Portalkran

Denne artikkelen trenger å wikifiseres. Du kan bidra ved å legge til eller forbedre relevante lenker eller artikkelens oppsett. Klikk [vis] til høyre for flere detaljer. Erstatt HTML-markup med wikimarkup der det er passende. Legg til wikilenker. Der det er passende lager du lenker til andre artikler ved å sette "[[" og "]]" rundt relevante ord (se WP:LENKE for mer informasjon. Ikke lenk til ord som de fleste er kjent med, slik som vanlige yrker, velkjente geografiske betegnelser og hverdagsting. Formater innledningen. Opprett eller forbedre det innledende avsnittet. Fjern eller redigér stoff som ikke er skrevet i leksikalsk stil, men for eksempel kåserende eller humoristisk Legg inn avsnittsoverskrifter som beskrevet på Wikipedia:Oppsettsveiledning. Legg til en infoboks hvis det er passende i artiklene. Påse at referanser inneholder nok informasjon, slik som titler, datoer, utgivere osv. Fjern dette merket.

Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet.

Portalkran er en type heisekran. Som navnet tilsier er den formet som en portal eller døråpning for sideveis forflytning av last. En portalkran har støtteben på begge sider. Heiseinnretningen med kranbane og løpekatt er hengt opp mellom støttebena. Kranens løftehøyde er normalt i fra bakkeplan og opp til underkant løpekatt og begrenses dermed av støttebenenes lengde.

Tradisjonelle portalkraner er fastmonterte og kan dermed bare flytte last sideveis. Bruk av kranen forutsetter da at lasten befinner seg på lastbærere som kan beveges i lengderetningen. En ulempe med fastmonterne portalkraner er at man foruten selve kranen også må flytte lastbærerne. En tidseffektiv bruk av kranen blir dermed fort personellkrevende.

Eksempler på hvor tradisjonelle portalkraner kan oppleves:

• På Sørumsand stasjon på Urskog–Hølandsbanen / Kongsvingerbanen. Denne kranen lastet gods mellom smalsporet (750 mm) og normalsporet (1 435 mm) togmateriell. Kranen sies å være verdens eldste containerkran - den gang ble containerne kalt «løftekasser». Denne kranen er fredet.
• På Grovane stasjon på Setesdalsbanen / Sørlandsbanen. Denne kranen lastet gods mellom smalsporet (1 067 mm) og normalsporet (1 435 mm) togmateriell.
• På Rollag stasjon på Numedalsbanen. Denne kranen lastet tømmer mellom lastebil / traktortilhenger og normalsporet togmateriell. Denne kranen er fredet.

Moderne portalkraner kan også bevege seg i lengderetningen, enten på jernbaneskinner eller på sine egne gummihjul. Kranen får dermed et større arbeidsområde, og man er ikke avhengig av at lastbærerne kan beveges i lengderetningen. Dermed kan kranføreren arbeide i lengre tid før det oppstår behov for å flytte lastbærerne.

Eksempler på hvor moderne portalkraner kan oppleves:

• På Alnabruterminalen i Oslo. De to portalkranene (per 2024) på denne terminalen spenner over fire jernbanespor á ca 600 meters lengde og forflytter seg i lengderetningen på egen skinnegang. De kan dermed laste og losse fire slerker med godsvogner på en samlet lengde av 2 400 meter før det blir nødvendig å flytte på noen av vognslerkene.