Alenia Aermacchi

Primeros diseños

• Macchi Parasol
• Macchi Tipos L.1 y L.2 / hidroavión de bombardeo y reconocimiento marítimo
• Macchi L.3 (M.3) / hidroavión de bombardeo y reconocimiento marítimo
• Macchi M.5 y M.6 / hidrocanoas de caza
• Macchi M.7 / hidrocanoa monoplaza de caza
• Macchi M.8 / hidrocanoa de reconocimiento costero
• Macchi M.12 / hidrocanoa triplaza de reconocimiento y bombardeo
• Macchi M.14 (dos prototipos de un caza terrestre)
• Macchi M.15 / Biplano biplaza de reconocimiento
• Macchi M.16 y M.16 idro/ biplano monoplaza deportivo
• Macchi M.18 / Hidrocanoa triplaza de reconocimiento y bombardeo
• Macchi M.20 y M.20 Idro
• Macchi M.24 / hidrocanoa triplaza de reconocimiento y bombardeo
• Macchi M.41, M.41bis y M.71 / hidrocanoa monoplaza de caza
• Macchi M.C.73 Idro (hidro variante de las versiones terrestres M.70 y M.C.73)

Hidroaviones de carreras para competir en el Trofeo Schneider.

• Macchi M.17
• Macchi M.19
• Macchi M.33
• Macchi M.39
• Macchi M.52 y M.52R (M.52bis)
• Macchi M.67
• Macchi M.C.72

Durante la Segunda Guerra Mundial

• Macchi M.C.200 Saetta
• Macchi M.C.202 Folgore
• Macchi M.C.205 Veltro

Los productos de posguerra incluyen los siguientes

• Aermacchi AM.3
• Aermacchi AL-60
• Aermacchi M-290 RediGO
• Macchi M.B.308
• Aermacchi M-311
• Macchi M.B.320
• Macchi M.B.323
• Aermacchi MB-326
• Aermacchi MB-335
• Aermacchi MB-338
• Aermacchi MB-339
• Aermacchi MB-340
• Aermacchi M-346
• Aermacchi SF-260
• Aermacchi S-211

Tras la Segunda Guerra Mundial se decidió empezar la producción de un camión de tres ruedas. Su diseño no era ortodoxo. Con los motores más ligeros el ingeniero Lino Tonti diseñó una motocicleta de 50cc que rompió el récord de velocidad en tierra.

En los años 1960 Aermacchi produjo pequeñas bicicletas para Harley-Davidson. En los años 70, Aermacchi era, además de una aeronáutica, una fábrica italiana que hacía motos pequeñas con motores de dos y cuatro tiempos, bastante feas dicho sea de paso, pero no eran malas. Harley Davidson la compró para fabricar motos de pequeña cilindrada para el mercado europeo. Sin embargo pronto las “harley-spaguetti” comenzaron a resultar una mancha en la marca de las ostentosas custom. Además, Harley, centrada en la fabricación de sus custom tenía notables problemas para aplicar sus innovaciones y ventajas adquiridas en un producto tan distinto. Algunas unidades llegaron a venderse, pero fueron insuficientes, pues aunque andaban muy bien cuando salían ya tenían un diseño antiguo, unas suspensiones arcaicas y costaba mucho más que los productos de sus competidores, e incluso que otras de sus propias motocicletas. Finalmente Harley vendió Aermacchi a Cagiva que se terminó centrando en la vertiente aeronáutica de la empresa.

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.10, Edit. Delta Barcelona 1984 ISBN 84-85822-79-X

• Página oficial
• Historia de las motocicletas Aermacchi Archivado el 22 de diciembre de 2008 en Wayback Machine.
• Página no oficial de las motocicletas Aermacchi