Voir la source de Fiat 1100

Vous n’avez pas la permission de modifier cette page, pour la raison suivante :

Votre adresse IP fait partie d’une plage qui a été bloquée sur tous les wikis de la Fondation Wikimédia.

Le blocage a été effectué par ‪AntiCompositeNumber‬. Le motif invoqué est Open proxy/Webhost: Visit the FAQ if you are affected .

Début du blocage : 20 septembre 2022 à 06:38
Expiration du blocage : 20 décembre 2024 à 06:38

Votre adresse IP actuelle est 98.80.176.55. La plage bloquée est 98.80.0.0/16.

Veuillez inclure tous les détails ci-dessus dans toutes les demandes que vous effectuerez. Si vous pensez avoir été bloqué(e) par erreur, vous pouvez trouver plus d’informations et d’instructions dans la politique globale Pas de serveurs mandataires ouverts.

Sinon, pour discuter du blocage, veuillez publier une demande de révision sur Méta-Wiki. Vous pouvez également envoyer un courriel à la file des coordinateurs VRT à stewards@wikimedia.org, en incluant tous les détails ci-dessus.

Vous pouvez voir et copier le contenu de cette page.

{{Infobox Automobile
 | nom                  = Fiat 508C 1100
 | autres noms          = Fiat 1100 - NSU 1000/1100 - Simca 8
 | image                = Fiat 508C Balilla 1939.jpg
 | taille image         = 280
 | légende              = Fiat 1100 ''({{1re}} série 1935)''
 | marque               = [[Fiat]]
 | pays de la marque    = ITA
 | années de production = [[1937]] - [[1953]]
 | production           = {{drapeau|Italie}} Fiat : > {{formatnum:214000}} ex.<br>{{drapeau|Allemagne}} [[Fiat-NSU]] : ± 5000 ex<br>{{drapeau|France}} [[Simca]] : 113165
 | classe               = Gamme moyenne
 | usine                = {{drapeau|Royaume d'Italie}} Fiat [[Usine Fiat-Mirafiori|Mirafiori]] <br> {{drapeau|Allemagne|Nazi}} [[Fiat-NSU]] Heilbronn <br> {{drapeau|France (1794–1815, 1830–1958)}} [[Simca|Fiat Simca]] Nanterre
 | moteurs              = Essence 4 cylindres
 | position             = Longitudinale avant
 | cylindrée            = 1.089
 | puissance            = 32
 | norme puissance      = [[Cheval-vapeur#Puissances SAE - DIN et CUNA|CUNA]]
 | puissance2           = 
 | couple               = 
 | transmission         = Propulsion
 | boîte de vitesses    = Fiat manuelle à 4 rapports
 | poids                = 890
 | vitesse              = 110
 | accélération         = 
 | autonomie            = 
 | consommation         = 9,0
 | CO2                  = 
 | carrosseries         = Berline - Cabriolet - Châssis motorisé
 | structure            = 
 | suspension           = Ressort hélicoïdaux
 | direction            = 
 | freins               = Double circuit hydraulique - 4 tambours
 | longueur             = {{unité|3920}}
 | largeur              = {{unité|1470}}
 | hauteur              = {{unité|1710}}
 | empattement          = {{unité|2420}}
 | voie avant           = {{unité|1231}}
 | voie arrière         = {{unité|1226}}
 | coffre               = 
 | modèle précédent     = [[Fiat 508 Balilla]]
 | modèle suivant       = [[Fiat 1100-103]]
}}
[[Fichier:Fiat 1100 (9126618773).jpg|thumb|285px|Fiat 1100 A "Musone" - Noter l'absence de montant central entre les portières]]
La '''Fiat 508C''', renommée '''Balilla 1100''' par les Italiens, était une voiture fabriquée par le constructeur italien [[Fiat]] de 1937 à 1953 sous différentes versions 508C - 1100 A - B & E.

== Historique ==
=== La 508C Balilla 1100 ===
Le projet repose sur l'évolution de l'ancienne [[Fiat 508 Balilla]] de 1932. Présentée et produite dès 1937, la nouvelle "Balilla" porte le nom de code 508 C. En réalité, cette nouvelle "Balilla" n'a quasiment rien conservé de l'ancienne série. La ligne de carrosserie s'inspire, en légèrement plus petit, de celle très aérodynamique de la [[Fiat 1500]] {{unité|6|cylindres}} qui a fait sensation lors de son lancement en 1935. Elle est construite sur un nouveau châssis séparé comprenant deux gros longerons latéraux et un élément central en X, inaugure un système de freinage hydraulique d'avant garde. La distribution se fait avec des soupapes en tête. Équipée de roues indépendantes à l'avant, elle conserve un essieu rigide arrière pour de simples raisons de limitation du bruit dans l'habitacle. La voiture n'est disponible qu'avec une carrosserie à {{unité|4|portes}} à ouverture antagoniste, sans montant central mais conserve le principe de la malle arrière accessible depuis l'intérieur. La roue de secours est placée, comme le veut la coutume et la classe du véhicule, sous protection de carrosserie, sur la malle à l'extérieur.

Équipée du fameux moteur Fiat 108C de {{Unité|1089|cm|3}} à soupapes en tête développant 32 puis {{unité|35|ch}}, cette voiture, en avance sur son temps, dispose d'une [[boîte de vitesses]] Fiat à {{unité|4|rapports}}, de freins hydrauliques, de roues avant indépendantes, d’une carrosserie moderne tout acier à {{unité|4|portes}} sans montant central et offre des performances brillantes que l’on ne retrouve souvent même pas dans les modèles de la concurrence, même de classe supérieure.

[[Fichier:Fiat 1100 B (16894012674).jpg|thumb|285px|Fiat 1100 BL "Musone" Taxi]]
Elle a été déclinée en version berline, coupé et cabriolet. Une version longue 508L a été spécialement élaborée pour les taxis, avec un empattement allongé de {{unité|30|cm}} pour accueillir {{unité|3|rangées}} de sièges. Des versions utilitaires dérivées sont également commercialisées en 1938 : une fourgonnette et un pick-up disposant de {{unité|650|kg}} de charge utile, les [[Fiat 1100F]].

En 1939, répondant à un [[appel d'offres]] de l'Armée, [[Fiat]] présente la "508 C Militare Coloniale"  qui sera très utilisée par l'[[Regio Esercito|armée]] du [[roi d'Italie]] durant la [[Seconde Guerre mondiale]] durant les campagnes de [[Libye]] et de [[Russie]] ainsi que par les officiers de la [[Wehrmacht]].

La série '''508C 1100''' est restée en production dans l'usine du [[Lingotto]], sans aucun changement, jusqu'à la veille de la [[Seconde Guerre mondiale]]. Elle a été produite à environ {{Unité|57000|exemplaires}}.

[[Fichier:Fiat 1100 (2498190683).jpg|thumb|285px|Fiat 1100 A "Musone" de la Polizia (1939)]]
=== Fiat 1100 A "musone" ===
En 1939, juste avant le début de la Seconde Guerre mondiale, une nouvelle série fait son apparition avec un nom simplifié : '''Fiat 1100''' que les Italiens surnomment très vite "1100 musone" ''(museau)'' en raison de sa proue en forme de coupe-vent, comme une étrave de bateau, semblable à celle de la très luxueuse [[Fiat 2800]]. La gamme se compose, comme la 508C 1100 précédente, des versions berline, berline longue, coupé et cabriolet. Une version particulière comprenant un toit ouvrant intégral, doté d'une capote, permet de découvrir tout l'habitacle, du pare-brise à la lunette arrière.

Cette seconde série restera inchangée pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale. Elle a été produite à environ {{unité|74000|exemplaires}}.

=== Fiat 1100 B ===
Peu après la fin de la [[Seconde Guerre mondiale]], lorsque les usines turinoises ont été reconstruites et que le bureau d'études peut se consacrer à nouveau à l'étude de nouveaux modèles automobiles, début {{date-|septembre 1948}}, Fiat présente la série '''1100 B'''. Cette nouvelle série se distingue par la suppression des volets d'aération latéraux remplacés par un système centralisé de ventilation de l'habitacle et ses prises d'air placées sous le pare-brise. La mécanique est revue et la puissance du moteur passe de {{unité|32|à=35|ch}}. Elle sera produite dans l'[[Usine Fiat-Mirafiori|usine de Mirafiori]] qui a été remise en état avant l'ancienne usine du [[Lingotto]], en centre-ville de [[Turin]].

La version cabriolet devient un objet luxueux très recherché avec ses sièges en cuir, sa capote de la même couleur que la carrosserie qui, pour la première fois en Europe, propose une peinture métallisée. La puissance du moteur est portée à {{unité|52|ch}}. Trois exemplaires ont participé à la course [[Mille Miglia]] cette année-là et se sont classés aux {{5e}}, {{6e}} et {{7e|places}}.

Comme pour la série précédente, Fiat propose une version berline longue 1100 BL, coupé et cabriolet.

=== Fiat 1100 E ===
Au début de l'automne 1949, Fiat présente la série 1100 E et EL qui restera en production jusqu'en 1953 jusqu'à l'arrivée de la [[Fiat 1100-103]] qui va révolutionner le monde automobile de l'époque.

Cette nouvelle série comporte plusieurs nouveautés comme : la commande de vitesses au volant, le coffre accessible de l’extérieur et la roue de secours placée à l'intérieur du coffre arrière. Conformément au nouveau code de la route italien, la plaque d'immatriculation est placée au-dessus du parechocs arrière au centre et non plus sur l'aile arrière gauche. Elle est également déclinée, dès le début, en une version cabriolet à 4 places dérivée de la berline, puis avec une carrosserie particulière à partir de 1948.

La production de cette série va atteindre les {{unité|56000|exemplaires}} ''(hors véhicules utilitaires [[Fiat 1100F]] > à {{unité|15000|unités}})''. Elle sera remplacée en 1953 par la [[Fiat 1100-103]].

[[Fichier:Fiat 1100 ELR 1949.jpg|thumb|250px|Une fourgonnette Fiat 1100 ELR à [[Montevideo]] ([[Uruguay]])]]

== La version utilitaire : [[Fiat 1100F|Fiat 1100 F - EL - ELR]] ==
{{Article détaillé|Fiat 1100F}}

== Production en Italie ==
La production de ce modèle (''selon le site Zuckerfabrik24'') a été la suivante :
* Fiat 508C 1100 de 1937 à 1939 :
** 508C berline de base : {{unité|52017|exemplaires}} de 1937-39,
** 508L berline longue : {{unité|4994|exemplaires}}
** 508M militaire : inconnu, ''(comme toujours chez Fiat)''
** 508F fourgonnette : inconnu
* Fiat 1100A de 1939 à 1948 :
** 1100A : {{unité|51858|exemplaires}}
** 1100AL : {{unité|23104|exemplaires}}
** 1100M : environ {{nombre|10000|unités}} réquisitionnées par la [[Wehrmacht]]
** 1100F fourgonnette : inconnu
* Fiat 1100B de 1949 à 1949 :
** 1100B berline : {{unité|17074|exemplaires}}
** 1100BL berline longue : {{unité|4700|exemplaires}}
** 1100BLT Taxi :  {{unité|3384|exemplaires}}
** 1100BLR : fourgonnette : inconnu
* Fiat 1100E de 1949 à 1953 :
** 1100E berline : {{unité|54694|exemplaires}}
** 1100EL berline longue : {{unité|1282|exemplaires}}
** 1100ELR fourgonnette : > {{unité|15000|exemplaires}}
* Fiat 1100S & ES de 1947 à 1951 :
** 1100 S coupé : 401 exemplaires,
** 1100 ES coupé : 50 exemplaires.

Aucune donnée précise concernant les versions châssis pour berlines, coupé et cabriolet, utilisés par des carrossiers extérieurs et dont Fiat ne communique pas le nombre.

La production totale de la 508C/1100 en Italie a ainsi dépassé {{unité|214000|voitures}}.

== La Fiat 1100 dans le monde ==
La Fiat 508C/1100 fut une des nombreuses voitures [[Fiat]] à être construites également hors d'[[Italie]]. Il faut en effet y ajouter les fabrications suivantes :
* [[Autriche]] : dans l'ancienne usine [[Austro-FIAT]] de [[Vienne (Autriche)|Vienne]] et dans la même configuration que l'original italien, [[Steyr-Puch]] fabriqua sous licence des Fiat 1100B & E entre 1948 et 1959, et ultérieurement la version 1100/103. Le nombre exact est inconnu.
* [[Allemagne]] : dans l'usine [[Fiat-NSU]], tous les modèles furent fabriqués dès 1938, depuis la 508 C/1100 jusqu'à la dernière Fiat 1100-103R en 1970, avec les moteurs {{unité|1100|et=1200|cm|3}}. Presque {{unité|160000|exemplaires}} furent fabriqués, dont environ {{unité|5000|508 C/1100}} de 1938 à 1941.
* [[France]] : l'usine [[Simca|Simca-Fiat]] de Nanterre débuta à la fin de 1937 la fabrication de la Fiat 508 Balilla, rebadgée [[Simca-Fiat 6cv]], puis [[Simca 8]], avec un alésage augmenté dès 1950 ; {{unité|113165|exemplaires}} sortirent des chaines de Nanterre. [[Simca]] gardera l'excellent moteur Fiat 108C et ses dérivés pour équiper toutes les séries Aronde et P60 jusqu'à la fin des années 1960.
* [[Argentine]] : a été fabriqué par Fiat Concord dans son site industriel de Córdoba, la version 103 D Export. Ont produit un total de {{unité|23152|unités}}.

Au total, ce seront environ {{unité|330000|Fiat 508C/1100}} qui auront été fabriquées dans le monde entre 1937 et 1953. Les versions suivantes (1100/103) se compteront par millions.

== Données techniques Fiat 1100 B ==
* Moteur : longitudinal avant, {{unité|4|cylindres}} en ligne, soupapes en tête
* Cylindrée : {{unité|1089|cm|3}} - Alésage x course : {{dunité|68|75|mm}}
* Puissance max : {{unité|35|ch}} à {{unité|4400|tr/min}}
* Transmission: boîte manuelle {{unité|4|rapports}}, embrayage monodisque à sec, propulsion arrière
* Suspensions : avant à roues indépendantes, bras transversaux superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques, essieu arrière rigide, amortisseurs hydrauliques, barre stabilisatrice transversale
* Freins : hydrauliques sur les {{unité|4|roues}}
* Dimensions et poids : empattement {{unité|2420|mm}}, voie avant {{unité|1231|mm}}, voie arrière {{unité|1226|mm}}, longueur {{unité|4050|mm}}, largeur {{unité|1482|mm}}, hauteur {{unité|1500|mm}}. Poids : {{unité|905|kg}} à vide, {{unité|1185|kg}} à pleine charge.
* Vitesse max : {{unité|110|km/h}}

== La [[Fiat 1100-103]] : son héritière ==
[[Fichier:Fiat 1100-103, 1954.JPG|thumb|right|Fiat 1100-103 1954-{{1re}} série]]
[[Fichier:MHV Fiat 1100-103.jpg|thumb|right|Fiat Neckar 1100]]

En 1953, la Fiat 1100 a subi une refonte totale.

Nouvelle plateforme, nouveau design, elle prend le nom de code [[Fiat 1100-103]] et ne garde de sa devancière que le moteur dont la fiabilité légendaire et la grande souplesse avaient conquis l'ensemble des techniciens. Des millions d'exemplaires en seront construits, dont {{formatnum:1500000}} en Inde, sous le nom de [[Premier Padmini]].

== Curiosité ==
En 1941, en pleine période d'autarcie à cause de la Seconde Guerre mondiale, la Carrosserie Touring réalise le projet conduit par le comte Franco Mazzotti, une '''Fiat 1100 électrique'''.

Elle dispose d'un moteur électrique qui développe la puissance de {{unité|4,5|ch}}, alimenté par une batterie unique au plomb de {{Unité|15|kW}}. La Fiat 1100 électrique peut rouler à une vitesse de {{Unité|50|km/h}} avec une autonomie de {{Unité|100|km}}.

La recharge de la batterie ne nécessite que {{unité|5|heures}} grâce à son chargeur triphasé.

Un seul prototype sera construit qui sera utilisé par le comte Mazzotti.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Bibliographie ==
* {{it}} Tutte le Fiat - ''{{nobr romains|Volume I}}'' Un siècle d'automobiles italiennes - Editoriale Domus (2010)
* {{it}} Dante Giacosa - ''I miei 40 anni di progettazione alla Fiat'' - Centro Storico Fiat - Automobilia (1979)

== Liens externes ==
{{Commons-inline|Category:Fiat 1100|La Fiat 1100}}

{{Palette|Fiat|Chronologie Fiat 1896 à 1949|NSU}}
{{Portail|automobile|Endurance automobile|entre-deux-guerres|Italie}}

{{DEFAULTSORT:Fiat, 1100}}
[[Catégorie:Automobile Fiat|1100]]
[[Catégorie:Automobile Fiat-NSU|1100]]
[[Catégorie:Automobile Fiat-Steyr|1100]]
[[Catégorie:Automobile des années 1930]]
[[Catégorie:Automobile des années 1940]]
[[Catégorie:Automobile des années 1950]]
[[Catégorie:Fiat]]

Modèles utilisés par cette page :

Modèle:1re (voir la source) (protégé)
Modèle:5e (voir la source) (protégé)
Modèle:6e (voir la source) (protégé)
Modèle:7e (voir la source) (protégé)
Modèle:Abréviation discrète (voir la source) (protégé)
Modèle:Article détaillé (voir la source) (protégé)
Modèle:CIO-d (voir la source) (protégé)
Modèle:Catégorisation badges (voir la source) (protégé)
Modèle:Classes début infobox (voir la source) (protégé)
Modèle:Clr (voir la source) (protégé)
Modèle:Commons-inline (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data Allemagne (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data France (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data France (1794–1815, 1830–1958) (modifier)
Modèle:Country data GER (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data ITA (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data Italie (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data Royaume d'Italie (modifier)
Modèle:Date- (voir la source) (protégé)
Modèle:Dièse couleur web (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Drapeau (voir la source) (protégé)
Modèle:Drapeau/callback (voir la source) (protégé)
Modèle:Dunité (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Exp (voir la source) (protégé)
Modèle:Formatnum (voir la source) (protégé)
Modèle:II (voir la source) (protégé)
Modèle:III (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:ITA-d (voir la source) (protégé)
Modèle:Indication de langue (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Début (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Fin (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Image (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Image optionnelle (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Notice (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Sous-titre optionnel (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Succession (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Infobox/Séparateur optionnel (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Infobox/Titre (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox Automobile (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Infodoc (voir la source) (protégé)
Modèle:It (voir la source) (protégé)
Modèle:Lien (voir la source) (protégé)
Modèle:Lien vers modèle (voir la source) (protégé)
Modèle:Liste horizontale (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Multiparamètres-Lien (voir la source) (protégé)
Modèle:Méta bandeau de section (voir la source) (protégé)
Modèle:Méta lien vers portail (voir la source) (protégé)
Modèle:Méta lien vers portail/Catégorisation (voir la source) (protégé)
Modèle:Méta palette de navigation (voir la source) (protégé)
Modèle:Méta palette de navigation sous-groupe (voir la source) (protégé)
Modèle:Nobr romains (voir la source) (semi-protégé)
Modèle:Nombre (voir la source) (protégé)
Modèle:Non vide (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Ordinal (voir la source) (protégé)
Modèle:Palette (voir la source) (protégé)
Modèle:Palette Chronologie Fiat 1896 à 1949 (modifier)
Modèle:Palette Fiat (modifier)
Modèle:Palette NSU (modifier)
Modèle:Portail (voir la source) (protégé)
Modèle:Portail Endurance automobile (modifier)
Modèle:Portail Italie (voir la source) (protégé)
Modèle:Portail automobile (voir la source) (semi-protégé)
Modèle:Portail endurance automobile (voir la source) (semi-protégé)
Modèle:Portail entre-deux-guerres (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Rom-maj (voir la source) (protégé)
Modèle:Romain (voir la source) (protégé)
Modèle:Références (voir la source) (protégé)
Modèle:Suivi des biographies (voir la source) (protégé)
Modèle:Tableau chronologique (modifier)
Modèle:Tableau chronologique/cellule (modifier)
Modèle:Tableau chronologique/début (modifier)
Modèle:Tableau chronologique/début/année (modifier)
Modèle:Tableau chronologique/début/graduation (modifier)
Modèle:Tableau chronologique/espace (modifier)
Modèle:Tableau chronologique/fin (modifier)
Modèle:Tableau chronologique/label (modifier)
Modèle:Tnavbar (voir la source) (protégé)
Modèle:Trim (voir la source) (protégé)
Modèle:Unité (voir la source) (protégé)
Modèle:Urldecode (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Bandeau (voir la source) (protégé)
Module:Bandeau/Class (voir la source) (protégé)
Module:Catégorisation badges (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Chiffres romains (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Correction syntaxique (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Date (voir la source) (protégé)
Module:Date/Data (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Dièse couleur web (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Image (voir la source) (protégé)
Module:Infobox/Titre (voir la source) (protégé)
Module:Langue (voir la source) (protégé)
Module:Langue/Data (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Lien interwiki (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Lien interwiki/data catégorisation (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Linguistique (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Multiparamètres (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Outils (voir la source) (protégé)
Module:Palette (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Suivi des biographies (voir la source) (protégé)
Module:Suivi des biographies/données (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Unité (voir la source) (protégé)
Module:Unité/Data (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Urldecode (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Wikidata (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Wikidata/I18n (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Yesno (voir la source) (protégé)

Revenir à la page Fiat 1100.

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_1100 ».