„Hispania Racing” változatai közötti eltérés

HRT
Teljes név	Hispania Racing F1 Team
Székhely	Murcia, Spanyolország
Alapító(k)	Adrián Campos
Jelentős versenyzők	Bruno Senna Karun Chandhok Pedro de la Rosa Narain Karthikeyan Vitantonio Liuzzi Daniel Ricciardo
Motorok	Cosworth
Gumik	Bridgestone, Pirelli
Formula–1-es szereplése
Első verseny	2010-es bahreini nagydíj
Utolsó verseny	2012-es brazil nagydíj
Versenyek száma	58 (56 rajt)
Konstruktőri világbajnoki címek	0
Versenyzői világbajnoki címek	0
Győzelmek	0
Első rajtkockák	0
Leggyorsabb körök	0

A Hispania Racing F1 Team, röviden HRT egy spanyol Formula–1-es csapat, 2010-től 2012-ig volt tagja a királykategória mezőnyének. A HRT volt az első, és mindmáig az egyetlen spanyol csapat a sportág történelmében.

Alapítója az egykori F1-es pilóta, Adrián Campos. 1998 óta 6 egyéni és 5 csapatgyőzelem fűződik a csapat nevéhez, az alsóbb formaautós kategóriák meghatározó istállója, a spanyol utánpótlás-nevelésben elévülhetetlen érdemei vannak, a különböző Formula–3-as szériák mellett versenyzőket foglalkoztatott a World Series by Renault-ban (korábbi nevén: World Series by Nissan) valamint a GP2-ben is. Alkalmazásában állt egyebek mellett Fernando Alonso, Marc Gené és Giorgio Pantano is.

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) 2009-ben a fogyatkozó létszámú mezőny miatt pályázatot írt ki, amelyben új csapatok jelentkezését várta a Formula–1-be. A 2009 nyarán kihirdetett eredmény három új csapat érkezését jelentette a 2010-es szezontól (USF1, Manor GP és a Campos Racing). Adrian Campos alakulata még az ősz folyamán jelezte, hogy Campos Meta néven kívánnak versenyezni a 2010-es szezonban és autójukat az olasz Dallara cég fogja fejleszteni. A 2009-es abu-dzabi nagydíj hétvégéjén bejelentették, hogy 2010-re szerződést kötöttek a háromszoros világbajnok Ayrton Senna unokaöccsével, Bruno Sennával.^[1] A sikeres pályázat követelményeit azonban nem sikerült időben teljesíteniük, lemaradtak a téli tesztelésekről, aminek következtében veszélybe került indulásuk a március közepén kezdődő idényben. Február 19-én az istálló többségi tulajdonosa, José Ramón Carabante saját kezébe vette az irányítást, a szakmai vezetést pedig Colin Kollesra bízta, aki korábban a Midland F1 Racing és a Force India csapatoknál is dolgozott.^[2] Március 2-án az istálló nevet váltott, a tulajdonos cége nyomán (Hispania Grupo) Hispania Racing F1 Teamre nevezték át.^[3] Március 4-én megnevezték második versenyzőjüket is, az indiai Karun Chandhok mellett döntöttek.^[4]

Chandhok a világbajnokság tizenegyedik futamáig, a német nagydíjig versenyzett, ezután a csapat tesztpilótája, Jamamoto Szakon váltotta fel, aki a Brit nagydíjon Bruno Senna ülését vehette át. Szingapúrban, Brazíliában és Abu Dzabiban pedig a csapat másik tesztpilótája, Christian Klien kapott lehetőséget Jamamoto helyén. A csapat legjobb eredménye egy 14. hely volt Chandhok révén az ausztráliai futamon, ami így a konstruktőri bajnokság 11. helyét jelentette a csapatnak megelőzve a Virgin Racinget.

A csapat 2011. január 6-án leszerződtette az indiai Narain Karthikeyant pilótájuknak. Felmerültek olyan hírek is, hogy az első magyar versenyző, Baumgartner Zsolt lesz majd csapat másik pilótája,^[5] azonban mind a versenyző családja, mind a csapat cáfolta, hogy kapcsolatban állnának. A csapattárs végül a Force Indiától elbocsátott Vitantonio Liuzzi lett.

A 2011-es szezonnak az új autó tesztelése nélkül vágott neki a csapat. A nyitófutam, az ausztrál nagydíj szabadedzésein a versenyzőknek nem sikerült mért köröket teljesíteniük, az időmérő edzésen pedig az újra bevezetett 107%-os időlimiten felül teljesítettek, így a futamon nem állhattak rajthoz. A maláj nagydíjon mindkét versenyző kvalifikálta magát a futamra, de egyikük sem ért célba.

A brit nagydíjtól kezdve a Toro Rosso addigi tesztpilótája, Daniel Ricciardo vette át Karthikeyan helyét. Utóbbi ezt követően a hazai versenyén kapott egyetlen lehetőséget, Liuzzi helyén. A csapat 2011-et is pont nélkül konstruktőr-világbajnokság 11. helyén zárta. Jelentős változás volt a csapat életében, hogy Ricciardo debütálásával egy időben tulajdonos váltásra is sor került, Carabante eladta többségi tulajdonrészét a Thesan Capital befektetési csoportnak.

A 2012-es szezont hatalmas változások előzték meg a csapatnál, az új vezetőség nem tudott megegyezni sem a korábbi technikai igazgatóval Geoff Willisszel sem Colin Kollesszel a folytatásról, így lényegében egy teljesen új csapatot kellett létrehozniuk.Az elbocsátott Kolles azt nyilatkozta: "Amikor otthagytam őket egy csavarhúzójuk sem volt." Helyét a korábbi Formula–1-et pilótaként is megjárt spanyol Luis Perez-Sala vette át a csapatvezetői székben. Karthikeyannal szerződést hosszabbítottak. Mellé a csapat első hazai pilótájaként érkezett Mclaren addigi tesztpilótája a rutinos veteránnak számító Pedro de la Rosa. A csapat előszezona ezúttal sem volt problémamentes, a 2012-es autót csak egy filmforgatási nap alkalmával tudták kipróbálni, és az előzetes tervekkel ellentétben nem került az autóba KERS rendszer sem. Az idő nagyobbik részét elvette a csapat Madridba költöztetése, ahol egy modern központot adtak át a Casa Magica komplexumban. Az ausztrál nagydíjra ezúttal sem sikerült kvalifikálnia magát egyik versenyzőnek sem. Pontot ebben az évben sem szereztek, sőt versenyhelyezéseik miatt, legjobb eredményük egy 15. hely volt Monacoban, a világbajnokságban visszacsúsztak a 12. (utolsó) helyre. A 2012-es szezonban mutatkozott be náluk versenyhétvégén először kínai versenyző Qinghua Ma négy versenyhétvége szabadedzésén. A szezon vége felé baljós előjelek gyülekeztek a csapat körül, több műszaki hiba miatti kiesés is mutatta, hogy az autók nem megfelelő állapotban vannak, és fogytán vannak a pótalkatrészek, Karthikeyant elmondása szerint versenymérnöke arra kérte, hogy hagyja ki az utolsó futamokat, mivel nem tudja garantálni a biztonságát az alkatrészek hiánya miatt.

Már a 2012-es szezon vége felé hallani lehetett arról, hogy a csapatot eladásra kínálták fel. Vevőt azonban nem sikerült találni. Az FIA által közzétett 2013-as nevezési listán a HRT nem szerepel. 2013 januárjában felmerültek olyan hírek, melyek szerint egy amerikai-kanadai befektetőcsoport fel kívánja vásárolni az istállót, s Scorpion Racing néven részt venni a 2013-as idényben. Egy állítólagos levelezés kapcsán Bernie Ecclestone támogatta a befektetőket, de pesszimista volt azzal kapcsolatban, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség vajon engedélyezné-e az indulást, mivel a nevezési idő 2012 novemberében lejárt, s a spanyol csapat nem rendezte a nevezési díjat. Ecclestone a Press Associationnek az alábbiakat nyilatkozta: "Beszéltem velük, azt tanácsoltam nekik, hogy vegyék fel a kapcsolatot az FIA-val, és kérjék a felvételüket". "Fel akarják vásárolni az egész HRT-t, majd céget alapítanának, és neveznének a bajnokságba. Én személy szerint úgy gondolom, nem fognak sikerrel járni - kicsit késő van már ehhez. Talán jövőre sikerülhet nekik." A befektetők a csapatok Silverstoneba költöztetnék át, Cosworth motorokkal és a Williams sebességváltóival szerelnék fel.^[6]

Más információk szering a Paul Ip által alapított kínai KCMG lehetett volna a megmentő, de ez az üzlet is meghiúsult.^[7]

Más napvilágot látott értesülések szerint Teo Martin, egy autóalkatrészek újrahasznosításával foglalkozó vállalkozó megvásárolt az istálló minden tulajdonát.^[8]

Szezon	Név	Modell	Gumi	Motor	Üzemanyag	Versenyzők	Helyezés
2010	Hispania Racing F1 Team	Hispania F110	B	Cosworth V8	BP	Bruno Senna Karun Chandhok Jamamoto Szakon Christian Klien	11. (0 pont)
2011	Hispania Racing F1 Team HRT Formula One Team	Hispania F111	P	Cosworth V8	BP	Vitantonio Liuzzi Narain Karthikeyan Daniel Ricciardo	11. (0 pont)
2012	HRT Formula 1 Team	Hispania F112	P	Cosworth V8	BP	Pedro de la Rosa Narain Karthikeyan	12. (0 pont)

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

A HRT teljes Formula–1-es eredménysorozata
Év	Kasztni	Motor	Gumi	Versenyzők	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pont	Helyezés
2010	F110	Cosworth CA2010 2.4 V8	B		BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	UAE		0	11.
				Karun Chandhok	Ki	14	15	17	Ki	Ki	20†	18	18	19
				Bruno Senna	Ki	Ki	16	16	Ki	Ki	Ki	Ki	20		19	17	Ki	Ki	Ki	15	14	21	19
				Jamamoto Szakon										20	Ki	19	20	19		16	15
				Christian Klien															Ki			22	20
2011	F111	Cosworth CA2011 2.4 V8	P		AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	UAE	BRA		0	11.
				Narain Karthikeyan	NK	Ki	23	21	21	17	17	24									17
				Vitantonio Liuzzi	NK	Ki	22	22	Ki	16	13	23	18	Ki	20	19	Ki	20	23	21		20	Ki
				Daniel Ricciardo									19	19	18	Ki	Hn	19	22	19	18	Ki	20
2012	F112	Cosworth CA2012 2.4 V8	P		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	UAE	USA	BRA	0	12.
				Pedro de la Rosa	NK	21	21	20	19	Ki	Ki	17	20	21	22	18	18	17	18	Ki	Ki	17	21	17
				Narain Karthikeyan	NK	22	22	21	Ki	15	Ki	18	21	23	Ki	Ki	19	Ki	Ki	20	21	Ki	22	18

1. ↑ „Campos honoured to give Senna F1 shot”, autosport.com, 2009. október 31. (Hozzáférés: 2009. november 24.) 
2. ↑ „Carabante takes over Campos team”, autosport.com, 2010. február 19. (Hozzáférés: 2010. március 2.) 
3. ↑ „Campos to be renamed Hispania Racing”, autosport.com, 2010. március 2. (Hozzáférés: 2010. március 2.) 
4. ↑ „Chandhok announced as HRT driver”, autosport.com, 2010. március 4. (Hozzáférés: 2010. március 4.) 
5. ↑ „Baumgartner Zsolt visszatér az F1-be? – holnap kiderül”, motogphirek.hu, 2011. február 17. (Hozzáférés: 2011. február 17.) ^{[halott link]}
6. ↑ „Amerikai befektetők támaszthatják fel a HRT-t”, Origo, 2013. január 30. (Hozzáférés: 2013. január 30.) ^{[halott link]}
7. ↑ „Kínai versenycsapat vette célba a Forma-1-et”, motorsportal.hu, 2013. február 14.. [2013. február 16-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2013. február 14.) 
8. ↑ „Újrahasznosítják a HRT megmaradt eszközeit”, motorsportal.hu, 2013. február 14.. [2013. február 16-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2013. február 14.) 

A Wikimédia Commons tartalmaz Hispania Racing témájú médiaállományokat.

• Hivatalos honlap