Gran Premio motociclistico della Germania Est 1971

Il Gran Premio motociclistico della Germania Est 1971 fu il sesto appuntamento del motomondiale 1971.

GP della Germania Est 1971
212º GP della storia del Motomondiale 6ª prova su 12 del 1971
Data	10 luglio 1971
Nome ufficiale	14° GP della Germania Est
Luogo	Sachsenring
Percorso	8,618 km Circuito stradale
Risultati
Classe 500
188º GP nella storia della classe
Distanza	21 giri, totale 180,978 km
Pole position Giro veloce Giacomo Agostini MV Agusta in 4:07.600 Podio 1. Giacomo Agostini MV Agusta 2. Keith Turner Suzuki 3. Ernst Hiller Kawasaki
Classe 350
166º GP nella storia della classe
Distanza	18 giri, totale 155,124 km
Pole position Giro veloce Giacomo Agostini MV Agusta in 2:59.200 a 173,129 km/h Podio 1. Giacomo Agostini MV Agusta 2. Paul Smart Yamaha 3. László Szabó Yamaha
Classe 250
188º GP nella storia della classe
Distanza	15 giri, totale 129,270 km
Pole position Giro veloce Rodney Gould Yamaha in 3:04.900 a 167,792 km/h Podio 1. Dieter Braun Yamaha 2. Rodney Gould Yamaha 3. Phil Read Yamaha
Classe 125
181º GP nella storia della classe
Distanza	12 giri, totale 103,415 km
Pole position Giro veloce Ángel Nieto Derbi in 3:17.600 a 157,008 km/h Podio 1. Ángel Nieto Derbi 2. Barry Sheene Suzuki 3. Börje Jansson Maico
Classe 50
78º GP nella storia della classe
Distanza	7 giri, totale 60,326 km
Pole position Giro veloce Ángel Nieto Derbi in 3:41.800 Podio 1. Ángel Nieto Derbi 2. Jan de Vries Kreidler 3. Jos Schurgers Kreidler

Si svolse fra il 10 e l'11 luglio 1971 al Sachsenring di Hohenstein-Ernstthal alla presenza di oltre 100.000 spettatori e vide la vittoria di Giacomo Agostini nelle classi 500 e 350, di Dieter Braun nella Classe 250 e di Ángel Nieto nelle classi 125 e 50.

Durante le prove della 250 Günter Bartusch, pilota ufficiale della MZ, ha trovato la morte in un incidente.

Con la vittoria nella mezzo litro Agostini si riconfermò campione del mondo della categoria, eguagliando Mike Hailwood e Carlo Ubbiali per numero di titoli vinti (nove).

La vittoria del pilota tedesco-occidentale Braun nella quarto di litro passò alla storia. Il pubblico locale lo sostenne apertamente e rumorosamente per tutta la gara, con grande sconforto dei dirigenti della Repubblica Democratica Tedesca, i quali tentarono addirittura di farlo squalificare, senza riuscirci: il rifiuto di sottostare alle pressioni politiche costò poi il posto al direttore di gara Hans Zacharias.

Parimenti malriuscito fu il tentato sabotaggio della premiazione, ove gli organizzatori staccarono gli amplificatori del circuito per tentare di attenuare l'esecuzione dell'inno nazionale della Germania federale (vietata per legge nella Germania Est e generalmente sostituita con l'Inno alla Gioia di Ludwig van Beethoven): le oltre 150.000 persone presenti si misero tuttavia a cantarlo in coro, in una sorta di sberleffo al regime tedesco-orientale.^[1] Il rovescio ebbe un peso determinante nel causare, due anni dopo, la "serrata" del Gran Premio ai piloti di paesi occidentali e la sua cancellazione dal motomondiale.