Piaggio TPH

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Der Piaggio TPH ist ein Motorroller-Modell der italienischen Marke Piaggio. Die Verkleidung ist vollständig aus Kunststoff gefertigt, was zum Zeitpunkt seiner Markteinführung (1993) noch keine Selbstverständlichkeit war. Er zählt, zusammen mit der Piaggio Sfera, auf der er technisch basiert, zu den Plastik-Karosserie-Modellen der ersten Generation. Der TPH-Roller ist heute das am längsten gebaute Motorroller-Modell des Piaggio-Konzerns.

Ursprünglich wurde er in den Hubraumvarianten 50, 80 und 125 cm³ als 2-Takter hergestellt, heute wird der Roller nur noch mit 50 cm³-2Takter und als 125er-4-Takter angeboten . Einer seiner Hauptkonkurrenten außerhalb des eigenen Hauses war bis zu dessen Produktionsende der Peugeot TKR.

Der TPH erfuhr in seiner langen Bauzeit verschiedene Veränderungen und wurde immer wieder, wenn auch nur dezent, einer Modellpflege unterzogen. So wurde die anfänglich verwendete Telegabel mit Fettfüllung durch eine hydraulische Upside-Down Gabel ersetzt. Markanteste Veränderung war der Scheinwerfer. Frühe TPH hatten einen Streuscheibenscheinwerfer mit Biluxlampe, ab dem Facelift wurde ein Klarglasscheinwefer mit Halogentechnik eingesetzt. Dieser gilt als einer der besten, die es im Segment der Roller bis 50cm³ gibt. Daher werden viele ältere TPH mit diesem Scheinwerfer nachgerüstet. Optisch fallen am Facelift ab Bj. 2002 bzw. 2006 vor allem auch der nun vorhandene Spoiler am Heck, die flache nun mit Carbonstruktur-Stoff überzogene Sitzbank, sowie die an andere neuere Piaggio Modelle angeglichene Lenkerverkleidung und der Tacho mit Drehzahlmesser auf. Wichtigste Änderung bleibt aber der ab Bj. 2001 eingeführte Hi-Per2 Motorblock, der kleine technische Änderungen, wie einen größeren 17,5mm Vergaser oder eine Variomatik die nun mit Fliehkraftgewichten der Größe 19 x 15,5 mm bestückt wird, mit sich brachte.

Namensherkunft

Der Name TPH ist eine Abkürzung des Namens "Typhoon". In Italien, Frankreich und Spanien wurde der TPH als Gilera Typhoon verkauft. Später wurde nach einer Überarbeitung der gleiche Roller auch als Gilera Storm angeboten. In Österreich wurde der TPH als Puch Typhoon angeboten.

Baugleiche Modellreihen

1993 wurde in Deutschland der erste Piaggio-TPH-Roller angeboten - später änderte sich der offizielle Modellname in "typhoon". (Zeitpunkt unbekannt)

Mitte der 1990er Jahre wurde eine auf dem TPH-Roller basierende Version vorgestellt, der Gilera Storm. Es handelte sich dabei um eine Sportversion des TPH, mit größeren 13" Felgen des Piaggio NRG und einer extravaganten Lackierung. Weiterhin hatte der Gilera Storm zusätzlich einen Drehzahlmesser im Instrumentenbrett. Kurzzeitig wurde diese Variante auch als Piaggio Storm verkauft, mit Dreifarbenlackierung, aber ohne Drehzahlmesser. Nach Kurzer Unterbrechung wurde der Gilera Storm, weiterhin mit extravaganter Lackierung und größeren Felgen, bis zum Produktionsende des eigentlichen TPH, preislich leicht über diesem, angeboten.

1996 wurde die auf dem TPH-Roller basierende Piaggio NRG vorgestellt, diese hatte größere Reifen, eine Wasserkühlung und eine neue Frontverkleidung.

2011 wurde der TPH-Roller vollkommen überarbeitet und in wesentlichen Teilen neu konstruiert. Er sieht nun sportlicher und moderner aus. Motortechnisch wird der TPH-Roller entweder mit einem 50 cm³ 2-Takter, oder auch als 125er mit einem 9,6 PS 1-Zylinder 4-Takt Motor ausgestattet. Der 80 cm³ 2-Takt-TPH-Roller wird seit der Einführung der 125er-Klasse nicht mehr angeboten. Auch am Fahrwerk wurden Änderungen hinsichtlich einer besseren Fahrstabilität und eines besseren Geradeauslaufs durchgeführt. Weiterhin wurde der TPH-Roller nun mit 12-Zoll Reifen ausgestattet.

Technische Daten

Der TPH wurde im Laufe seiner langen Bauzeit mehrfach verändert. Grundlegend blieb jedoch immer der luftgekühlte Zweitaktmotor sowie breite 10-Zoll Räder mit grobstolliger Bereifung. (Seit 2011 mit 12-Zoll Rädern.)

Motor: luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor
Hubraum: 49 cm³ (auch 80 cm³) und 124cm³
Nennleistung: je nach Baujahr zwischen 2,8 und 4,5 PS, im Modelljahr 1996 4,2 PS bei 7.000/min
Höchstgeschwindigkeit: je nach Baujahr 50 oder 45 km/h - 80er = 80 Km/h, 125er = 94 Km/h
50er bei entdrosselter Endgeschwindigkeit: bis zu 70 km/h; bei modifiziertem Auspuff (Resonanz-Rennauspuff) ist eine höhere Endgeschwindigkeit bis zu 100 Km/h möglich. (Im Strassenverkehr ist das Führen eines entdrosselten Rollers strafbar - Fahren ohne Fahrerlaubnis, Betrug der Versicherung, Fahren ohne Betriebserlaubnis - da erloschen, bei Unfall kein Versicherungsschutz, etc.)

New Typhoon 50 [125] ( ab Bj. 2011 - )

Motor: 1 Zylinder 2-Takt [4-Takt, 2 Ventile] luftgekühlt
Hubraum: 49 cm³ [124 cm³]
Leistung: 3,4 kW / 4,6 PS [6,8 kW / 9,2 PS]
Drehmoment: 4,7 Nm bei 6750/min [8,2 Nm bei 7500/min]
Getriebe: stufenlose Keilriemen-Variomatik
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h [94 km/h ] gem. Herstellerangaben
Bremsen: Vorne: Scheibe, 220mm Hinten: Trommel, 140mm ( 50 & 125 identisch )
Felgen: Vorne & hinten 12 x 3.00
Bereifung: Vorne 120/80-12 55J Hinten 130/80-12 60J
Maße: ( L/B/H ) 1940/720/1135 mm
Leergewicht: 106 kg [122 kg ]
zul. GGw.: 290 kg [302 kg]
Tankinhalt: ~ 7,o ltr - Super bleifrei
Starter: elektrisch / Kickstarter [ elektrisch ]
Emissionen: EURO2 [EURO3]

Piaggio gewährt 2 Jahre Herstellergarantie OHNE Kilometerbegrenzung & 2 Jahre Pannenhilfe für Neufahrzeuge in Kooperation mit dem ADAC !

Piaggio Germany - Produktseite "New Typhoon 50"

Heutige Relevanz

Der TPH-Roller war seit seiner Markteinführung ein beliebter und populärer Roller bei Jugendlichen. Seine Beliebtheit ergab sich durch sein sportliches und einfaches Aussehen. Der TPH-Roller war anderen marktüblichen Rollern im Zeitgeist um einiges voraus. Dadurch konnte gerade das Modell des TPH-Rollers fast ein Jahrzehnt erfolgreich vermarktet werden und die Ersatzteilversorgung wird dadurch weiterhin gewährleistet bleiben. Der TPH-Roller ist nach vielen Jahren immer noch ein sehr beliebter Roller geblieben. Möglicherweise hat die Zuverlässigkeit und die guten Fahreigenschaften dieser TPH-Modellreihe zu einer grossen Popularität beigetragen.

Der TPH-Roller ist ebenso wie der Gilera-Storm (Schwestermodell) und die vom TPH-Roller abgeleitete NRG-Baureihe, im aktuellen Roller-Rennsport ein sehr beliebtes und eingesetztes Modell.