Peter Lindner
Cet article est une ébauche concernant l’endurance automobile, le sport automobile et l’Allemagne.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Peter Lindner, né le à Düsseldorf et décédé le sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, est un pilote automobile allemand, essentiellement sur voitures de tourisme en circuits, résident à Wiesbaden.
| Naissance | |
|---|---|
| Décès | |
| Nationalité | |
| Activité |
| Sport |
Course automobile (en) |
|---|
Biographie
modifier
Il est, du milieu des années 1950 à celui des années 1960, concessionnaire et importateur des marques britanniques Jaguar et Aston Martin.
Sa carrière en sport mécanique s'étale régulièrement entre 1960 et 1964 avec ses propres voitures, après des débuts en course en 1955 sur Jaguar XK120 (à Pferdsfeld).
En 1961, il remporte le Championnat d'Allemagne des circuits tourisme (le DARM), sur Jaguar Mark 2 3.8L. en catégorie plus de 2.5L..
En 1963, son ami Peter Nöcker (de Düsseldorf) remporte le premier titre décerné de champion d'Europe des voitures de tourisme avec une Jaguar Mk II 3.8L. appartenant à l'écurie Lindner/Nöcker.
Lindner participe aux 24 Heures du Mans en 1964 (sur Jaguar E-Type Lightweight[1] personnelle, avec Nöcker).
La même année, il est victime d'un accident fatal lors d'un dimanche proche de la mi-octobre, durant les 1 000 kilomètres de Paris disputés sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, à la suite d'une collision entre sa Jaguar et l'Abarth-Simca 1300 de Franco Patria (autre victime de l'accident-alors à l'arrêt), avec aussi le décès de trois commissaires de piste[2], René Dumoulin, Roger Millot et Jean Pairard[3]. Lindner fait alors équipe avec Nöcker sur le modèle Lightweight E-Type 3.8. : il eut un aquaplanage à la suite d'une rupture d'un joint moteur[4], au bout de ligne des stands alors que Patria s'apprête à revenir en piste. La course est malgré tout menée à terme.
Durant sa carrière sportive, Peter Lindner court également sur Aston Martin DB4GT et sur Lotus Elite S2.
Victoires notables
modifier- 6 Heures du Nürburgring ACS, le (avec Peter Nöcker) sur Jaguar Mk II 3.8L. (tourisme) ;
- 6 Heures du Nürburgring ADAC, le (avec P. Nöcker) sur Jaguar Mk II 3.8L. (tourisme) ;
- 6 Heures du Nürburgring ADAC, le (avec P. Nöcker) sur Jaguar Mk II 3.8L. (de classe 9) de sa propre équipe, le Peter Lindner Racing (devant 50 000 spectateurs, première épreuve de l'ETCC) ;
- 12 Heures du Nürburgring ADAC, le (avec P. Nöcker) sur Jaguar Mk II 3.8L. ;
- Avusrennen, le sur Jaguar E-type Lightweight.
(nota bene: la paire Nöcker/Lindner est également deuxième des 6 Heures de Brands Hatch et troisième du Grand Prix de Budapest en 1963, avec la Mk II en ETCC.)
Notes et références
modifier- (Modèle spécialement conçu pour la compétition avec un moteur en aluminium et une coque raccourcie et allégée également tout en aluminium, de très faible traînée. La version retenue pour les 24 Heures du Mans aura cependant un moteur classique en acier, n'empêchant pas un bris de joint de culasse à la seizième heure de course).
- La Jaguar Type E Lightweight des 24 heures du Mans 1964 (LeMans.SlotRacing).
- Jean Pairard, lui-même un ancien pilote, avait été l'un des fondateurs de la marque Vernet et Pairard, à moteurs Renault.
- Sport magazine Français-Auto, no 122, mars 1972 (conclusions officielles du procès en indemnisation, rendues plusieurs années après les faits).
Bibliographie
modifier- Peter Lindner - die Rennsportjahre 1955-1964, Peter Hoffmann et Thomas Fritz, éd. VIEW, 2014 (ISBN 978-3945397015) S. 300.
Liens externes
modifier- Peter Lindner (Les24Heures);
- Peter Lindner (24HeuresenPiste);
- (es) Peter Lindner (PilotosMuertos);
- (en) Peter Lindner (RacingSportsCars);
- (en) Peter Lindner (MotorSportMemorial).