Lompat ke isi

Jalur Yamanote

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jalur Yamanote
JY
KRL JR East seri E235 di Jalur Yamanote

Jalur Yamanote
Peta
Ikhtisar
Nama asli山手線
JenisKereta api komuter
Angkutan cepat
SistemJaringan perkotaan
StatusBeroperasi
LokasiTokyo, Jepang
TerminusShinagawa (lingkar)
Stasiun30
Penumpang harian3.615.814 per hari (2007)[1]
1.319.772.110 per tahun (2007)[1]
Color on map  Hijau kekuningan (#9acd32)
Operasi
Dibuka1885
Operator JR East
Sistem konduksiD-ATC
Karakteristik lintasJalur melingkar (loop)
DepoTokyo General Rolling Stock Centre (dekat Stasiun Ōsaki)
RangkaianSeri E235
Data teknis
Panjang lintas34,5 km (21,4 mi)
Jenis relJalur ganda
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi1.500 V DC listrik aliran atas
Kecepatan operasi90 km/jam
Kelandaian maksimum3,4%
Peta rute

Jalur Yamanote (山手線, Yamanote-sen) adalah jalur lingkar kereta api komuter di Tokyo yang dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East). Jalur ini merupakan salah satu jalur tersibuk dan terpenting di Tokyo. Sebagai jalur melingkar, jalur ini menghubungkan hampir semua stasiun kereta api dan wilayah utama di Tokyo meliputi Yūrakuchō, Shibuya, Shinjuku, dan Ikebukuro. Semua stasiun yang terletak di sepanjang jalur ini terhubung dengan jalur lain, jalur kereta bawah tanah, atau keduanya, kecuali Stasiun Shin-Ōkubo dan Mejiro. Setiap harinya, kira-kira 3,55 juta penumpang menggunakan jalur ini (1,3 miliar penumpang per tahun).[2]

Jalur Yamanote mulai beroperasi pada tahun 1885 dengan rute Shinagawa-Akabane. Pada tahun 1925, jalur ini menjadi jalur melingkar dengan diresmikannya jalur penghubung antara Stasiun Kanda dan Ueno. Jenis kereta yang digunakan adalah kereta rel listrik seri E231-500 dengan 11 kereta buatan Tokyu Car Corporation dan Kawasaki Heavy Industries yang mulai digunakan pada bulan April 2002.

Sejak 2016, KRL seri E235 mulai beroperasi, menggantikan KRL seri E231-500 yang dipindah ke jalur Chuo-Sobu, dan menggantikan seluruh KRL seri E231-500 mulai tahun 2020.

Rute layanan

[sunting | sunting sumber]

Kereta di jalur ini mulai beroperasi pada pukul 04.30 pagi hingga pukul 01.20 pagi berikutnya dengan jarak keberangkatan antarkereta kira-kira 2,5 menit pada jam-jam sibuk. Waktu yang diperlukan untuk mengitari keseluruhan jalur kira-kira 61-65 menit dengan perhentian di setiap stasiun. Semua kereta mengawali dan mengakhiri layanannya di Stasiun Ōsaki (sebagai depo dan acuan penyusunan jadwal) atau kadang-kadang di Ikebukuro dan Shinagawa. Kereta yang mengitari jalur searah jarum jam disebut soto-mawari (外回り, lingkar luar) dan yang berlawanan disebut uchi-mawari (内回り, lingkar dalam).

Jalur ini juga berfungsi sebagai jalur tiket terusan untuk kereta dari luar Tokyo yang dilayani oleh JR sehingga penumpang kereta tersebut bebas bepergian ke semua stasiun yang terletak di Jalur Yamanote dan Jalur Chūō (antara Stasiun Sendagaya dan Ochanomizu).

Warna untuk jalur ini adalah kuning kehijauan #6 ■ (kode Munsell 7.5GY 6.5/7.8) yang digunakan di semua papan pengumuman dan jadwal kereta, termasuk corak warna kereta.

Nama

[sunting | sunting sumber]

"Yamanote" secara harfiah mengacu pada daerah pedalaman, daerah perbukitan, atau kaki bukit (berbeda dengan daerah yang dekat dengan laut). Di Tokyo, "Yamanote" terletak di sepanjang sisi barat lingkar Jalur Yamanote. Kata tersebut terdiri dari morfem Jepang yama, yang berarti "gunung", akhiran genitif no, dan te, yang berarti "tangan", sehingga secara harfiah diterjemahkan sebagai "tangan gunung".

Yamanote-sen secara resmi ditulis dalam bahasa Jepang tanpa kana no (の、ノ), sehingga pengucapannya menjadi ambigu di media cetak. Karakter 山手 juga bisa dieja yamate, seperti di Yamate-dōri (Jalan Yamate), yang membentang sejajar dengan sisi barat Jalur Yamanote. Jalur Seishin-Yamate di Kobe dan daerah Yamate di Yokohama juga menggunakan pengucapan ini.

Setelah Perang Dunia II, SCAP memerintahkan semua plakat kereta api diromanisasi, dan Jalur Yamanote diromanisasi menjadi "Jalur Yamate". Oleh karena itu, jalur ini dikenal sebagai "Yamanote" dan "Yamate" hingga tahun 1971, ketika Kereta Api Nasional Jepang mengubah pengucapannya kembali menjadi "Yamanote". Beberapa orang lanjut usia masih menyebut jalur tersebut sebagai "Jalur Yamate".

Daftar stasiun

[sunting | sunting sumber]
  • Stasiun-stasiun berikut diurutkan searah jarum jam dari Shinagawa ke Tabata, tetapi untuk tujuan operasional, kereta secara resmi berangkat dan berhenti di Ōsaki.
    • Searah jarum jam (sotomawari (外回り, lingkar luar)): Shinagawa → Shibuya → Shinjuku → Ikebukuro → Tabata → Ueno → Tokyo → Shinagawa
    • Berlawanan arah jarum jam (uchimawari (内回り, lingkar dalam)): Shinagawa → Tokyo → Ueno → Tabata → Ikebukuro → Shinjuku → Shibuya → Shinagawa
  • Semua stasiun terletak di Distrik Khusus Tokyo.
  • Semua kereta di Jalur Yamanote merupakan kereta lokal yang berhenti di semua stasiun.

Legenda

  • ● : Kereta berhenti
  • ｜ : Kereta tidak berhenti
  • ▲ : Kereta Rapid Keihin–Tōhoku berhenti hanya pada akhir pekan atau hari libur
  • ▼ : Beberapa kereta Shōnan–Shinjuku berhenti
Jalur1 No Stasiun Nama Stasiun Jarak2 Transfer Letak
JR East Lainnya
Jalur
Yamanote
SGWJY25
 Shinagawa 2.2 0.0

■ Jalur Utama Tōkaidō
■ Jalur Yokosuka
■ Jalur Keihin-Tōhoku (R)3

JR Central: Tōkaidō Shinkansen
Keikyu: Jalur Utama 		Minato
OSKJY24
 Ōsaki 2.0 2.0

■ Jalur Shōnan-Shinjuku
■ Jalur Saikyō

Jalur Rinkai Shinagawa
JY23 Gotanda 0.9 2.9 Tōkyū: Jalur Ikegami
Toei: ○ Jalur Asakusa (A-05)
JY22 Meguro 1.2 4.1 Tōkyū: Jalur Meguro
Tokyo Metro: ○ Jalur Namboku (N-01)
Toei: ○ Jalur Mita (I-01)
EBSJY21
 Ebisu 1.5 5.6

■ Jalur Shōnan-Shinjuku
■ Jalur Saikyō

Tokyo Metro: ○ Jalur Hibiya (H-02) Shibuya
SBYJY20
 Shibuya 1.6 7.2

■ Jalur Shōnan-Shinjuku
■ Jalur Saikyō

Keio: Jalur Inokashira
Tōkyū: Jalur Den-en-toshi, Jalur Tōyoko
Tokyo Metro: ○ Jalur Ginza (G-01), ○ Jalur Hanzōmon (N-01), ○ Jalur Fukutoshin (F-16)
JY19 Harajuku 1.2 8.4 Tokyo Metro: ○ Jalur Chiyoda (lewat Stasiun Meiji-Jingūmae, C-03)
JY18 Yoyogi 1.5 9.9

■ Jalur Chūō-Sōbu

Toei: ○ Jalur Ōedo (E-26)
SJKJY17
 Shinjuku 0.7 10.6

■ Jalur Utama Chūō
■ Jalur Chūō (Cepat)
■ Jalur Chūō-Sōbu
■ Jalur Shōnan-Shinjuku
■ Jalur Saikyō

Keio: Jalur Keiō, Jalur Baru Keiō
Odakyu: Jalur Odawara
Seibu: Jalur Shinjuku (lewat Stasiun Seibu-Shinjuku)
Tokyo Metro: ○ Jalur Marunouchi (M-08)
Toei: ○ Jalur Shinjuku (Toei) (S-01), ○ Jalur Ōedo (lewat Stasiun Shinjuku (E-27) dan Shinjuku-Nishiguchi (E-01)) 		Shinjuku
JY16 Shin-Ōkubo 1.3 11.9
JY15 Takadanobaba 1.4 13.3 Seibu: Jalur Shinjuku
Tokyo Metro: ○ Jalur Tōzai (T-03)
JY14 Mejiro 0.9 14.2 Toshima
IKBJY13
 Ikebukuro 1.2 15.4

■ Jalur Shōnan-Shinjuku
■ Jalur Saikyō

Seibu: Jalur Ikebukuro
Tobu: Jalur Tōjō
Tokyo Metro: ○ Jalur Marunouchi (M-25), ○ Jalur Yūrakuchō (Y-09), ○ Jalur Fukutoshin (F-09)
JY12 Ōtsuka 1.8 17.2 Jalur Toden Arakawa lewat Stasiun Ōtsuka Ekimae
JY11 Sugamo 1.1 18.3 Toei: ○ Jalur Mita (I-15)
JY10 Komagome 0.7 19.0 Tokyo Metro: ○ Jalur Namboku (N-14)
Jalur
Utama
Tōhoku 		JY09 Tabata 1.6 20.6 ■ Jalur Keihin-Tōhoku (R) Kita
JY08 Nishi-Nippori 0.8 21.4

■ Jalur Keihin-Tōhoku

Tokyo Metro: ○ Jalur Chiyoda (C-16)
Jalur Nippori-Toneri 		Arakawa
NPRJY07
 Nippori 0.5 21.9

■ Jalur Jōban
■ Jalur Keihin-Tōhoku

Keisei: Jalur Utama
Jalur Nippori-Toneri
JY06 Uguisudani 1.1 23.0

■ Jalur Keihin-Tōhoku

Taitō
UENJY05
 Ueno 1.1 24.1

■ Shinkansen (Tōhoku, Jōetsu, Nagano, Yamagata, Akita)
■ Jalur Jōban
■ Jalur Keihin-Tōhoku (R)
■ Jalur Utsunomiya
■ Jalur Takasaki

Keisei: Jalur Utama (lewat Stasiun Keisei Ueno)
Tokyo Metro: ○ Jalur Ginza (G-16), ○ Jalur Hibiya (H-17)
JY04 Okachimachi 0.6 24.7

■ Jalur Keihin-Tōhoku

AKBJY03
 Akihabara 1.0 25.7

■ Jalur Chūō-Sōbu
■ Jalur Keihin-Tōhoku (R)

Tsukuba Ekspres
Tokyo Metro: ○ Jalur Hibiya (H-15) 		Chiyoda
KNDJY02
 Kanda 0.7 26.4

■ Jalur Chūō (Cepat)
■ Jalur Keihin-Tōhoku

Tokyo Metro: ○ Jalur Ginza (G-13)
Jalur
Utama
Tōkaidō
TYOJY01
 Tokyo 1.3 27.7 ■ Shinkansen (Tōhoku, Jōetsu, Nagano, Yamagata, Akita)

■ Jalur Keihin-Tōhoku (R)
■ Jalur Utama Tōkaidō
■ Jalur Chūō (Cepat)
■ Jalur Yokosuka
■ Jalur Keiyō
■ Jalur Sōbu (Cepat)

 JR Central: Tōkaidō Shinkansen
Tokyo Metro: ○ Jalur Marunouchi (M-17)
JY30 Yūrakuchō 0.8 28.5

■ Jalur Keihin-Tōhoku

Tokyo Metro: ○ Jalur Yūrakuchō (Y-18), ○ Jalur Hibiya (lewat Stasiun Hibiya, H-07), ○ Jalur Chiyoda (lewat Hibiya, C-09)
Toei: ○ Jalur Mita (lewat Hibiya, C-09)
SMBJY29
 Shimbashi 1.1 29.6

■ Jalur Utama Tōkaidō
■ Jalur Yokosuka
■ Jalur Keihin-Tōhoku

Tokyo Metro: ○ Jalur Ginza (G-08)
Toei: ○ Jalur Asakusa (A-10)
Yurikamome 		Minato
HMCJY28
 Hamamatsuchō 1.2 30.8

■ Jalur Keihin-Tōhoku (R)

Tokyo Monorail
Toei: ○ Jalur Asakusa (lewat Stasiun Daimon, A-09), ○ Jalur Ōedo (lewat Daimon, E-20)
JY27 Tamachi 1.5 32.3

■ Jalur Keihin-Tōhoku (R)

Toei: ○ Jalur Asakusa (lewat Stasiun Mita, A-08), ○ Jalur Mita (lewat Mita, I-04)
TGWJY26
 Takanawa Gateway 1.3 33.6

■ Jalur Keihin-Tōhoku (R)

Toei: ○ Jalur Asakusa (lewat Stasiun Sengakuji, A-07)

Keikyu: Jalur Utama (lewat Stasiun Sengakuji)

Shinagawa 2.2 34.5 Lihat atas.

Catatan kaki

1 Nama resmi jalur.

2 Kolom di sebelah kiri adalah jarak dari stasiun sebelumnya (dalam km) dan sebelah kanan adalah jarak dari Stasiun Shinagawa (dalam km).

3 "(R)" menunjukkan perhentian kereta Rapid (setara dengan kereta Patas atau semi-ekspres yang pernah ada di Jabodetabek) yang melayani Jalur Keihin-Tōhoku.

Bakal pelanting

[sunting | sunting sumber]
KRL Seri E235

Per Januari 2020, Jalur Yamanote secara eksklusif dioperasikan oleh 50 armada KRL Seri E235 yang terdiri dari 50 gerbong, yang pertama kali diperkenalkan pada jalur ini pada tanggal 30 November 2015. Namun, sejumlah masalah teknis, termasuk masalah penutupan pintu indikator, mengakibatkan kereta api dihentikan layanannya pada hari yang sama.[3] Seri E235 kembali beroperasi di Jalur Yamanote pada 7 Maret 2016.[4] Semua armada kereta di jalur ini disimpan dan dipelihara di Tokyo General Rolling Stock Center [ja] di dekat Stasiun Ōsaki.[5]

Bekas armada

[sunting | sunting sumber]

Sebelum dioperasikan oleh KRL Seri E325, Jalur Yamanote dilayani oleh kereta-kereta berikut:

Galeri

[sunting | sunting sumber]

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b Jumlah penumpang di stasiun-stasiun JR East tahun 2007, Train Media (merujuk data JR East). Diterima pada tanggal 11 Januari 2009.
  2. ^ "CIRCLING TOKYO: 60-minute barrier to fall on Yamanote Line", Asahi.com, 25 Januari 2005.
  3. ^ [https://web.archive.org/web/20151208072643/http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015113001001567.html "�R����V�^�ԗ��A�^�]�𒆎~�@��������g���u��������:�b��̃j���[�X:�����V��(CHUNICHI Web)"]. web.archive.org. 2015-12-08. Diakses tanggal 2024-05-05.  replacement character di |title= pada posisi 1 (bantuan)
  4. ^ "山手線 新型車両が３か月ぶりに運転再開　NHKニュース". web.archive.org. 2016-03-07. Diakses tanggal 2024-05-05. 
  5. ^ JR電車編成表 2015冬. Japan: Kotsu Shimbunsha. 21 November 2014. hlm. 76–77. ISBN 978-4-330-51614-1. 
  6. ^ 首都圏鉄道完全ガイド 主要JR路線編. Japan: Futabasha. 6 December 2013. hlm. 13. ISBN 978-4-575-45414-7. 
  7. ^ Japan Railfan Magazine, October 2008 issue, p.15

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Yamanote Line.
Jepang

Artikel bertopik Jepang ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_Yamanote&oldid=25677347"