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{{Voir homonymes|Pont de Neuilly (homonymie)}}

{{Infobox Pont
 | nom               = Pont de Neuilly
 | image             = Metro-Paris-ligne-1-Pont-de.jpg
 | légende           = Le pont de Neuilly avec une rame de la [[Ligne 1 du métro de Paris|{{nobr|ligne 1}} du métro]].
 | pays              = [[France]]
 | subdivision1      = [[Île-de-France]]
 | lien subdivision1 = [[Région française|Région]]
 | subdivision2      = [[Hauts-de-Seine]]
 | lien subdivision2 = [[Département français|Département]]
 | ville             = [[Neuilly-sur-Seine]], [[Courbevoie]] et [[Puteaux]]
 | latitude          = 48.886667
 | longitude         = 2.254722
 | franchit          = [[Seine]]
 | fonction          = Pont routier et ferroviaire
 | itinéraire        = [[Route nationale 13 (France)|Route nationale 13]]<br>{{Métro de Paris/correspondances avec intitulé|1}}
 | type              = 
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 | portée            = 
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 | mise en service   = 
 | maître d'ouvrage  = 
 | concessionnaire   = 
 | concepteur        = 
 | architecte        = 
 | maître d'oeuvre   = 
 | ingénieur         = 
 | entreprises       = 
 | noms              = 
 | protection        = 
 | géolocalisation   = Hauts-de-Seine/Île-de-France/France
}}

Le '''pont de Neuilly''' est un [[pont]] [[Route|routier]] ([[Route nationale 13 (France)|RN 13]]) et [[Chemin de fer|ferroviaire]] ([[Ligne 1 du métro de Paris|ligne 1 du métro]]) qui traverse la [[Seine]] entre [[Neuilly-sur-Seine]] (sur la rive droite), [[Courbevoie]] et [[Puteaux]] (sur la rive gauche), dans le [[département français]] des [[Hauts-de-Seine]]<ref>[http://cpc.courbevoie.free.fr/sujet/pont-neuilly-.html Le pont de Neuilly].</ref>. Face au quartier d'affaires de [[La Défense]], il est dans l'alignement de l'[[Axe historique de Paris|axe historique parisien]].

Trois ponts ont successivement porté ce nom<ref name="Histoire">{{Lien web|url=https://www.neuillysurseine.fr/page/pont-de-neuilly |titre=Pont de Neuilly |date=|auteur=|consulté le=26 août 2023|site=neuillysurseine.fr}}.</ref>.

== Avant le pont ==
À ce niveau de la Seine se trouvait un [[gué]], qui prolongeait une ancienne voie romaine reliant [[Montmartre]] au [[mont Valérien]]. En 1140, l'abbé [[Suger]] y crée un [[Bac (bateau)|bac]], contribuant au développement d'un village de pêcheurs et d'un petit port, à l'origine de Neuilly (''Port Nully''), permettant de gagner la Normandie<ref name="Panneau">Panneau historique devant le pont de Neuilly.</ref>{{,}}<ref name="Histoire"/>.

== Le pont Henri ==
Le {{Date|6 juin 1606}} vers {{Heure|17}}, jour de pluie, le [[carrosse]] d'[[Henri IV (roi de France)|Henri IV]] et de [[Marie de Médicis]], entraîné par la chute de deux des chevaux, tombe du bac traversant la Seine à Neuilly au retour du [[château de Saint-Germain-en-Laye]]. La reine et les trois enfants royaux, qui ont tous moins de quatre ans, sont remontés du fond de l'eau ''in extremis'' par le roi lui-même et les hommes de sa suite<ref>[[Antoine de Nervèze]], [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k131769t Discours sur le malheur que le Roy et la Royne ont failly en passant l'eau au pont de Neuilly, le... 9 juin 1606 sur les cinq heures du soir.]</ref>{{,}}<ref name="Lebeuf">[[Jean Lebeuf|J. Lebeuf]], ''Histoire de la banlieue ecclésiastique de Paris'', {{p.|86}}, [[Pierre Prault|Prault]], [[Paris]], 1754.</ref>. En conséquence, Henri IV fait construire un premier [[Pont en bois|pont de bois]] de seize arches dans l'axe de l'actuelle rue du Pont<ref>{{Lien web|url = http://www.neuillysurseine.fr/neuilly-en-chronologie|titre = Neuilly en chronologie|consulté le = 12 juin 2014|site = neuillysurseine.fr}}.</ref>, le ''pont Henri''<ref name="Lebeuf"/>. Pour le traverser, il faut verser un droit de péage. En 1638, une crue détruit le pont, qui est alors reconstruit avec quatorze arches<ref name="Panneau"/>{{,}}<ref name="Histoire"/>.

== La légende de l'accident du pont de Neuilly ==
{{M.|Arnoul de Saint-Victor}}, curé de [[Chambourcy]], rapporte que [[Blaise Pascal]] aurait eu un accident sur le pont de Neuilly : les chevaux de tête de sa voiture auraient plongé par-dessus le [[parapet]], la voiture elle-même étant sur le point de les suivre dans cette chute. Cependant, l’attelage se serait rompu et la voiture serait restée sur le bord du pont<ref>Armand Prosper Faugère, ''Lettres, opuscules et mémoires de Madame Perier et de Jacqueline, sœurs de Pascal, et de Marguerite Perier sa nièce'', {{p.|470}}, Auguste Vaton, [[Paris]], 1845.</ref>. [[Victor Giraud]] a mis en doute que cet accident, s'il a réellement eu lieu, soit à l'origine de la conversion de Pascal, car l'histoire n'est relatée que par le seul témoignage de {{M.|Arnoul}}, de deuxième ou de troisième main, qui ne mentionne ni date exacte (« quelques années avant sa mort »), ni évanouissement<ref>Victor Giraud : ''Blaise Pascal : Études d'histoire morale''. Paris, Hachette, 1910.</ref>. Par ailleurs, aucun des proches de Pascal ne mentionne l’incident. L'anecdote a été en revanche largement reprise et amplifiée aux siècles suivants, parfois dans le but de discréditer les ''[[Pensées (Pascal)|Pensées]]'', qui ne seraient ainsi que les conséquences de la peur de la mort<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=(58) Les Minutes de Port Royal, "Pascal tombe à l'eau" |url=https://www.youtube.com/watch?v=Z1T1EP3bhhA |consulté le=2023-01-11}}.</ref>.

== Le pont de pierre ==
Le premier pont étant jugé trop fragile, un nouveau projet voit le jour. Le deuxième pont, de cinq arches de pierre en anse de panier de {{unité|219|mètres}} de long, est conçu par l'ingénieur [[Jean-Rodolphe Perronet]], le fondateur de l'[[École nationale des ponts et chaussées|École des ponts et chaussées]]<ref>[https://books.google.fr/books?id=61tNAAAAcAAJ&dq=chemin%20nanterre%20courbevoie&hl=fr&pg=PP6#v=onepage&q=chemin%20nanterre%20courbevoie&f=false ''Description des projets et de la construction des ponts de Neuilli, de Mantes, d'Orléans, de Louis XVI, etc'', Jean-Rodolphe Perronet, 1788].</ref>, avec [[Antoine Chézy|Antoine de Chézy]] et [[Pierre-Antoine Demoustier]]<ref name="Panneau"/>. Il est construit dans le prolongement de l'[[Avenue Charles-de-Gaulle (Neuilly-sur-Seine)|avenue de Neuilly]] (l'[[Axe historique de Paris|axe historique]]), donc un peu plus au sud que l'ancien pont) et inauguré le {{nobr|22 septembre 1772}} en présence du roi [[Louis XV]], qui le traverse. Les finitions durent jusqu'en 1780, année où le pont de bois est détruit.

<gallery mode="packed" heights="175">
Fichier:TravauxPontNeuilly1768.jpg|Dessins d'ingénieur. Plan des travaux du pont de Neuilly en novembre 1768.
Fichier:Hubert Robert - Le décintrement du pont de Neuilly, le 22 septembre 1772 - P169 - Musée Carnavalet.jpg|[[Hubert Robert]], ''Le décintrement du pont de Neuilly, le 22 septembre 1772''.
</gallery>

Lors de la [[Commune de Paris]], des combats opposent les Fédérés à l'armée aux ordres du [[Gouvernement Jules Dufaure (1)|gouvernement d'Adolphe Thiers]] à Versailles. Le 2 avril, les Versaillais [[Bataille de Courbevoie|s'emparent de Courbevoie]] et de [[Puteaux]], les fédérés se repliant vers [[Neuilly-sur-Seine|Neuilly]]. Le 3 avril, la Commune lance, sous les ordres de [[Gustave Flourens|Flourens]], [[Jules Bergeret|Bergeret]], [[Émile Eudes|Eudes]] et [[Émile-Victor Duval|Duval]], une contre-offensive en direction de [[Versailles]] : elle se solde par un [[Bataille de Rueil|échec à Rueil]], à [[Bataille de Meudon|Meudon]] et à [[Châtillon (Hauts-de-Seine)|Châtillon]]. Gustave Flourens est tué par un officier de gendarmerie à Rueil et [[Émile-Victor Duval|Duval]] fusillé avec son état-major le 4, sans procès, sur ordre du général [[Joseph Vinoy|Vinoy]].

<gallery mode="packed" heights="200">
Fichier:Pont de Neuilly and Avenue de Courbevoie WDL1308.png|Le pont de Neuilly en 1870-1871.
Fichier:Souvenirs de la Commune. - Batterie avancée de l'armée de Versailles, au pont de Neuilly. -, G.38504(2).jpg|Pont de Neuilly, côté tenu par les [[Gouvernement Jules Dufaure (1)|troupes versaillaises]].
Fichier:Commune de Paris, journée du 2 avril 1871, barricade tenue par les Fédérés au pont de Neuilly.jpg|Barricade tenue par les [[Fédérés]]. 
</gallery>

L'arrivée du [[Ancien tramway d'Île-de-France|tramway]] nécessite des modifications du pont<ref name="Panneau"/>.
<gallery mode="packed" heights="150">
Fichier:INCONNU 77 - COURBEVOIE - Le Pont de Neuilly.jpg|{{Centrer|Le deuxième pont, dans les années 1900.}}
</gallery>

{{Clr|right}}
Entre 1935 et 1942, ce pont, devenu inapte à l'augmentation du trafic, est progressivement reconstruit. L'architecte Bigot dirige les travaux<ref name="Panneau"/>.

== Le nouveau pont métallique ==
En 1942, le pont métallique est inauguré au même endroit. Réalisé par l'architecte [[Louis-Alexandre Lévy]] et l'entreprise [[Daydé]] en remplacement du pont de pierre, il est soudé par des arcs métalliques et repose sur des [[Culée (pont)|culée]]s en maçonnerie de [[pierre de taille]]. Sa largeur fait {{Unité|35 mètres}}, contre 13 pour le pont de pierre<ref name="Panneau"/>.

Durant les combats de la [[Libération de la France|Libération]], le 24 août 1944, le sous-brigadier des compagnies de la circulation de la [[Préfecture de police (Paris)|Préfecture de police]], Constant Ruchaud, 42 ans, est blessé sur le pont ; il meurt trois jours plus tard<ref>{{lien web|url=https://liberation-de-paris.gilles-primout.fr/la-prise-de-la-mairie-de-neuilly-sur-seine|titre=La prise de la Mairie de Neuilly sur Seine|consulté le=30 avril 2023|site=Libération de Paris}}.</ref>.

Le [[Massacre du 17 octobre 1961|17 octobre 1961]], durant une manifestation organisée par la [[fédération de France du FLN]], le pont de Neuilly est le lieu d'affrontements entre des manifestants et des policiers ; la répression policière causa ce soir-là, selon les sources, entre sept et plusieurs centaines de morts.

De 1988 à 1992, le pont est élargi<ref>Revue ''Chemins de fer'' éditée par l'[[Association française des amis des chemins de fer]] (AFAC), {{n°|1991/3}}, page 27.</ref> dans le cadre du prolongement de la [[ligne 1 du métro de Paris|ligne 1 du métro]] jusqu'à [[La Défense]]<ref name="Panneau"/>. Pour des raisons d'économies, il est en effet décidé que le métro franchira la [[Seine]] sur le pont en occupant son terre-plein central (et non par une traversée sous la [[Seine]] comme cela était initialement prévu). Afin de maintenir un espace suffisant pour les autres usagers, le pont est élargi par la création de trottoirs en [[encorbellement]]. Côté Neuilly, le métro accède au pont par une rampe de {{Pourcentage|6}}, la plus forte rencontrée sur le réseau.

L'ouvrage comprend en fait deux ponts : le premier d'une portée de {{unité|67|mètres}} entre Neuilly et l'[[île de Puteaux]] et le second d'une portée de {{unité|87|mètres}} entre l'île de Puteaux et Courbevoie. Une statue de [[Jean-Rodolphe Perronet]] se dresse au pied du pont, sur la pointe orientale de l'île de Puteaux.

Le pont supporte les deux voies ferrées de la [[ligne 1 du métro de Paris]], encadrées de chaque côté par quatre voies routières pour la circulation automobile dans le sens de [[Neuilly-sur-Seine]] vers [[Courbevoie]] et par trois voies routières de circulation dans le sens inverse. En outre, il comprend une [[Aménagement cyclable|piste cyclable]] et de larges [[trottoir]]s. De chaque côté, un [[escalier]] monumental, situé au milieu du pont, permet un accès pour les [[piéton]]s à l'île de Puteaux.

Lors d'un comptage effectué en 2007 à l’aide de boucles DIRIF<ref>Direction interdépartementale des routes d'Île-de-France, devenue depuis le {{Date-|1er juillet 2010}} la [[direction régionale et interdépartementale de l'Équipement et de l'Aménagement]] (DRIEA).</ref>, le trafic moyen journalier annuel s'est élevé à {{unité|161340|véhicules}}<ref>{{pdf}}[http://www.hauts-de-seine.net/Ressources/pdf/1-cadredevie/CarteTMJA2008ver3.pdf Carte du trafic routier des Hauts-de-Seine], consultée le 11 septembre 2010.</ref>.

<gallery mode="packed">
Pont de Neuilly, Hauts-de-Seine.jpg|{{Centrer|Vue vers [[La Défense]].}}
Pont de Neuilly 003.JPG|{{Centrer|Vue vers [[La Défense]].}}
Pont de Neuilly 001.JPG|{{Centrer|Pont vu de la rive droite,<br>côté [[Neuilly-sur-Seine]].}}
</gallery>

== Dans la littérature == 
Dans sa nouvelle ''[[Une partie de campagne]]'' (1881), [[Guy de Maupassant]] écrit : {{"| Après avoir suivi l’[[avenue des Champs-Élysées]] et franchi les [[Enceinte de Thiers|fortifications]] à la [[porte Maillot]], on s’était mis à regarder la contrée. En arrivant au pont de Neuilly, M. Dufour avait dit : « Voici la campagne enfin ! » et sa femme, à ce signal, s’était attendrie sur la nature}}<ref>Guy de Maupassant, ''Une partie de campagne'', in ''La maison Tellier'', Le Livre de poche, n°760, 1983, p. 145.</ref>.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons=Category:Pont de Neuilly|commons titre= Le pont de Neuilly}}
=== Articles connexes ===
* [[Liste des ponts sur la Seine]]
* [[Neuilly-sur-Seine]]

=== Liens externes ===
{{liens}}
* [https://patrimoines.iledefrance.fr/sites/default/files/medias/2015/02/perronet_et_la_la_seine.pdf : Région Île-de-France : Judith Förstel, ''Perronet et la Seine'', Conférence du 13 février 2010]

{{Palette|Succession/Situation du pont|nom=la Seine|après=[[Passerelle piétonne de Neuilly]]<br /> à 0,6 km|image=[[Fichier:MapSeine1.jpg|50px|Situation sur la Seine]]|avant=[[Passerelle François Coty]]<br /> à 0,8 km|Pont sur la Seine aval|Ponts du métro de Paris|Métro de Paris/ligne 1}}
{{Portail|ponts|métro|transports en Île-de-France|Hauts-de-Seine}}

[[Catégorie:Pont emprunté par le métro de Paris|Neuilly]]
[[Catégorie:Pont sur la Seine|Neuilly]]
[[Catégorie:Pont ferroviaire dans les Hauts-de-Seine|Neuilly]]
[[Catégorie:Transport à Courbevoie]]
[[Catégorie:Ligne 1 du métro de Paris]]
[[Catégorie:Axe historique parisien]]
[[Catégorie:Transport à Neuilly-sur-Seine]]
[[Catégorie:Transport à Puteaux]]
[[Catégorie:Île de Puteaux]]

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