Hellingwagen: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
k Categorie:Scheepsbouw verwijderd; Categorie:Scheepswerf toegevoegd (HotCat.js) |
||
| (4 tussenliggende versies door 4 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 6:
==Gebruik==
Hellingwagens worden zowel bij een [[langshelling]] als bij een [[dwarshelling]] gebruikt, hoewel ze er dan uiteraard wel anders uitzien. Bij het hellingen van [[binnenvaartschip|binnenschepen]] gebruikt men op een langshelling minstens twee hellingwagens. Als de helling lang genoeg is kan achter het eerste schip nog een ander schip worden opgetrokken. Daartoe zet men het eerst opgetrokken schip op blokken (opstoppen) en rijdt men de wagen(s) weer onder het volgende schip. Een jacht past meestal op één hellingwagen. Op een dwarshelling kunnen meerdere schepen naast elkaar drooggezet worden en daarom heeft men in de regel meer hellingwagens beschikbaar. Vaak is de hellingwagen dan opgebouwd uit modules. Afhankelijk van de (kiel)lengte van de schepen worden meerdere modules gebruikt.
Soms wordt een hellingwagen "cradle" genoemd, soms worden ook de modules "cradles" genoemd. Om een schip droog te zetten gaat de hellingwagen onder water over de rails. Hier wordt het schip op de hellingwagen getrokken en hieraan (provisorisch) vastgemaakt. Vaak staat
Het trekmechanisme van de helling trekt aan de hellingwagen. Zo worden hellingwagen met hierop het schip de helling opgetrokken.
Regel 14:
Op de hellingwagen bevinden zich een aantal houten blokken om het schip te ondersteunen. In het midden bevinden zich de zogenaamde kielblokken, die het grootste deel van het scheepsgewicht dragen. Aan de zijkant bevinden zich de zogenaamde kimblokken die eventueel aangetrokken worden als het schip stevig op de kielblokken ligt(dat is de verantwoording en de kennis van de dokmeester). Zo een "bed" van blokken wordt afhankelijk van het te dokken schip tevoren door de dokmeester klaar gemaakt.
{{
[[Categorie:
[[Categorie:Scheepsonderhoud]]
| |||