Changan BenBen

Changan BenBen I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2006 roku.

Niewielki hatchback uzupełnił ofertę chińskiego Changana jako najmniejszy i najtańszy pojazd w ofercie. Charakterystyczna, jednobryłowa sylwetka liczna obłych akcentów i ze szpiczastą linią okien opracowana została przez włoskie studio projektowe I.DE.A Institute^[1].

Początkowo gamę jednostek napędowych utworzył tylko jeden, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra i mocy 86 KM, z kolei w 2008 roku poszerzyła ją także słabsza jednostka o pojemności 1 litra i mocy 53 KM^[2].

W sierpniu 2010 roku Changan BenBen pierwszej generacji przeszedł obszerną restylizację, w ramach której na wewnętrznym rynku chińskim pojazd zyskał przemodelowany pas przedni z dużą atrapą chłodnicy i rozbudowanymi, podwójnymi lampami tylnymi^[3].

Changan BenBen pierwszej generacji był samochodem globalnym, eksportowanym przez chińskiego producenta do licznych rynków rozwijających się. Pod nazwą Changan Benni samochód był eksportowany do wybranych państw Ameryki Południowej, jak Chile, z kolei pod uproszczoną w wymowie nazwą Chana Benni pojazd dostępny był m.in. w Południowej Afryce^[4] i Indiach^[5] oraz na Filipinach^[6]. Nazwę Chana Era CV6 hatchback nosił w Malezji^[7].

• R4 1.0l
• R4 1.3l

Changan BenBen II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2013 roku.

Po tym, jak między 2010 a 2014 rokiem Changan oferował dwa miejskie modele w postaci pierwszej generacji BenBena i nowocześniejszego modelu BenBen Mini, w 2013 zdecydowano się zastąpić je zupełnie nowym, pojedynczym modelem w postaci drugiej generacji linii modelowej BenBen. Debiut pojazdu odbył się podczas wystawy Guangzhou Auto Show 2013^[8].

Samochód zyskał projekt stylistyczny obfitujący w liczne zaokrąglenia i ostre kanty, a także charakterystyczne zaakcentowane przetłoczenie biegnące przez całą długość nadwozia. W kabinie pasażerskiej uwzględniono przestrzeń na centralnie umieszczony ekran systemu multimedialnego w konsoli centralnej^[9].

Pod kątem wymiarów zewnętrznych BenBen II stał się wyraźnie większym i przestronniejszym nadwoziem, który zyskał większy rozstaw osi oraz dłuższą karoserię, większą do 3,7 metra^[10].

Gamę silników drugiej generacji Changana BenBen utworzyły dwie, czterocylindrowe jednostki benzynowe o pojemności 1,2 lub 1,4 litra. Podstawowa jednostka rozwinęła moc 80 KM, z kolei topowa - 100 KM^[11].

• R4 1.2l
• R4 1.4l

Changan BenBen EV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2015 roku.

Półtora roku po debiucie BenBena drugiej generacji, Changan przedstawił najtańszy i najmniejszy samochód elektryczny w swojej ofercie w postaci modelu BenBen EV opartego na bazie spalinowego wariantu. Pod kątem wizualnym odróżniły go jedynie detale takie jak niebieska listwa w przedniej części nadwozia oraz obrotowy przełącznik trybów jazdy w konsoli centralnej w miejscu tradycyjnego wybieraka biegów^[12].

W listopadzie 2020 roku przedstawiony został wariant po gruntowje restylizacji, która przyniosła nowy wygląd pasa przedniego upodobniony do innych modeli w gamie na czele z agresywnie stylizowanymi reflektorami wykonanymi w technologii LED. Ponadto, zastosowano zupełnie nowy projekt deski rozdzielczej, a nazwa została skorygowana na Changan BenBen E-Star^[13].

Zarówno wersja sprzed modernizacji, jak i ta po niej napędzana jest silnikiem elektrycznym o mocy 75 KM, który oferujerędkość maksymalną 125 km/h oraz maksymalny zasięg na jednym ładowaniu do 301 kilometrów^[14]. Bateria charakteryzuje się maksymalną pojemnością 32,2 kWh^[15].