Autoroute 25 (Québec)

	Autoroute 25
	Route transcanadienne; ; Autoroute Louis-H.-La Fontaine
Informations
	Gérée par le MTQ
Longueur	49,30 km (30,60 mi)
Direction	sud / nord
En service	1967 -
Localisation
Régions	Montérégie; Montréal; Laval; Lanaudière
Villes	Longueuil, Montréal, Laval, Terrebonne, Mascouche
Intersections
Extrémité sud	A-20 à Longueuil
Intersections	A-40 à Montréal; A-440 à Laval; A-640 à Terrebonne
Extrémité nord	R-125 / R-158 à Saint-Esprit
Image
	; Autoroute 25 nord en hiver, près des sorties 22 et 23
Réseaux
	Route transcanadienne
	Réseau routier du Québec; Autoroutes; Routes; Anciennes;
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L'autoroute 25 (A-25), aussi connue sous le nom de Autoroute Louis-Hippolyte-La Fontaine est une autoroute interurbaine québécoise desservant les régions de Montréal, Laval et Lanaudière. Elle relie Longueuil sur la rive-sud du fleuve Saint-Laurent à Saint-Esprit dans Lanaudière, à 50 kilomètres au nord-ouest. Elle est le principal lien routier de l'est de Montréal et la seule autoroute reliant directement la Rive-Sud à la Rive-Nord de Montréal.

La section sud l'A-25 fait partie de la Route transcanadienne, entre l'Autoroute Métropolitaine (A-40) et l'Autoroute Jean-Lesage (A-20). Elle est accompagnée tout au long de son trajet par la route 125, de desserte locale qui peut aussi lui servir d'alternative lors de fermeture importante, et qui devient le principal lien routier vers le nord de Lanaudière, en direction de Saint-Donat. Sa section la plus achalandée se situe entre l'échangeur Anjou et le l'avenue Souligny avec un débit journalier moyen de 158 000 véhicules^[2].

Description

L'extrémité sud de l'A-25 est le prolongement naturel de l'autoroute Jean-Lesage, au croisement de la route 132 et de l'autoroute 20, aux approches sud du pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. L'extrémité nord de l'autoroute est à Saint-Esprit, à une intersection avec les routes 125 et 158.

L'A-25 comporte un pont à péage, le pont Olivier-Charbonneau enjambant la rivière des Prairies, entre Montréal et Laval.

Futur

Le MTQ prévoit prolonger l'A-25 vers le nord, au-delà de Saint-Esprit, vers Sainte-Julienne et Rawdon^[3]^,^[4].

Historique

Avant mai 2011, il manquait une partie du tracé originellement prévu pour traverser la rivière des Prairies. Après plusieurs années d'attente, les travaux de construction de ce tronçon ont débuté en 2008. Un nouveau pont payant enjambant la rivière des Prairies est construit, ainsi que le tronçon reliant l'angle Henri-Bourassa / A-25 à un nouvel échangeur avec l'A-440, à Laval. Ces travaux, de plus de 500 millions de dollars, ont été effectués dans le cadre d'un partenariat public-privé. Le nouveau pont de l'A-25 a ouvert le 21 mai 2011, soit cinq mois avant la date de l'ouverture prévue au début des travaux.

Avant la construction de ce nouveau tronçon, une section temporaire de l'A-25 existait entre l'angle Boulevard Pie-IX / Boulevard Henri-Bourassa et l'échangeur avec l'A-440. Maintenant les travaux terminés, le boulevard Henri-Bourassa ne fait plus partie de l'autoroute 25 et la portion entre le boulevard Henri-Bourassa et l'A-440 est devenue une section de la route 125 (axe du Boulevard Pie-IX).

Originellement, l'A-25 devait débuter à la sortie 4 actuelle (avenue Souligny). Le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine devait être une section de l'A-20, qui devait bifurquer, à la sortie 4, vers le centre-ville et rejoindre l'A-720 (qui serait devenue l'A-20). Ce projet a été abandonné, et les numéros de sorties n'ont été ajustés qu'au début des années 2000.

**Historique de la construction**^[1]
Kilomètre	Année	Notes
0 à 4	1967	Pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine
4 à 7	1966	Avenue Souligny, Montréal à Rue Bombardier, Montréal
7 à 10	2002	Rue Bombardier, Montréal à Boulevard Henri-Bourassa, Montréal
10 à 17	2011	Boulevard Henri-Bourassa, Montréal à l’A-440, Laval
17 à 44	1971	De l’A-440, Laval au Chemin du Ruisseau Saint-Jean, Saint-Roch-Ouest
44 à 46	1999	Ruisseau Saint-Jean, Saint-Roch-Ouest à la rue Montcalm, Saint-Esprit
46 à Fin	2001	Rue Montcalm, Saint-Esprit à R-125, Saint-Esprit

Liste des sorties

MRC	Municipalité	km^[5]	Sortie^[6]	Destinations	Notes
Longueuil	Longueuil	0,00	—	A-20 est vers A-30 – Québec, Sorel-Tracy, Aéroport de Saint-Hubert	Terminus sud de la désignation d'Autoroute transcanadienne, elle se poursuit sur l'A-20 est
Longueuil	Longueuil	0,40	90	A-20 ouest / R-132 vers A-15 – Varennes, La Prairie, Aéroport P.E. Trudeau, USA	Sortie 90 de l'A-20 ouest / R-132; sortie 89 de l'A-20 est
Fleuve Saint-Laurent		0,40–0,90	Pont Louis-Hippolyte-La Fontaine
		1,10	1	Île Charron
		1,70–3,10	Tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine
Montréal	Montréal	3,60	3	Rue Notre-Dame / Rue Hochelaga	Rue Hochelaga indiqué en direction nord seulement
		4,10	4	Montréal (Centre-ville) / Pont J. Cartier	Accès via Avenue Souligny
		5,40	5	R-138 (Rue Sherbrooke) / Boulevard Y. Prévost / Rue Hochelaga	Rue Hochelaga indiqué en direction sud seulement
		6,40	7	Boulevard W.-Pelletier / Boulevard Châteauneuf	Sortie direction nord
		7,10	6	Rue Beaubien / Boulevard Yves-Prévost	Sortie direction sud
		7,60	8	A-40 – Trois-Rivières, Québec, Gatineau, Ottawa, Aéroport P.E. Trudeau, Aéroport Mirabel	Terminus nord de la désignation d'Autoroute transcanadienne, elle se poursuit sur l'A-40 ouest; indiqué sortie 8‑E (est) et 8-O (ouest); sortie 80 de l'A‑40
		9,00	9	Rue Bombardier	Sortie direction nord
		9,30	10	Boulevard Henri-Bourassa / Boulevard Perras / Boulevard Maurice-Duplessis	Sortie direction nord
		11,50	9	Boulevard Henri-Bourassa / Rue Bombardier	Sortie direction sud
		12,90	10	Boulevard Perras / Boulevard Maurice-Duplessis	Sortie direction sud
Rivière des Prairies		12,90–14,20	Pont Olivier-Charbonneau (péage)
Laval		14,30	14	R-125 (Montée Masson) / Avenue Marcel Villeneuve / Boulevard Lévesque	R-125 (Montée Masson) et Avenue Marcel-Villeneuve indiqués en direction nord seulement
		15,50	17	A-440 ouest	Sortie 35 de l'A-440
		19,80	20	Boulevard des Mille-Îles
Rivière des Mille Îles		20,10	Pont Lepage
		20,60	21	Île Saint-Jean
		21,00	Pont Mathieu
Les Moulins	Terrebonne	21,50	22	R-344 (Boulevard des Seigneurs) – Terrebonne (Centre-ville)	Sortie direction nord, entrée direction sud; indiqué sortie 22-E (est) et 22-O (ouest)
		22,30	23	R-337 (Boulevard Moody / Chemin Gascon) – Terrebonne (Centre-ville)	Terrebonne (Centre-ville) indiqué en direction sud seulement
		24,40	24	R-125 (Montée Masson) / Rue Grande-Allée	Rue Grande-Allée indiqué en direction nord seulement
		25,50	25	A-640 vers A-40 – Repentigny, Québec, Saint-Eustache, Aéroport Mirabel	Sortie 42 de l'A-640
		26,40	25	Avenue de l'Esplanade	Sortie direction nord, entrée direction sud
	Mascouche	28,40	28	Chemin Sainte-Marie – Mascouche (Centre-Ville)
		29,80	30	Chemin Saint-Pierre
		34,30	34	Chemin Saint-Henri – L'Épiphanie
Montcalm	Saint-Roch-de-l'Achigan	38,60	38	Rue Armand-Majeau	Direction nord seulement
	Saint-Roch-de-l'Achigan	41,00	41	Rang du Ruisseau-des-Anges Sud
	Saint-Roch-Ouest	44,30	44	R-125 sud / R-339 – Saint-Roch-de-l'Achigan	Terminus sud du multiplex avec la R-125
	Saint-Esprit	47,30	46	R-158 ouest – Saint-Lin-Laurentides, Saint-Jérôme	Terminus sud du multiplex avec la R-158
		48,60	—	Rue Montcalm / Rang de la Rivière S	Intersection à niveau
		49,30	—	R-125 nord – Sainte-Julienne, Rawdon, Saint-Donat R-158 est – Joliette, Saint-Jacques	Terminus nord du multiplex avec la R-125 / R-158
Terminus de multiplex Accès incomplet Péage Transition de route

Notes et références

↑ ^{a et b} Ministère des Transports du Québec, « Transports Québec : Répertoire des autoroutes du Québec », 2007 (consulté le 9 mars 2010).
↑ « Autoroute 25 – Optimisation du corridor, des accès au port et de l’échangeur Sherbrooke »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur transports.gouv.qc.ca, Ministère des Transports du Québec (MTQ) (consulté le 20 janvier 2018) : « Le tronçon de l’autoroute 25 compris entre les rues Notre-Dame et Sherbrooke (...) est très sollicité par les quelque 120 000 véhicules qui l’empruntent quotidiennement ».
↑ « Le MTQ analyse le sol pour le prolongement de l'autoroute 25 », L'Express Montcalm,‎ 15 avril 2011 (lire en ligne, consulté le 27 août 2011)
↑ Élise Brouillette, « Prolongement de l’autoroute 25 : le dossier chemine », L'Action,‎ 25 juillet 2011 (lire en ligne, consulté le 27 août 2011)
↑ Google Maps
↑ Atlas Routier de luxe du Québec, JDM Géo / MapArt, 2006, 1^re éd., 198 p. (ISBN 978-1-55368-346-9 et 1-55368-346-3, OCLC 607324865, présentation en ligne)

[MTQ_RAQ-1] {a et b} Ministère des Transports du Québec, « Transports Québec : Répertoire des autoroutes du Québec », 2007 (consulté le 9 mars 2010).

[2] « Autoroute 25 – Optimisation du corridor, des accès au port et de l’échangeur Sherbrooke »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur transports.gouv.qc.ca, Ministère des Transports du Québec (MTQ) (consulté le 20 janvier 2018) : « Le tronçon de l’autoroute 25 compris entre les rues Notre-Dame et Sherbrooke (...) est très sollicité par les quelque 120 000 véhicules qui l’empruntent quotidiennement ».

[EM_SOL25-3] « Le MTQ analyse le sol pour le prolongement de l'autoroute 25 », L'Express Montcalm,‎ 15 avril 2011 (lire en ligne, consulté le 27 août 2011)

[AC_PA25-4] Élise Brouillette, « Prolongement de l’autoroute 25 : le dossier chemine », L'Action,‎ 25 juillet 2011 (lire en ligne, consulté le 27 août 2011)

[ggm2-5] Google Maps

[JDM_ARQ2-6] Atlas Routier de luxe du Québec, JDM Géo / MapArt, 2006, 1^re éd., 198 p. (ISBN 978-1-55368-346-9 et 1-55368-346-3, OCLC 607324865, présentation en ligne)

[1]