SAIC Volkswagen

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SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd.

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Rechtsform Co. Ltd.
Gründung 10. Oktober 1984
Sitz Shanghai, Volksrepublik China
Mitarbeiterzahl 27.344 (April 2013)
Branche Automobilindustrie
Website www.csvw.com

Die SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd., früher Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd. (abgekürzt SVW, chinesisch 上汽大众汽车) ist ein in Anting, Shanghai ansässiger Automobilhersteller, der 1984 zunächst als eigenständiges Unternehmen von SAIC Motor gegründet wurde. 1988 entwickelte sich das Unternehmen dann zu einem offiziellen Joint Venture mit den beiden Firmen Volkswagen AG und Volkswagen (China) Investment. Das Unternehmen stellt Fahrzeuge der Marken Volkswagen und Škoda her.

Unternehmensgeschichte

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Das Unternehmen Shanghai Volkswagen Co. Ltd. wurde am 21. März 1985 gegründet. Es war das früheste Joint-Venture-Unternehmen der Automobilindustrie und in dieser Hinsicht wegweisend für die Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie. 50 % der Anteile an dem Unternehmen hielt die Volkswagen AG, 25 % die Shanghai Automobile and Tractor Industrial Associated Company (上海汽车拖拉机工业联营公司), 15 % die Bank of China Shanghai Trust Consulting Company (中国银行上海信托咨询公司) und 10 % die China Automotive Industry Corporation (中国汽车工业公司). Die Laufzeit des Joint Ventures war auf 25 Jahre ausgelegt. Im August 1999 wurden die Unternehmensanteile zu 40 % auf Volkswagen Deutschland, 10 % Volkswagen (China) Investment Co., Ltd. („Volkswagen China“), 25 % Shanghai Automotive Industry Corporation (上海汽车工业总公司, heute SAIC Motor), 15 % Shanghai United Investment Co., Ltd. (上海联合投资有限公司) und 10 % China Automotive Industry Corporation aufgeteilt.[1]

Im April 2002 wurde das Aktionärskapital des Unternehmens auf 40 % Volkswagen Deutschland, 10 % Volkswagen China, 40 % SAIC Motor und 10 % China Automotive Industry Corporation aufgeteilt. Gleichzeitig wurde der Joint-Venture-Vertrag um 20 Jahre bis 2030 verlängert. Im April 2004 erfolgte eine erneute Änderung und sämtliche chinesischen Anteile wurden von SAIC Motor übernommen. Im Dezember 2015 änderte das Unternehmen seinen Namen in SAIC Volkswagen.[1]

Von Beginn an arbeitete das Unternehmen daran, die Produktion möglichst zu lokalisieren. Im Jahr 1985 lag die Lokalisierungsrate bei 2,7 %, d. h. fast alle Komponenten mussten importiert werden. Im Jahr 1990 erreichte die Lokalisierungsrate der Shanghai Santana-Limousine 60 % und im Jahr 1996 lag sie im gleichen Werk schon bei 90 %. Die Produktionskapazitäten wurden kontinuierlich ausgebaut. Im April 1990 lagen sie bei jährlich 30.000 kompletten Fahrzeugen und 100.000 Motoren, im April 1995 bei 60.000 Fahrzeugen und 150.000 Motoren und im April 2000 bei 685.000 kompletten Fahrzeugen und 745.000 Motoren. Im Juli 2023 verfügte das Unternehmen über acht Automobilwerke und zwei Motorenwerke mit einer jährlichen Produktionskapazität von 1,935 Millionen Fahrzeugen. Parallel zu den Produktionsstätten wurden auch die Forschungs- und Entwicklungskapazitäten ausgebaut und u. a. zahlreiche Teststrecken und Teststände eingerichtet.[1]

Im Jahr 1985 verkaufte Shanghai Volkswagen 1.700 Autos mit einem Umsatz von 62 Millionen Yuan. In den Jahren 1993 und 1996 stellte das Unternehmen jährliche Verkaufsrekorde von 100.000 bzw. 200.000 Autos auf. Während des 8. und 9. fünfjahresplans 1991 bis 2001 lag der Inlandsmarktanteil der Shanghai Santana-Limousine bei rund 50 %. Im Jahr 2010 verkaufte das Unternehmen erstmals mehr als eine Million Fahrzeuge. Im Jahr 2013 überstieg der Jahresabsatz 1,5 Millionen Einheiten und SAIC Volkswagen war das erste Pkw-Unternehmen in China mit einer kumulierten Produktion von über 10 Millionen Einheiten. Von 1985 bis 2000 gewann Shanghai Volkswagen acht Jahre in Folge den Titel der zehn besten Joint Ventures Chinas und führte acht Jahre in Folge die Liste der 500 größten ausländisch investierten Unternehmen des Landes an. Es gewann zahlreiche Qualitätsauszeichnungen und errang von 2006 bis 2015 zehn Jahre in Folge den Titel „Chinas Top-Arbeitgeber“.[1]

Modellentwicklung

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Die Produktion des Unternehmens begann im Jahre 1984 mit dem Volkswagen Santana, der zunächst als CKD-Bausatz zur Montage importiert wurde. Erhältlich war das Modell sowohl als Stufenheck wie auch in der eher bei Polizei und Behörden beliebten Kombiversion Variant. Die eigene Produktion begann etwa ein Jahr nach Einführung des Modells auf dem chinesischen Markt. Mit mehr als 3.000.000 produzierten Einheiten und etlichen Modellpflegen hat sich der Santana zu einem der beliebtesten PKW-Modelle in der Volksrepublik China entwickelt, inzwischen befindet sich ein Nachfolgemodell in Produktion. Erst 1996 versuchte Volkswagen mit einem ersten Schritt, das veraltete Modell mit dem Volkswagen Passat abzulösen. Doch auf Grund des günstigeren Preises und einer weitaus reichhaltigeren Sonderausstattung konnte der Passat nicht bestehen und blieb als ein Parallelmodell im Angebot.

Shanghai Volkswagen Juli 2013

Im neuen Jahrtausend sollte dann der Volkswagen Polo den Absatz vor allem in Stadtgebieten steigern, welche große Verkehrsprobleme aufweisen. Doch auf Grund seines für China hohen Preises „floppte“ dieser zunächst. Die Faceliftversion hingegen brachte den erhofften Erfolg, was hauptsächlich an den neuen Sportmodellen wie den CrossPolo und den Polo Sporty lag. Diese verdrängten nicht zuletzt auch den bis dahin beliebten Volkswagen Gol, den es von 2002 bis 2007 gab[2]. Im November 2006 wurde der Škoda Octavia präsentiert.[3] Er ging im März 2007 in Produktion.[4] Ab etwa 2008 gab es die Modelle Volkswagen Passat Lingyu, Volkswagen Touran, Škoda Fabia, Volkswagen Lavida und Volkswagen Passat Variant, die die Lücke zwischen den bei der FAW-Volkswagen hergestellten Modellen Volkswagen Jetta und Volkswagen Sagitar schließen sollen. Einziger VW-SUV aus China war bis zum Erscheinen des Volkswagen Teramont der Volkswagen Tiguan, der hier in einer Langversion hergestellt wird.

Formierung eines neuen Firmenbereichs für den Elektroautobau mit eigener Marke

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Die Elektroautomodelle, die SAIC Volkswagen im Rahmen seiner Aktivitäten zukünftig zu produzieren beabsichtigt, sollen unter einer eigenen Marke namens Tantos erscheinen. Der Volkswagen Lavida blue-e-motion soll eines der ersten Modelle werden, die unter dem neuen Markennamen erscheinen werden. Der neue Markenname ist von der chinesischen Regierung genehmigt.[5]

Modellübersicht

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1980er 1990er 2000er 2010er
4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Škoda Kleinwagen
Fabia Jingrui1
seit 2007
Kompaktklasse
Rapid Xinrui3
seit 2013
Untere Mittelklasse
Octavia Xuanliang1
2006 bis 2009

Octavia Mingrui1
seit 2009
Obere Mittelklasse
Superb Haorui1
2004 bis 2009

Superb Haorui1
seit 2009
Kleinwagen
Polo Jingqing1
2000 bis 2005

Polo Sporty1
2005 bis 2010

Polo Sporty1&3
seit 2010

Gol1
2003 bis 2008
Polo GTI1&3
seit 2010
Mini-SUV
CrossPolo1
2005 bis 2011

CrossPolo1
seit 2011
Untere Mittelklasse
Lavida1 / Lavida Sport1
2008 bis 2012

Lavida1
seit 2012
Gran Lavida1
ab 2013

Polo Jingqu1
2000 bis 2005

Polo Jingqu1
2005 bis 2012

Polo Jingqu1
seit 2012
Mittelklasse
Santana1
1984 bis 2012

Santana1&3
seit 2013

Santana Variant1
1984 bis 1995

Santana 20001
1995 bis 2004

Santana 30001
2004 bis 2008

Santana Vista2
2008 bis 2013

Passat1 / Passat V61
1996 bis 2005

Passat Lingyu1
2005 bis 2009
Passat Variant2
seit 2009

Passat1&2 / Passat V61&2
seit 2011
Oberklasse
Phideon
seit 2016
Kompaktvan
Touran1
2004 bis 2008

Touran1
2008 bis 2011

Touran1 / Touran 20131
seit 2011
Sport Utility Vehicle
Tiguan1
2010 bis 2013

Hinweis: Die hochgestellten Zahlen 1, 2 und 3 geben den Produktionsstandort laut nachstehender Tabelle an.

Produktionsstandorte

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Werk Region Arbeitnehmer Produkte Kapazität/Jahr Eröffnung Kennung
Anting Shanghai 19.171 Motoren und
Komplettfahrzeuge
450.000 1984 1
Jiading Shanghai 1.664 Getriebe 1985
Loutang Shanghai 770 Motoren 2005
Nanjing Jiangsu 4.529 Komplettfahrzeuge 60.000 2008 2
Yizheng Jiangsu 2.350 Komplettfahrzeuge 300.000 2012 3
Ürümqi Xinjiang ca. 350 Komplettfahrzeuge 2016
Produktionszahlen und Umsatzerlöse[1]
Jahr Gesamtvermögenswert
(in 10.000 Yuan)
Verkaufte
Einheiten
Anteil am
Inlandsmarkt
Rang
(Inlandsmarkt)
Umsatzerlöse
(in 10.000 Yuan)
1985 19.878 1684 6231
1986 34.491 8471 42.249
1987 56.872 11.038 71.432
1988 90.484 15.542 114.240
1989 127.390 15.581 122.234
1990 164.362 18.523 42,2 % 1 182.297
1991 231.476 33.857 41,9 % 1 357.548
1992 342.635 65.952 40,8 % 1 710.801
1993 474.502 100.030 43,9 % 1 1.052.886
1994 614.734 115.295 40,1 % 1 1.271.037
1995 803.502 159.765 42,3 % 1 1.843.069
1996 1.151.268 200.031 45,0 % 1 2.430.674
1997 1.472.603 230.186 45,0 % 1 2.631.635
1998 1.803.593 235.020 44,3 % 1 2.520.388
1999 2.115.635 230.699 37,5 % 1 2.674.074
2000 2.288.759 222.216 33,8 % 1 2.869.751
2001 2.580.174 230.050 29,7 % 1 3.173.560
2002 2.993.544 301.712 23,4 % 1 3.626.528
2003 3.597.285 396.023 18,0 % 1 5.241.613
2004 2.900.147 355.006 14,1 % 1 3.789.351
2005 2.611.648 250.006 9,0 % 2 2.511.060
2006 2.628.295 349.088 8,5 % 2 4.017.097
2007 2.590.510 (?) 456.424 8,7 % 3 4.679.998
2008 2.774.282 490.087 9,1 % 2 4.791.178
2009 3.694.481 728.239 8,6 % 1 6.822.277
2010 5.813.416 1.001.357 8,8 % 2 10.828.379
2011 6.833.391 1.165.827 9,3 % 2 13.493.566
2012 8.024.506 1.280.008 9,3 % 3 15.111.904
2013 9.971.318 1.525.008 9,6 % 1 18.005.528
2014 10.630.826 1.725.006 9,0 % 2 20.078.761
2015 10.643.690 1.812.077 9,0 % 1 19.222.107

Auf der Internetseite www.carsalesbase.com werden die jährlichen Zulassungszahlen von VW-Fahrzeugen in China aufgelistet, die allerdings die Fahrzeuge von FAW-Volkswagen beinhalten.[6]

Die Zulassungszahlen von Škoda-Fahrzeugen in China stiegen von 31.802 im Jahr 2007 auf einen bisherigen Höchstwert von 352.000 im Jahr 2018. 2019 wurden 278.378 Neuwagen dieser Marke in China zugelassen.[7]

Commons: SAIC Volkswagen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b c d e 第一节上汽大众汽车有限公司 (§ 1 SAIC Volkswagen Co., Ltd.). In: www.shtong.gov.cn. 12. Juli 2023, abgerufen am 31. August 2024 (chinesisch (traditionell)).
  2. Volkswagen Gol China Sales Figures (englisch, abgerufen am 2. August 2020)
  3. Erik van Ingen Schenau: Catalogue of the present Chinese motor production. (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) Ausgabe 2008. (englisch)
  4. Marek Brzeżański, Robert Jabłoński: Cars of the World. 2008 · 2009. Moto Media Print, Nowy Dwór Mazowiecki 2008, ISBN 978-83-61604-12-9, S. 381.
  5. Susan Zhao: Shanghai-VW spawns electric sub brand to rival FAW-VW’s Kai Li electric sub brand China Car Times online, 21. September 2011 (englisch)
  6. Volkswagen China Sales Figures (englisch, abgerufen am 2. August 2020)
  7. Skoda China Sales Figures (englisch, abgerufen am 2. August 2020)

Koordinaten: 31° 17′ 49″ N, 121° 10′ 27″ O