4]. Zaprezentowany w Genewie żółty egzemplarz miał futurystyczne wnętrze, pozbawione analogowych wskaźników^[5][6]. Silnik, przeniesienie napędu i cała konstrukcja nadwozia były dziełem inżynierów Lamborghini pod kierownictwem Paolo Stanzaniego. Płytę podłogową wykonano ze stali, natomiast układ napędowy zbudowano z magnezu. Silnik zamontowano centralnie, wzdłużnie. Miał 5 litrów pojemności skokowej i 12 cylindrów w układzie V^[5].

Zaprezentowany w 1971 Countach LP500 został wybrany na następcę Miury, jednak samochodu nie wprowadzono do sprzedaży ze względu na problemy techniczne. Najpoważniejszym z nich było przegrzewanie się silnika. Modyfikacja układu chłodzącego nic nie dała, dlatego też zrezygnowano z 5-litrowego silnika na rzecz mniejszego o pojemności 3,9 litra z Miury. Lecz silnik dalej miał problemy z przegrzewaniem się, więc powiększono istniejące wloty powietrza i dodano nowe za drzwiami.

Problemy techniczne opóźniły wprowadzenie Countacha do produkcji o 3 lata^[6].

Powstały dwa prototypy. Pierwszy, czerwony trafił do kierowcy testowego Lamborghini. Natomiast drugi, zielony został zaprezentowany w 1973 w Genewie i jest uznawany za pierwszy produkcyjny egzemplarz tego modelu. Obecnie samochód znajduje się w Muzeum Lamborghini. Sprzedaż Countacha LP400 zaczęła się 11 kwietnia 1974.

Żółty egzemplarz, który został zaprezentowany w Genewie, został zniszczony podczas testu zderzeniowego^[5].

W przeciwieństwie do LP500, LP400 oparty jest na stalowej ramie przestrzennej, spawanej z rurek o średnicy 4 cm. Nadwozie jest o 13 cm dłuższe i wykonano je w całości z aluminium, dzięki czemu auto waży zaledwie 1065 kg. Countach wyposażony był w unoszone światła, zamontowane za kloszami kierunkowskazów i świateł pozycyjnych. Z tyłu za komorą silnika znalazł się bagażnik o pojemności 240 l. Wnętrze było niezwykle proste, ale wykonane w skórze. Silnik LP400 to dobrze znana 3,9-litrowa, gaźnikowa jednostka napędzająca praktycznie wszystkie Lamborghini od 1966. Wprowadzono w niej sporo zmian, dzięki czemu moc wynosiła 276 kW (375 KM). Aby uzyskać odpowiednią trakcję zastosowano dyferencjał z ograniczonym poślizgiem. LP400 osiągał prędkość max. 316 km/h co czyni z niego najszybszego seryjnego Countacha. Jednak prowadzenie pozostawiało wiele do życzenia za sprawą wąskich i wysokich opon. Auto miało również inne wady: mało miejsca w kabinie, ciężko pracująca kierownica, skrzynia biegów, sprzęgło, hałas i nieprzyjemny zapach benzyny w kabinie, jednak takie mankamenty były czymś normalnym w superautach z tamtych czasów.

Countach LP400 jest uważany za najlepszy sportowy samochód tamtych czasów, co jednak nie wpłynęło na zmianę sytuacji finansowej firmy. W roku wprowadzenia samochodu do sprzedaży, Ferruccio Lamborghini sprzedał swoją fabrykę, a w 1978 firma ogłosiła bankructwo. Powstało tylko 2049 sztuk tego auta, dzisiaj jest rarytasem dla kolekcjonerów.

Godny szczególnej uwagi jest prawie w ogóle nieznany fakt wyprodukowania przez firmę na indywidualne zamówienie, jeszcze w 1999 roku limitowanej (dwie sztuki) wersji Countach Bart stworzonej specjalnie dla zamożnych fanów Lamborghini z Belgii oraz z Francji.

Nazwa Countach Bart pochodzi od imienia belgijskiego stylisty (z pochodzenia Polaka), który wynegocjował z Lamborghini warunki sprzedaży dwóch ostatnich w historii egzemplarzy auta. Obecnie widok Lamborghini Countach Bart cieszy oczy mieszkańców Brukseli oraz Cannes.

Źródło:^[1]
Produkowany w latach 1974–1978

• Długość: 4140 mm
• Szerokość: 1890 mm
• Wysokość: 1070 mm
• Rozstaw osi: 2450 mm

• Typ silnika: V12 24v
• Pojemność skokowa: 3919 cm³
• Skrzynia biegów: 5-biegowa (M)
• Moc: 276 kW (375 KM) przy 8000 obr./min
• Moment obrotowy: 365 Nm przy 5000 obr./min

• 0–100 km/h: 5,6 s
• 0–1000 m: 25,2 s
• Śr. zużycie paliwa: 23 l/100 km
• Prędkość maksymalna: 316 km/h
• Stosunek masy do mocy: 2,84 kg/KM

• Napęd: tylny
• Masa: 1065 kg
• Opony: Pirelli P7
• Rozmiar kół pojazdu:
  • przód: 205/70 VR 14
  • tył: 215/70 ZR 14
• Pojemność zbiornika paliwa: 120 l (2 × 60 l)
• Pojemność bagażnika: 240 l

Produkowany w latach 1985-1990^[7]

• Długość: 4140 mm^[7]
• Szerokość: 2000 mm^[7]
• Wysokość: 1070 mm^[7]
• Rozstaw osi: 2450 mm^[7]

• V12 5,2 l (5167 cm³), DOHC^[7]
• Układ zasilania: sześć podwójnych gaźników Weber^[7]
• Średnica cylindra × skok tłoka: 81,00 mm × 75,00 mm^[7]
• Stopień sprężania: b.d.
• Moc maksymalna: 461 KM przy 8000 obr./min^[7]
• Maksymalny moment obrotowy: b.d.

• Przyspieszenie 0-80 km/h: b.d.
• Przyspieszenie 0-100 km/h: b.d.
• Prędkość maksymalna: 298 km/h^[7]

• MichaelM. Bowler MichaelM., Wielka księga samochodów, GiuseppeG. Guzzardi i inni red., wyd. 2, Warszawa: Carta Blanca, 2011, ISBN 978-83-7705-129-0, OCLC 883504795 .

• Countach.cc (ang.)
• Lambo – polska strona o samochodach tej marki. lambo.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-01-07)].
• Lamborghiniregistry (ang.)
• Lamborghini Countach – powstanie i ewolucja